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O piloto West Coast teve uma pane elétrica no carro no momento da tomada de tempo

João Marcelo (West Coast) não teve um bom dia neste sábado (7). No treino da manhã, o piloto estava confiante, mas seu motor quebrou e ele precisou voltar para os boxes. À tarde, seu carro teve uma pane elétrica e ele foi obrigado a correr com o reserva.

“Foi um dia complicado para mim. Tivemos muitos problemas e quando peguei o carro reserva já sabia que teria poucas chances de lutar pelas primeiras colocações. Agora só me resta manter a cabeça em pé e continuar lutando pelo título”, diz o vice-líder da Stock Junior.

Mesmo com todos os problemas que teve na tomada de tempo, João Marcelo manteve a confiança e acredita em uma boa colocação na prova deste domingo. “Vou largar atrás, sem pressão e costumo ter bons resultados quando corro nestas condições. Não me espantaria se, mesmo com todos os problemas, terminasse a prova com um lugar no pódio”, espera o piloto piracicabano.

A prova de Brasília da Stock Car Jr. acontece neste domingo (8), às 8h.

Em oitavo lugar na classificação geral, Leite (VRS-Molas Aço-Artplast) aposta em uma corrida agressiva para chegar na zona de pontuação

Eduardo Leite (VRS-Molas Aço-Artplast) teria todos os motivos para ficar abatido após os treinos da etapa de Brasília da Copa Vicar (Stock Car Light), mas o piloto mantém a confiança em seu talento para reagir neste domingo. Após os problemas nos treinos de sexta-feira (6) e no classificatório deste sábado (7), o piloto precisou trocar o motor e vai largar dos boxes.

“Estou entre os melhores na classificação do campeonato e não posso baixar a cabeça por causa dos problemas no carro. Não é o que eu queria para a prova de Brasília, gostaria de estar largando entre os primeiros, como estamos acostumados nesta temporada, mas desta vez não deu. Mesmo assim, vou fazer uma corrida agressiva, de recuperação e vou lutar por pontos”, afirmou Leite.

Segundo o piloto da equipe DCM Motorsports, a melhor alternativa para entrar na zona de pontuação e continuar com chances matemáticas de título é acelerar forte desde as primeiras voltas da corrida.

“Não me resta outra alternativa que não seja dar o melhor desde a largada, disputando cada curva como se estivesse valendo o título. Estou confiante também que a troca do motor vai me deixar com um carro rápido, capaz de me colocar entre os primeiros colocados no final da corrida”, afirmou o piloto (VRS-Molas Aço-Artplast).

A prova de Brasília da Copa Vicar (Stock Car Light) acontece neste domingo, às 13h, com transmissão pela Race TV.

Piloto lutará para somar importantes pontos e continuar na briga pelo título da temporada 2009 da Copa Nextel Stock Car

O piloto Luciano Burti (Amanco/Poliron) terá neste domingo (8) mais uma batalha na luta pelo título da temporada 2009 da Copa Nextel Stock Car. O piloto, agora oitavo colocado da Mobil Super Final com 215 pontos (já que Allan Khodair ganhou três pontos com a pole position de hoje e tem uma vitória a seu favor como critério de desempate), largará na 14ª posição, em prova válida pela décima etapa – a segunda da fase decisiva. A corrida acontece a partir das 11 horas, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF), e terá transmissão ao vivo pela Rede Globo, dentro da programação do Esporte Espetacular.

Pelas características do anel externo de 2.919 metros, Burti já prevê que esta deverá ser mais uma emocionante corrida. O piloto, cuja estrela brilhou na Capital Federal, em prova válida pela terceira etapa – realizada em 2 de maio –, espera contar novamente com a sorte. “Tivemos problemas no treino classificatório da primeira etapa realizada aqui em Brasília, largamos na 28ª colocação, mas terminamos a corrida em oitavo”, lembrou.

De acordo com o piloto da equipe Boettger Competições, apesar do desempenho final um pouco abaixo do esperado, o carro apresentou melhoras com relação ao último treino livre, especialmente na primeira fase da sessão classificatória. “Na primeira fase da classificação conseguimos ficar em décimo lugar, ou seja, um pouco melhor do que fizemos nas últimas etapas com pneus novos. Na segunda parte, infelizmente, esse foi o limite do carro”, disse o piloto, que fez o tempo de 59s869. Khodair marcou 59s257.

Copa Nextel Stock Car – Treino Classificatório

Tempos do Q3 (final):

1º) Allam Khodair (P3, SP), 59s257 , média de 177,33 Km/h
2º) Ricardo Zonta (P3, PR), 59s346
3º) Duda Pamplona (CV, RJ), 59s620
4º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 59s675
5º) Cacá Bueno (P3, RJ), 59s735
6º) Alan Hellmeister (P3, SP), 59s789

Tempos do Q2:

7º) Daniel Serra (P3, SP), 59s548
8º) Thiago Camilo (CV, SP), 59s557
9º) Valdeno Brito (P3, PB), 59s615
10º) Atila Abreu (CV, SP), 59s693
11º) William Starostik (CV, PR), 59s807
12º) Ricardo Mauricio (CV, SP), 59s823
13º) Chico Serra (P3, SP), 59s838
14º) Luciano Burti (CV, SP), 59s869
15º) Antonio Jorge Neto (P3, SP), 1min00s012
16º) Xandinho Negrão (CV, SP), sem tempo (acidente)

Tempos do Q1:

17º) Felipe Maluhy (P3, SP), 59s584
18º) David Muffato (P3, PR), 59s628
19º) Max Wilson (CV, SP), 59s657
20º) Marcos Gomes (CV, SP), 59s719
21º) Paulo Salustiano (CV, SP), 59s727
22º) Norberto Gresse (CV, SP), 59s803
23º) Popó Bueno (CV, RJ), 59s813
24º) Giuliano Losacco (P3, SP), 59s854
25º) Alceu Feldmann (CV, PR), 59s869
26º) Nonô Figueiredo (CV, SP), 1min00s049
27º) Lico Kaesemodel (CV, PR), 1min00s064
28º) Tarso Marques (CV, SP), 1min00s211
29º) Thiago Marques (P3, PR), 1min00s530

Legenda: CV – Chevrolet Vectra; P3 – Peugeot 307 Sedan
Fonte: CRONOMAP

Acesse o site do piloto: www.lucianoburti.com.br

Piloto da Tracker Racing admitiu ter cometido um erro em sua tentativa de volta rápida, e larga da 17ª colocação em Brasília

Felipe Maluhy permaneceu durante boa parte da primeira fase do treino classificatório – o Q1 – dentro do grupo dos 16 pilotos que passariam ao Q2. A sessão foi disputada no final da manhã deste sábado (7) em Brasília, que recebe a décima etapa da Copa Nextel Stock Car. O piloto da Tracker Racing, no entanto, afirmou ter cometido um erro no final da fase enquanto tentava sua melhor volta pelos 2.919 do traçado da Capital Federal.

“Ataquei a zebra da primeira curva com muita agressividade e o carro saiu balançando. Perdi um bom tempo ali, e isso com certeza impediu que eu conseguisse uma boa volta para chegar ao Q2. Uma pena, porque eu tinha boas expectativas para o treino”, lamentou o paulista.

Maluhy, contudo, acredita em uma boa corrida amanhã. A largada será às 11 horas, com transmissão ao vivo pela Rede Globo dentro do programa Esporte Espetacular. “É complicado largar no meio do bolo, mas Brasília é uma pista que oferece várias alternativas e oportunidades de ultrapassagem. Vamos trabalhar para ter um carro bem acertado amanhã, pensar em uma estratégia eficiente e ir para cima”, disse.

Confira o grid de largada para a décima etapa:

Tempos do Q3 (final):
1º) Allam Khodair (P3, SP), 59s257 , média de 177,33 Km/h
2º) Ricardo Zonta (P3, PR), 59s346
3º) Duda Pamplona (CV, RJ), 59s620
4º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 59s675
5º) Cacá Bueno (P3, RJ), 59s735
6º) Alan Hellmeister (P3, SP), 59s789
Tempos do Q2:
7º) Daniel Serra (P3, SP), 59s548
8º) Thiago Camilo (CV, SP), 59s557
9º) Valdeno Brito (P3, PB), 59s615
10º) Atila Abreu (CV, SP), 59s693
11º) William Starostik (CV, PR), 59s807
12º) Ricardo Mauricio (CV, SP), 59s823
13º) Chico Serra (P3, SP), 59s838
14º) Luciano Burti (CV, SP), 59s869
15º) Antonio Jorge Neto (P3, SP), 1min00s012
16º) Xandinho Negrão (CV, SP), sem tempo (acidente)
Tempos do Q1:
17º) Felipe Maluhy (P3, SP), 59s584
18º) David Muffato (P3, PR), 59s628
19º) Max Wilson (CV, SP), 59s657
20º) Marcos Gomes (CV, SP), 59s719
21º) Paulo Salustiano (CV, SP), 59s727
22º) Norberto Gresse (CV, SP), 59s803
23º) Popó Bueno (CV, RJ), 59s813
24º) Giuliano Losacco (P3, SP), 59s854
25º) Alceu Feldmann (CV, PR), 59s869
26º) Nonô Figueiredo (CV, SP), 1min00s049
27º) Lico Kaesemodel (CV, PR), 1min00s064
28º) Tarso Marques (CV, SP), 1min00s211
29º) Thiago Marques (P3, PR), 1min00s530

Legenda: CV – Chevrolet Vectra; P3 – Peugeot 307 Sedan
Fonte: CRONOMAP

Piloto da Hot Wheels Racing passou à segunda fase do treino classificatório, mas disse que há melhoras a serem feitas para a corrida de amanhã

Chico Serra fez uma boa primeira parte do treino classificatório disputado no final da manhã deste sábado (7) em Brasília, onde será disputada amanhã, com largada às 11 horas, a décima etapa da Copa Nextel Stock Car. O piloto da Hot Wheels Racing vai largar da 13ª colocação.

“O carro ainda apresenta uma tendência a sair de traseira, mas está bem melhor do que ontem”, contou Serra, que acreditava em um desempenho melhor na segunda parte do treino classificatório, o Q2. Seu carro apresentou problemas com o Power Shift – um sistema que permite ao piloto fazer as trocas de marchas sem tirar o pé do acelerador. “Fiquei sem Power Shift e estava tendo de usar a embreagem. Então não foi possível melhorar a posição, porque já estava andando no limite das condições que o carro apresentava”, contou o tricampeão da categoria..

“A equipe vai trabalhar em cima desse problema para que possamos fazer uma corrida agressiva amanhã. Vamos nos concentrar em ter um bom carro no domingo e ganhar posições”, disse.

A largada para a décima etapa acontece às 11 horas, com transmissão ao vivo pela Rede Globo, dentro do programa Esporte Espetacular.

Confira o grid de largada:

Tempos do Q3 (final):
1º) Allam Khodair (P3, SP), 59s257 , média de 177,33 Km/h
2º) Ricardo Zonta (P3, PR), 59s346
3º) Duda Pamplona (CV, RJ), 59s620
4º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 59s675
5º) Cacá Bueno (P3, RJ), 59s735
6º) Alan Hellmeister (P3, SP), 59s789
Tempos do Q2:
7º) Daniel Serra (P3, SP), 59s548
8º) Thiago Camilo (CV, SP), 59s557
9º) Valdeno Brito (P3, PB), 59s615
10º) Atila Abreu (CV, SP), 59s693
11º) William Starostik (CV, PR), 59s807
12º) Ricardo Mauricio (CV, SP), 59s823
13º) Chico Serra (P3, SP), 59s838
14º) Luciano Burti (CV, SP), 59s869
15º) Antonio Jorge Neto (P3, SP), 1min00s012
16º) Xandinho Negrão (CV, SP), sem tempo (acidente)
Tempos do Q1:
17º) Felipe Maluhy (P3, SP), 59s584
18º) David Muffato (P3, PR), 59s628
19º) Max Wilson (CV, SP), 59s657
20º) Marcos Gomes (CV, SP), 59s719
21º) Paulo Salustiano (CV, SP), 59s727
22º) Norberto Gresse (CV, SP), 59s803
23º) Popó Bueno (CV, RJ), 59s813
24º) Giuliano Losacco (P3, SP), 59s854
25º) Alceu Feldmann (CV, PR), 59s869
26º) Nonô Figueiredo (CV, SP), 1min00s049
27º) Lico Kaesemodel (CV, PR), 1min00s064
28º) Tarso Marques (CV, SP), 1min00s211
29º) Thiago Marques (P3, PR), 1min00s530

Legenda: CV – Chevrolet Vectra; P3 – Peugeot 307 Sedan
Fonte: CRONOMAP

Acesse o site da Hot Wheels: www.hwracing.com.br

Treinos de sábado foram com pista molhada e corrida pode ter chuva

As equipes do Campeonato Gaúcho de Marcas & Pilotos se preparam para uma
disputa nada fácil. A última etapa, marcada para este domingo (8), no
Autódromo de Tarumã, deve ser com pista molhada o tempo todo. O vencedor
da última etapa, Rafael Mocelin, do Pálio 143, trabalhou muito para tentar
deixar o carro mais rápido. A dificuldade da equipe é trabalhar com o peso
extra de 50 quilos, imposto pelo regulamento por ter vencido a etapa
anterior, também realizada em Tarumã.

A prova desse final de semana terá um atrativo a mais. A Associação de
Pilotos e Preparadores (APPA) premiará com cheques de mil reais os
vencedores das 3 categorias do Marcas & Pilotos na 7ª etapa. O prêmio é
válido para as classes A, B e Novatos.

Na briga pelo título estão Luiz Carlos Ribeiro do Fiat Uno 44 com 183 pontos
seguido da dupla Pierre Ventura e Vitor Genz do Gol 10 com 163 pontos. A
terceira colocação é ocupada por Vilson Junior e Gustavo Martins do Corsa 11
com 139 pontos. Na Copa Excelsior 55 anos, que leva em conta as últimas 3
provas do campeonato, a liderança é ocupada por Luiz Ribeiro e Rafael
Mocelin, empatados.

O treino que define o grid de largada está marcado para às 11h10. No
domingo acontecem também as provas que decidem os campeões da Copa Fusca e
Fórmula 1.6

Programação – Sábado 07/11/2009

Treinos Livres

8h15 às 18h- Treinos Livres Fórmula 1.6, Marcas e Pilotos e Copa Fusca

Programação – Domingo 08/11/2009

9h15 – Treino Classificatório Copa Fusca (20min)

9h40 – Treino Classificatório Fórmula 1.6 (20min.)

11h10 – Treino Classificatório Marcas e Pilotos (Duração 20min. + Top Dez
10min)

10h45 – 1ª Bateria – Copa Fusca – 20 minutos

13h25 – 1ª Bateria – Fórmula 1.6 – 20 minutos

14h20 – 1ª Bateria – Marcas e Pilotos – Duração 25 minutos

15h15 – 2ª Bateria – Copa Fusca – 20 minutos

16h15 – 2ª Bateria – Marcas e Pilotos – Duração 25 minutos

17h – 2ª Bateria – Fórmula 1.6 – 20 minutos

Fonte: Appa

Piloto do Flamengo sofre com febre e garganta ruim, e sua participação depende de avaliação médica

A participação de Enrique Bernoldi na rodada de encerramento da Superliga, em Jarama, está incerta. O piloto da equipe do Flamengo está com uma forte febre e a garganta inflamada, e sua presença no grid só será confirmada neste domingo, após uma consulta com os médicos da categoria.

“Acabei de tomar uma injeção de antibióticos. Ainda não sei se vou poder correr ou não, só sei que minha garganta está ruim e estou com muita de febre”, afirmou o flamenguista, que viu os problemas de saúde influenciarem diretamente em seu resultado na pista, largando na penúltima fila. A pole position ficou com a equipe do Sevilha.

As corridas deste domingo estão marcadas para às 7h e 9h30 (horário brasileiro de verão), enquanto a superfinal, com os seis melhores, está marcada para as 10h50. A prova pode ser acompanhada ao vivo por meio da emissora Esporte Interativo, que também exibe a prova via internet, no site www.esporteinterativo.com.br

Para chefe de equipe diferença entre os 15 primeiros é pequena

Foto: Max Wilson

Crédito: Carsten Horst

A corrida de Brasília, válida como 10ª etapa da Copa Nextel Stock Car, será de recuperação para a equipe Eurofarma-RC. A exemplo do que aconteceu em Curitiba, os carros de Ricardo Maurício e Max Wilson não renderam o esperado e a dupla terminou o treino classificatório na 12ª e 19ª posição, respectivamente.

“Temos tentado achar um ajuste na suspensão do carro do Ricardo, mas ainda não chegamos ao ideal. Já o Max tinha melhorado o tempo, mas tivemos que trocar o carburador para a classificação e o motor perdeu 4 décimos”, explica o chefe de equipe.

Para Rosinei Campos, o histórico das corridas tem mostrado que a diferença dos 6 primeiros mais rápidos no Q3 em relação os outros competidores não é tão grande. “Largar nas primeiras filas é importante, mas a diferença entre os competidores é pequena como tem mostrado os resultados das corridas”, diz ele.

Considerando o resultado de Curitiba quando Ricardo Maurício pulou da 14ª posição para a vitória e a marca de 9 vencedores diferentes em 9 etapas, ninguém arrisca um palpite para amanhã.

“A corrida é outra história, muita coisa pode acontecer até a volta final”, conclui.

O pole position é Allan Khodair, seguido de Zonta e Duda Pamplona. A corrida acontece amanhã no autódromo de Brasília com início marcado para às 11h00 e transmissão ao vivo pela Rede Globo.

Patricia Casagrande

11. 9898 2200

Gride de largada Copa Nextel Stock Car:

1. Allan Khodair

2. Ricardo Zonta

3. Duda Pamplona

4. Ricardo Sperafico

5. Cacá Bueno

6. Alan Hellmeister

12. Ricardo Maurício

19. Max Wilson

O motor não teve o mesmo desempenho dos treinos de sexta-feira (6), o carro não estava equilibrado e o resultado foi um fraco desempenho na tomada de tempo deste sábado (7)

Marcos Gomes, da Dolly Racing, era o ícone da insatisfação depois dos treinos deste sábado. Após o quinto lugar cravado no treino de sexta-feira, o carro do piloto mudou muito e não rendeu no classificatório.

“Alguma coisa aconteceu de ontem (sexta-feira) para hoje (sábado). Eu fiz o quinto melhor tempo na sexta-feira e hoje não consegui andar na frente. Eu senti que o carro está com problemas no motor e a frente não está muito legal. Já falei isso para o meu pessoal da equipe”, conta o piloto de Ribeirão Preto (SP).

Por causa dos problemas, Marcos Gomes fez uma longa reunião com seus engenheiros e mecânicos para tentar encontrar uma solução e melhorar o carro para a prova deste domingo (8). “Vamos fazer uma avaliação de tudo para saber o que aconteceu. Estou nos Playoffs, na briga pelo título e precisamos andar bem na corrida”, diz.

Apesar de estar com problemas, Gomes (Dolly) confia na qualidade de sua equipe e está confiante. “Tenho certeza de que vamos ter um carro melhor, que vou fazer uma corrida de recuperação para chegar entre os primeiros e que vou marcar pontos importantes aqui em Brasília”, afirmou o piloto, que larga em 20º lugar.

Equipe Dolly

Tarso Marques teve problemas para encontrar o melhor ajuste para o carro. “Melhoramos muito da última prova, em Curitiba, para esta, mas sei que podemos evoluir mais. Vamos trabalhar no carro para procurar o melhor ajuste e fazer uma corrida de recuperação”, afirmou o piloto Dolly, 28º colocado.

A prova de Brasília da Stock Car acontece neste domingo, às 11h, com transmissão ao vivo pela Rede Globo.

Piloto, uma das revelações da Copa Vicar, tentará recuperar posições na corrida válida pela oitava etapa

O piloto Sérgio Jimenez (GFS Software) ficou com uma grande interrogação após o treino classificatório para a oitava etapa da Copa Vicar, realizado neste sábado (7). O desempenho do carro ficou muito abaixo do esperado e agora o piloto, que largará na 20ª posição, terá que correr atrás do prejuízo neste domingo (8), na corrida que acontece no Autódromo Internacional de Brasília, a partir das 13 horas.

“Tem alguma coisa muito errada e precisamos saber o que é. Em uma pista abrasiva como essa de Brasília, a lógica é que o tempo melhore com pneus novos, mas o nosso piorou um segundo. É muito, ainda mais para um circuito que tem o tempo de volta de cerca de um minuto”, afirmou. Jimenez marcou 1min02s064. A pole position ficou com Julio Campos, que cravou 1min01s368.

“O carro ficou muito ruim nas freadas, não conseguia contornar bem as curvas e balançava o tempo todo. Vamos desmontá-lo inteiro para tentar diagnosticar essa falha”, disse. “É difícil largar atrás. Mas vamos lutar para ter um carro competitivo e tentar ganhar posições”, afirmou o piloto.

Classificatório – Copa Vicar

1º) Julio Campos (P3, PR), 1min01s368, média de 171,23 Km/h
2º) Eduardo Berlanda (P3, SP), a 0s102
3º) Marcelo Tomasoni (P3, SP), a 0s266
4º) Afonso Bastos (P3, SP), a 0s267
5º) Lucas Finger (CA, SP), a 0s275
6º) Tiago Gonçalves (P3, SP), a 0s318
7º) Andre Nicastro (CA, SP), a 0s351
8º) Rafael Daniel (P3, SP), a 0s386
9º) Felipe Lapenna (P3, SP), a 0s433
10º) Diogo Pachenki (CA, PR), a 0s439
11º) Galid Osman (P3, SP), a 0s512
12º) Marco Cozzi (CA, SP), a 0s526
13º) Wellington Justino (CA, GO), a 0s546
14º) Gustavo Sondermann (P3, SP), a 0s550
15º) Pedro Boesel (CA, PR), a 0s558
16º) Renato Russo (P3, SP), a 0s565
17º) Daniel Pflaumer (CA, SP), a 0s609
18º) André Bragantini (P3, PR), a 0s666
19º) Diego Freitas (P3, BA), a 0s671
20º) Sergio Jimenez (CA, SP), a 0s696
21º) Cássio H de Melo (CA, SP), a 0s978
22º) Italo Silveira (CA, MG), a 1s253
23º) Cristiano Federico (P3, SP), a 1s322
24º) Leonardo Vital (P3, SP), a 1s335
25º) Eduardo Leite (P3, SP), a 1s366
26º) Leandro Romera (CA, SP), a 1s399
27º) Rodrigo Navarro (P3, SP), a 1s566
28º) Leonardo Medrado (P3, RJ), a 1s975
29º) Renato Rattes (CA, SP), a 2s218
30º) Sergio Vida (P3, PR), a 4s380

Legenda: CA – Chevrolet Astra; P3 – Peugeot 307 Sedan
Fonte: CRONOMAP

Confira o site do piloto Sérgio Jimenez: www.sjimenez.com.br

Piloto paranaense teve problemas mecânicos e larga na 29ª colocação do grid

Geralmente com discurso otimista em suas provas na Stock Car, desta vez a sequência de problemas mecânicos deixou o piloto Thiago Marques (Alpina-Mio-Tekbond) com um sentimento de grande frustração. Sem conseguir treinar tanto no treino livre quanto no classificatório deste sábado (7), o piloto larga neste domingo (8) na 29ª colocação do grid de largada da décima etapa da Stock Car, que será disputada em Brasília.

“É um pesadelo: esta é a terceira corrida consecutiva que não consigo fazer o treino classificatório e largo lá atrás no grid, devido a problemas no carro. Só tenho que pedir desculpas para os meus patrocinadores e para os meus torcedores”, diz Thiago Marques.

Sexta-feira, com deficiência de velocidade em reta, o paranaense trocou o motor para os treinos deste sábado. Mas o propulsor quebrou na primeira volta do treino livre. Como se não bastasse, na sessão classificatória, o acelerador travou e Thiago Marques sequer completou uma volta cronometrada.

“Com tantos problemas, é até difícil falar em algum objetivo para corrida. Para ser realista, nossa expectativa é péssima, porque voltamos a usar o motor antigo, que toma mais de 8 km/h na reta, uma diferença muito significativa na Stock. Será uma corrida muito difícil para nós”, diz Thiago Marques.

A largada da décima etapa da Stock Car será neste domingo, às 11h, com transmissão ao vivo da TV Globo.

Quarto colocado na Superfinal, Átila quer repetir pódio

Quarto colocado na Copa Nextel Stock Car, o sorocabano Átila Abreu (Agecom/3M/Zinco Jeans Wear/Roca Cesta Básica/Arroz Alibabá/Sascar/Colonial Rodas) quer repetir neste domingo (08/11) o pódio que conquistou em Brasília (DF) no começo da temporada. Na terceira etapa ele havia terminado em terceiro e começou a sua arrancada rumo à Superfinal. Agora, vai largar da quinta fila para a décima rodada, novamente no Autódromo Internacional Nelson Piquet. “Vamos tentar manter a regularidade para ir para o pódio mais uma vez. Estão todos embolados, mais competitivos, mas estamos na briga”, avisou. A corrida será disputada às 11 horas, com transmissão ao vivo da TV Globo.

Nos treinos classificatórios Átila Abreu passou para a segunda parte, mas não conseguiu progredir para a Super Classificação, que reuniu os seis mais rápidos. Acabou ficando com décimo tempo, aquém do que programava. “Não foi o resultado que a gente esperava. Era fundamental na briga pelo título largar mais a frente”, comentou o mais jovem (22 anos) piloto do grid de 29 carros. A pole position ficou com Allam Khodair (Blausigel), que já havia largado desta posição na prova anterior na Capital Federal.

“Não conseguimos evoluir o acerto do carro na direção que precisávamos. Na corrida preciso ter um carro constante, para economizar pneus e fazer as ultrapassagem. Creio que podemos seguir até o pódio novamente e continuar entre os primeiros no campeonato”, acredita o piloto da Agecom/3M/Zinco Jeans Wear/Roca Cesta Básica/Arroz Alibabá/Sascar/Colonial Rodas.

Confira o grid de largada da Copa Nextel:

Super Classificação – Stock Car V8

1º) 18 – Allam Khodair (P3, SP), 59.257 , média de 177,33 Km/h
2º) 10 – Ricardo Zonta (P3, PR), 59.346
3º) 23 – Duda Pamplona (CV, RJ), 59.620
4º) 20 – Ricardo Sperafico (P3, PR), 59.675
5º) 0 – Cacá Bueno (P3, RJ), 59.735
6º) 2 – Alan Hellmeister (P3, SP), 59.789

2ª Classificação

7º) 29 – Daniel Serra (P3, SP), 59.548
8º) 21 – Thiago Camilo (CV, SP), 59.557
9º) 77 – Valdeno Brito (P3, PB), 59.615
10º) 51 – Atila Abreu (CV, SP), 59.693
11º) 31 – William Starostik (CV, PR), 59.807
12º) 90 – Ricardo Mauricio (CV, SP), 59.823
13º) 3 – Chico Serra (P3, SP), 59.838
14º) 14 – Luciano Burti (CV, SP), 59.869
15º) 15 – Antonio Jorge Neto (P3, SP), 1:00.012
16º) 99 – Xandinho Negrão (CV, SP), 7:15.004

1ª Classificação

17º) 33 – Felipe Maluhy (P3, SP), 59.584
18º) 35 – David Muffato (P3, PR), 59.628
19º) 65 – Max Wilson (CV, SP), 59.657
20º) 80 – Marcos Gomes (CV, SP), 59.719
21º) 55 – Paulo Salustiano (CV, SP), 59.727
22º) 44 – Norberto Gresse (CV, SP), 59.803
23º) 74 – Popó Bueno (CV, RJ), 59.813
24º) 9 – Giuliano Losacco (P3, SP), 59.854
25º) 6 – Alceu Feldmann (CV, PR), 59.869
26º) 11 – Nonô Figueiredo (CV, SP), 1:00.049
27º) 63 – Lico Kaesemodel (CV, PR), 1:00.064
28º) 70 – Tarso Marques (CV, SP), 1:00.211
29º) 7 – Thiago Marques (P3, PR), 1:00.530

Confira a classificação atualizada da Copa Nextel Stock Car após nove etapas:

1º) Cacá Bueno (P3, RJ), 251
2º) Ricardo Mauricio (CA, SP), 243
3º) Thiago Camilo (CA, SP), 235
4º) Atila Abreu (CA, SP), 228
5º) Valdeno Brito (P3, PB), 223
6º) Marcos Gomes (CA, SP), 215
6º) Luciano Burti (CA, SP), 215
6º) Allam Khodair (P3, SP), 215
9º) Daniel Serra (P3, SP), 214
10º) Max Wilson (CA, SP), 213

11º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 64
12º) Antonio Jorge Neto (P3, SP), 52
13º) Antonio Pizzonia (P3, AM), 51
14º) Xandinho Negrão (CA, SP), 49
15º) Duda Pamplona (CV, RJ), 45
16º) Giuliano Losacco (P3, SP), 41
17º) Paulo Salustiano (CA, SP), 38
18º) Lico Kaesemodel (CA, PR), 27
19º) Ricardo Zonta (P3, PR), 25
20º) Nonô Figueiredo (CA, SP), 24
20º) Alceu Feldmann (CV, PR), 24
22º) David Muffato (P3, PR), 16
23º) Felipe Maluhy (P3, SP), 14
24º) Popó Bueno (CV, SP), 12
25º) William Starostik (CV, PR), 9
26º) Rodrigo Sperafico (P3, PR), 8
26º) Norberto Gresse (CA, SP), 8
28º) Thiago Marques (P3, PR), 7
29º) Chico Serra (P3, SP), 5
30º) Enrique Bernoldi (P3, PR), 1

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Brasileiro está em busca de sua primeira vitória no futebol sobre quatro rodas

A 6ª e última rodada dupla da Superleague Formula vai começar com o francês Sebastien Bourdais na frente. Com o carro do Sevilla (ESP), ele anotou neste sábado (07/11) a pole position para a 11ª etapa do chamado futebol sobre quatro rodas, no circuito espanhol de Jarama. A bordo do carro do Corinthians, o brasileiro Antonio Pizzonia larga em quarto lugar. “É sempre bom largar entre os primeiros, mas o carro estava rápido e eu poderia ter largado até melhor”, explica. As corridas acontecem neste domingo (08/11), às 07h e às 09h30, com transmissão da TV Esporte Interativo por antena parabólica e pela internet (www.esporteinterativo.com.br).

Após passar da primeira fase do treino sem muitas dificuldades, Pizzonia enfrentou o Galatasaray (TUR) nas quartas de final. Como o adversário errou e saiu da pista na disputa, o titular do Timão não precisou forçar para avançar à semifinal. “Como eu iria vencer, decidi preservar o pneu para a semifinal”, conta.

Mas logo que chegou aos boxes, o brasileiro já saiu a pista para enfrentar o Anderletch por uma vaga na briga pela pole. “Quando saí dos boxes, meus pneus estavam frios, ao contrário do meu adversário. Ainda tentei forçar na volta de aquecimento, mas não foi o suficiente. Estava longe da aderência ideal”, explica.

Com o carro veloz, Pizzonia está otimista para alcançar sua primeira vitória na categoria. “Esta é a pista mais difícil de ultrapassar de todo o calendário. Vamos ter que traçar uma boa estratégia e fazer um bom trabalho de boxes no pit stop obrigatório”, ressalta o corintiano.

Um de seus trunfos é o fato de ainda contar com um jogo de pneus novos para a disputa da rodada dupla. “Ao contrário dos demais pilotos, eu não utilizei pneus zero nos treino livres. Isso pode fazer a diferença na hora da corrida”, conta Pizzonia.

O piloto ainda não definiu se vai fazer alterações em seu carro para as corridas de amanhã. “Estamos rápidos para o ritmo de corrida, mas só amanhã vamos decidir, de acordo como estiver as condições de vento e da pista em geral”, completa.

O grid de largada para a 12ª etapa será formada a partir da inversão total do resultado da corrida inicial. Assim, quem vencer larga no último e quem for último garante a primeira posição do grid.

Cada corrida terá 44 minutos + 1 volta de duração. Os seis melhores pilotos do fim de semana ainda participam da Super Final, com 9 minutos +1 volta de duração, para definir o melhor do fim de semana.

Este é o grid de largada para a 11ª etapa em Jarama:

1) Sevilla (ESP);

2) Anderlecht (BEL);

3) Olympiacos (GRE);

4) Corinthians (BRA);

5) Galatasatay (TUR);

6) Milan (ITA);

7) Lyon (FRA);

8) Basel (SUI);

9) Roma (ITA);

10) Tottenham (ING);

11) Midtjylland (DIN);

12) Sporting (POR);

13) Rangers (ESC);

14) Liverpool (ING);

15) Porto (POR);

16) Flamengo (BRA);

17) Atletico de Madrid (ESP);

18) PSV (HOL).

Confira a programação (horário de Brasília) do fim de semana em Jarama:

Domingo, 08/11

07h00: Largada para a 11ª etapa

09h30: Largada para a 12ª etapa

10h50: Super Final

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Fonte:MasterMidia Marketing Ltda

Brasília (DF), 07/11/09 – O paulista Allam Khodair largará na pole position da décima etapa da Copa Nextel Stock Car 2009. O piloto da equipe Full Time Sports (Peugeot) repetiu a dose do primeiro semestre e garantiu o lugar de honra pela segunda vez no circuito do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF). Na Super Classificação deste sábado, Khodair fez 59seg257, com media horária de 177,33 km/h, assegurando a pole, mais três pontos na classificação e o prêmio de R$ 10 mil oferecido pela Super Pole Ecopads.

A segunda colocação ficou com o paranaense Ricardo Zonta, da Panasonic Racing (Peugeot), com o tempo de 59seg346, enquanto o carioca Duda Pamplona, da Officer Pamplona’s (Chevrolet), sairá na terceira posição, 59seg346. A décima etapa da Copa Nextel Stock Car, válida pela segunda prova da Mobil Super Final, tem largada prevista para as 11h, com um total de 40 voltas ou 50 minutos e transmissão ao vivo pela Rede Globo de Televisão, dentro do Esporte Espetacular.

A relação entre Allam Khodair e o circuito de Brasília continua positivo. Afinal, foi neste mesmo traçado que o paulista fez a pole e venceu a terceira etapa da temporada, em maio. O final de semana positivo começou nos treinos livres de sexta-feira, quando ele foi o melhor da primeira sessão e terminou o dia em quarto lugar. Já no treino classificatório, Khodair sobrou, sendo o mais rápido em todas as partes.

Como não poderia ser diferente, Allam Khodair estava muito feliz e confortável com o ótimo passo que ele deu para a segunda prova da Mobil Super Final. “Gosto muito da pista de Brasília e me sinto muito a vontade. Ainda mais com o carro muito bom que a equipe me deu, que vem me dando bons resultado”,comentou o paulista.

O piloto da Full Time está se preocupando apenas com a vitória, pois a meta é o título do campeonato. “Essa será uma prova que vai determinar os pilotos que disputarão a primeira colocação da temporada. Terei que arriscar a vitória a todo custo e se chover amanhã não irei me preocupar”, finalizou o décimo colocado.

Classificatório da décima etapa da Copa Nextel Stock Car:

1º) 18 – Allam Khodair (P3, SP), 59.257 , média de 177,33 Km/h
2º) 10 – Ricardo Zonta (P3, PR), 59.346
3º) 23 – Duda Pamplona (CV, RJ), 59.620
4º) 20 – Ricardo Sperafico (P3, PR), 59.675
5º) 0 – Cacá Bueno (P3, RJ), 59.735
6º) 2 – Alan Hellmeister (P3, SP), 59.789
7º) 29 – Daniel Serra (P3, SP), 59.548
8º) 21 – Thiago Camilo (CV, SP), 59.557
9º) 77 – Valdeno Brito (P3, PB), 59.615
10º) 51 – Atila Abreu (CV, SP), 59.693
11º) 31 – William Starostik (CV, PR), 59.807
12º) 90 – Ricardo Mauricio (CV, SP), 59.823
13º) 3 – Chico Serra (P3, SP), 59.838
14º) 14 – Luciano Burti (CV, SP), 59.869
15º) 15 – Antonio Jorge Neto (P3, SP), 1:00.012
16º) 99 – Xandinho Negrão (CV, SP), 7:15.004
17º) 33 – Felipe Maluhy (P3, SP), 59.584
18º) 35 – David Muffato (P3, PR), 59.628
19º) 65 – Max Wilson (CV, SP), 59.657
20º) 80 – Marcos Gomes (CV, SP), 59.719
21º) 55 – Paulo Salustiano (CV, SP), 59.727
22º) 44 – Norberto Gresse (CV, SP), 59.803
23º) 74 – Popó Bueno (CV, RJ), 59.813
24º) 9 – Giuliano Losacco (P3, SP), 59.854
25º) 6 – Alceu Feldmann (CV, PR), 59.869
26º) 11 – Nonô Figueiredo (CV, SP), 1:00.049
27º) 63 – Lico Kaesemodel (CV, PR), 1:00.064
28º) 70 – Tarso Marques (CV, SP), 1:00.211
29º) 7 – Thiago Marques (P3, PR), 1:00.530

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Fonte:
Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car

Piloto volta a disputar apenas a categoria de acesso da Stock Car depois de cinco rodadas em jornada dupla

Pela primeira vez desde maio deste ano, o paulista Rodrigo Navarro chega para uma etapa da Stock Car com a missão de competir em apenas uma categoria. As últimas cinco rodadas do campeonato foram de trabalho dobrado para o piloto, que compete na divisão de acesso a Copa Vicar e na de utilitários, a Pick-up Racing. Desta vez, o desafio se concentra na Copa Vicar, cuja oitava etapa será realizada no Autódromo Internacional Nelson Piquet em Brasília (DF).

“Sem dúvida o ritmo de um fim de semana competindo em apenas uma categoria é bem mais tranqüilo, mas vou sentir falta de estar mais vezes na pista, testando mais tempo, admite Rodrigo Navarro. “Acho que essa vai ser a etapa para me concentrar totalmente na Copa Vicar e buscar mais pontos; além de fazer uma preparação especial para a fase final do campeonato da Pick-up, comenta.

Se dividindo entre as duas classes na temporada 2009, Rodrigo chegou a brigar pelo título da Pick-up Racing que acabou definido por antecipação para o paranaense Júlio Campos. Agora ele integra a lista de postulantes ao vice-campeonato e reconhece a importância da Copa Vicar nesse trabalho. “A Copa Vicar é extremamente competitiva. Ela é maior treino que eu tenho e me ajuda muito na Pick-up, principalmente quando as duas categorias correm no mesmo final de semana. Por isso participar dessa rodada em Brasília acho que me fortalece para brigar pelo vice-campeonato lá na outra categoria, aponta Navarrinho.

Pela segunda vez no ano o autódromo brasiliense recebe o circo da Stock Car com três categorias: a Copa Nextel e mais uma etapa do Playoff; a Copa Vicar e a Stock Júnior. O circuito escolhido mais uma vez é o anel externo do autódromo. Um traçado de 2.919 metros de extensão apenas com curvas para a direita, no qual as médias horárias chegam a 176 km/h na Copa Nextel e 170 km/h na Copa Vicar.

“Uma pista muito rápida, que exige um carro bastante equilibrado e onde se trabalha o tempo todo com o vácuo. É um desafio e tanto, que espero terminar na zona de pontos, avalia Rodrigo Navarro. Os treinos livres para a 8ª etapa da Copa Vicar começam na sexta-feira, enquanto tomada de tempos e corrida serão realizadas respectivamente no sábado e no domingo na capital federal. A prova, marcada para às 13h do dia 08, terá transmissão ao vivo pela internet no site www.racetv.com.br.

Circuito de Jarama recebe sexta e última rodada dupla da temporada 2009 do futebol sobre quatro rodas

A temporada 2009 da Superleague Formula se encerra no próximo domingo (08/11), com a disputa da sexta rodada dupla em Jarama, na Espanha. De olho no terceiro lugar do campeonato, o brasileiro Antonio Pizzonia quer subir no lugar mais alto do pódio com o carro do Corinthians nas corridas finais do certame. A única coisa que me interessa é a vitória. Espero que o meu primeiro triunfo representando o Timão aconteça neste fim de semana, afirma o piloto, que com o bólido Alvinegro ocupa a quinta colocação na competição.

Enquanto o título está praticamente garantido para o Liverpool (ING) e a segunda colocação do Tottenham é quase certa, a briga pela terceira posição promete ser intensa. Seis times seguem com chances reais de ficar com o terceiro posto. Seria muito bom terminar o ano com essa conquista para mim e para o clube. Mas o mais importante é tentar a vitória, conta Pizzonia. O titular do Corinthians está 10 pontos atrás dos gregos do Olympiacos, atual terceiro colocado.

Todas estas disputas acontecem nos 3.404 metros do traçado travado de Jarama. A pista espanhola recebe pela primeira vez uma etapa da Superleague Formula. Pizzonia competiu uma vez no circuito, em 1998, pela Fórmula Renault Européia. E venceu. Eu ganhei aquela corrida, mas já faz muito tempo. O carro é totalmente diferente e eu não lembro mais o traçado, explica o experiente piloto.

O brasileiro vai aproveitar os três treinos livres de trinta minutos de duração para se readaptar à pista e encontrar o melhor acerto para seu carro. São três treinos curtos, então é importante aprender a pista e coletar o máximo de informações o mais rápido possível, alerta o amazonense.

Pole position em três das cinco rodadas já disputadas, Pizzonia espera manter em Jarama a velocidade costumeira desta temporada. Sempre tivemos um carro veloz, mas que não tinha um bom ritmo de corrida. Na etapa passada melhoramos bastante, mas tive problemas mecânicos em todo o fim de semana, lembra.

Sem os inconvenientes que o atrapalharam nesta temporada, o representante do Timão acredita que pode alcançar o topo do pódio. Ainda estamos batendo na trave, mas se tudo encaixar direitinho acho que agora é gol, conclui.

Os treinos classificatórios e as provas poderão ser acompanhadas por antena parabólica ou pelo site www.esporteinterativo.com.br

Esta é a programação (horário de Brasília) do fim de semana em Jarama:

Sábado, 07/11

06h30 07h00: Treino livre

07h30 08h00: Treino livre

09h00 09h30: Treino livre

11h30 12h50: Treino classificatório

Domingo, 08/11

07h00: Largada para a 11ª etapa

09h30: Largada para a 12ª etapa

10h50: Super Final

Assim está a Superleague Formula depois de dez etapas:

1) Liverpool (ING), 350 pontos;

2) Tottenham (ING), 301;

3) Olympiacos (GRE), 259;

4) Basel (SUI), 253;

5) Corinthians (BRA), 249;

6) Anderlecht (BEL), 247;

7) Porto (POR), 241;

8) Milan (ITA), 236;

9) Rangers (ESC), 203;

10) Roma (ITA), 196;

11) Sporting (POR), 191;

12) Galatasatay (TUR), 182;

13) Sevilla (ESP), 179;

14) Atletico de Madrid (ESP), 170;

15) Flamengo (BRA), 161;

16) Midtjylland (DIN), 158;

17) Al Ain (EAU), 135;

18) PSV (HOL), 125;

19) Lyon (FRA), 124;

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MasterMidia Marketing Ltda

Circuito sul-mato-grossense foi o mais visitado pelas equipes em 2009. Treinos começam nesta sexta-feira

A próxima rodada da Fórmula 3 Sul-Americana tem tudo para ser a mais equilibrada da temporada. Isso porque o palco das 14ª, 15ª e 16ª etapas será o autódromo de Campo Grande, o mais visitado em 2009 pelas equipes da categoria mais rápida do continente.

O diferencial vai ser largar bem. Lá é muito difícil ultrapassar e, com todo o equilíbrio previsto, o treino classificatório vai ser muito importante, afirma o carioca Henrique Lambert (Titans Group/Oi FM), pole position das duas últimas corridas e terceiro colocado no campeonato.

A rodada tripla acontece neste fim de semana (06-08/11), com a programação começando com treino livre a partir das 10 horas desta sexta-feira. A segunda sessão será as 12h30, com o treino classificatório para a primeira corrida sendo realizado a partir das 15 horas.

Na última semana, todas as equipes participaram de extensas sessões de testes e coletaram muitos dados para o acerto dos carros, inclusive sobre o novo asfalto da pista. Algumas equipes chegaram a testar durante cinco dias. Todas as equipes estiveram treinando na pista e sem dúvida conseguiram melhorar o carro, afirma Henrique Lambert, que conseguiu seis pódios consecutivos quatro segundos lugares com o Dallara F309 da equipe Razia Sports.

Com tamanho equilíbrio, começar bem o fim de semana é fundamental. A diferença entre andar bem ou mal será nos décimos de segundo. Apesar de a diferença ser apertada, talvez dê para recuperar tempo perdido, pois são três corridas. Mas estou confiante com nosso equipamento. Os testes foram muito bons, acredito que iniciaremos o fim de semana bem competitivo, comenta o titular do Titans Group/Oi FM.

Mesmo com um final de semana recheado de atividades, Lambert não acredita que os pilotos vão poupar o equipamento durante as corridas. Acho que todos vão buscar a vitória, sempre. Talvez a terceira corrida seja mais agressiva, mas creio que a tendência é que o fim de semana seja normal, como qualquer outro, aposta o piloto carioca, que busca sua primeira vitória na F3.

Esta é a programação (horário local) do fim de semana em Campo Grande:

Sexta-feira, 06/11

10h00 10h30: Treino livre

12h30 13h00: Treino livre

15h00 15h30: Treino classificatório para a 14ª etapa

Sábado, 07/11

10h00 10h30: Treino classificatório para a 15ª etapa

12h30 13h00: Treino classificatório para a 16ª etapa

15h30: Largada para a 14ª etapa

Domingo, 08/11

10h30: Largada para a 15ª etapa

14h30: Largada para a 16ª etapa

Confira a pontuação da Fórmula 3 Sul-americana após treze etapas disputadas:

1) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), 97 pontos;

2) Cláudio Cantelli (Bassan Motorsport), 68;

3) Henrique Lambert (Razia Sports), 51;

4) Yann Cunha (Razia Sports), 50;

5) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), 48;

6) Lu Boesel (Dragão Motorsport), 41;

7) Nilton Molina (PropCar Racing), 40;

8) Leonardo de Souza (Kemba Racing), 30;

9) Igor Veras (PropCar Racing), 28;

10) Fernando Galera (Bassan Motorsport), 23;

11) Henrique Martins (Cesário Junior), 10;

12) Bruno Andrade (MX Racing), 7;

13) Vitor Guerin (Dragão Motorsport), 6;

14) Raphael Abbate (Cesário Junior), 5;

15) Lucílio Baumer (Baumer Racing), 2 pontos.

MasterMidia Marketing Ltda

Piloto da Tracker Racing afirmou que equipe encontrou acerto competitivo para o JL-G09

Apesar do abandono na nona etapa da Copa Nextel Stock Car realizada em Curitiba (PR) em virtude de um objeto que acertou a roda traseira esquerda de seu carro, Felipe Maluhy, da Tracker Racing, alimenta boas expectativas para a décima etapa da temporada 2009, que acontece neste final de semana no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília (DF). O paulista, que largou em nono, ocupava a sétima posição e andava no ritmo dos líderes na prova disputada na capital paranaense.

“Estamos em um novo estágio, definitivamente, comemorou. “Nossa evolução começou em Campo Grande, quando trocamos o motor. Em Curitiba encontramos um acerto bastante competitivo, o que me deixa animado para Brasília, disse Maluhy. Assim como na última etapa, a corrida deste final de semana também será disputada no anel externo do circuito do Distrito Federal. “Será importante ter um carro bom de aproximação de curva. O fator complicador é o asfalto, que é muito abrasivo e desgasta excessivamente os pneus. Então teremos de optar por um acerto mais conservador, para ter um bom ritmo na parte final da prova, explicou.

“A pista é larga, tem pontos de ultrapassagem em praticamente todas as curvas. As corridas em Brasília são normalmente bastante disputadas, e tenho esperanças de passar para o Q3 e quem sabe, terminar entre os cinco primeiros, disse.

A etapa tem largada prevista para 11h e terá transmissão ao vivo pela Rede Globo. Os carros entram na pista a partir da sexta-feira (6), para a realização dos primeiros treinos livres. Confira a programação completa da décima etapa da temporada.

Sexta-feira (06/11)
12h30 13h00 – 1º Treino Livre (Grupo 1)
13h20 13h50 – 1º Treino Livre (Grupo 2)
15h20 15h50 – 2º Treino Livre (Grupo 1)
16h10 16h40 – 2º Treino Livre (Grupo 2)

Sábado (07/11)
08h15 08h45 – 3º Treino Livre
11h40 13h00 – Treino Classificatório

Domingo (08/11)
11h00 – Largada

Fonte :

ReUnion Press

Pedro Queirolo vence em Curitiba com Cleber Faria em segundo lugar e time não pode mais ser superado pela Scuderia 111

Enquanto o campeonato de pilotos do Itaipava Trofeo Maserati está ainda mais acirrado depois da etapa de Curitiba, disputada no último domingo no Autódromo Internacional da capital paranaense, a disputa entre as equipes já foi decidida com uma corrida de antecipação.

Os dois pilotos do Itaipava Racing Team, Pedro Queirolo e Cleber Faria, conquistaram uma dobradinha na prova curitibana e asseguraram o título para o time. A equipe não pode mais ser superada pela Scuderia 111, que ocupa a segunda colocação na tabela segunda colocada, na última corrida da temporada, que será disputada em São Paulo, no dia 29 de novembro.

O time que lidera a disputa soma 138 pontos, contra 99 da equipe que prepara os carros de Edu Guedes e da dupla Cláudio Dahruj e Renan Guerra. Como o máximo que uma equipe pode somar em uma etapa são 27 pontos o Itaipava Racing Team não pode mais ser alcançado.

O campeonato de pilotos, por sua vez, está acirradíssimo. Queirolo reassumiu a ponta da classificação, após a vitória em Curitiba, com 93 pontos, apenas dois a mais que André Posses, que chegou à capital paranaense liderando o certame, mas que perdeu a ponta ao terminar em quinto lugar no último domingo. Com 85 aparece Faria.

Além da disputa pelo título de pilotos, a última etapa da temporada do Itaipava Trofeo Maserati vai ter uma atração internacional.

Classificação do campeonato de equipes após a oito corridas disputadas:

1-) Itaipava Racing Team, 138 pontos
2-) Scuderia 111, 99
3-) Manelão Competições, 73
4-) TNT Energy Drink, 64
5-) Itaipava Fest, 53
6-) Puresport Scuderia 111, 42
7-) CRT Brasil, 17 Dejauto Team, 17
9-) Grecco Racing, 11
10-) M2 Competições, 6

Classificação do campeonato de pilotos após a oito corridas disputadas:
1-) Pedro Queirolo, 93 pontos
2-) André Posses, 91
3-) Cleber Faria, 85
4-) Edu Guedes, 72
5-) Cláudio Dahruj/Renan Guerra, 68
6-) Marcelo Skaf, 53
7-) Bruno Garfinkel, 51 Marçal de Melo, 50
9-) Carlos Burza , 49
10-) Marcelo SantAnna, 49
11-) Vanuê Faria, 44
12-) Samuel Neto, 39
13-) Henrique Assumpção, 30
14-) William Freire, 26
15-) Ricardo Ribeiro, 20
16-) Hipólito Martinez, 15
17-) Rafael Derani, 14
18-) Fabio Greco, 14
19-) Sergio Laganá, 14
20-) Valter Rossete, 13
21-) Alexandre Morsa, 13
22-) Roberto Laganá, 8
23-) Ricardo Straus, 7
24-) Walter Derani, 7
25-) Lineu Linardi, 6
26-) Arthur Bragantini, 4
28-) M.Barros/R.Ferreira, 2

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess e T.N.T. Energy Drink.

Confira o site da categoria: www.itaipavatrofeomaserati.com.br
Fonte : ReUnion Press

Evento acontece nos dias 07 e 08 de novembro no Autódromo de Curitiba

O Campeonato Paranaense de Motovelocidade 2009 termina nos dias 07 e 08 de novembro quando acontece as três últimas etapas da competição, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. A rodada tripla deve reunir mais de 60 pilotos no grid que vão brigar pelo título da competição de motovelocidade mais disputada do Brasil. “Teremos pegas emocionantes no circuito Raul Boesel de 3.695 metros. Em 2009, a competição já reuniu 90 pilotos, divididos em seis categorias, e a grande maioria já confirmou presença para a decisão do Paranaense”, comenta o diretor da Força Lvire Motorsport, Eduardo Pereira.

Faltando três etapas para o término da competição, o título está aberto em todas as categorias. Neste campeonato, a pontuação funciona da seguinte maneira: 1o – 25 pontos; 2o – 22; 3o – 20; 4o 18; 5o – 16; 6o – 15; 7o – 14, 8o – 13, 9o – 12, 10o – 11; 11o – 10 e assim sucessivamente. “A definição dos campeões só deve acontecer na última rodada, mas já temos alguns favoritos”, diz Pereira.

Nas 500cc, os três primeiros colocados são Wadih Nassar, com 89 pontos; Mauro Laguna com 88 e Marcelo Wilson com 77. Na PróStreetbike, o favorito é Rafael de Paula Silva com 95 pontos mas Luciano Fracaro (74) e Julio Vieira (65) também são fortes candidatos aos título.

Na Streetbike, categoria que reúne o maior número de pilotos, com 22 inscritos, a liderança é de Victor Moura com 87 pontos. Ele é seguido por Jair Piai (65) e Diego Pretel com 50 pontos. Na Superbike, os três primeiros colocados são Claúdio Gusso, com 86 pontos; Gilberto Silva com 83 e Romeu Gomes com 62.
Fábio de La Pietra com 82 pontos é o favorito na Streetsport com 82 pontos. Francisco Assis com 61 e Diego Faustino com 50 também podem conquistar o título. Na Supersport, o favorito é Rafael Leão que está com 100% de aproveitamento na competição, somando 100 pontos. Ele é seguido por Thales Moneito (86) e Dickson Rosa (69).

Na sexta-feira (06/11), acontecem os treinos – livres das 9h às 17h. No sábado (07), das 8h às 9h, acontece o treino-oficial, das 9h30 às 10h40, os treinos classificatórios e das 11h às 17h acontecem duas largadas em todas as categorias. No domingo (08), o evento começa às 8h e termina às 14h com mais uma largada em todas as categorias. Das 14h às 17h acontece o Desafio 201 metros de Arrancada.

O ingresso para o público com acesso aos boxes é R$ 10,00.

Veja como o trabalho técnico de equalização do supercarro italiano o fez andar no mesmo ritmo dos rivais. Enquanto na Europa a solução foi a homologação do Ferrari Scuderia, no Brasil os organizadores usaram uma solução caseira e de custo muito mais baixo

A idéia inicial quando da criação da GT3 na Europa era realizar uma “copa das copas, reunindo os carros que competiam na Porsche Cup, Ferrari Challenge, entre outras marcas, como Lamborghini, Aston Martin, Dodge Viper, etc.. O projeto do criador da categoria, Stéphane Ratel, da SRO, era equilibrar os carros para uma competição tão única quanto espetacular. Este é o conceito original da GT3, com a participação das fabricantes. No entanto, a fábrica da Ferrari não se envolveu oficialmente no campeonato, cabendo a algumas equipes o desenvolvimento do F430, o que gerou certa desvantagem para os partidários do bólido italiano.

No primeiro campeonato europeu, em 2006, os modelos italianos não foram bem porque os carros inscritos eram os mesmos que disputavam o Ferrari Challenge. E como o apoio da fábrica não se confirmou, as equipes Kessel Racing e JMB ambas suíças se juntaram para desenvolver o carro por conta própria e deixá-lo competitivo. Este aspecto se refletiu nos resultados da marca em todos os campeonatos de GT3 disputados no mundo.

Para o campeonato de 2007, a posição dos radiadores do F430 foi alterada, assim como a aerodinâmica na parte dianteira, freios e o tamanho das rodas traseiras, que foi diminuído de aro 19 para 18. Como resultado, naquele ano a marca conquistou o título de pilotos. Entre os carros, o campeão foi o Corvette. No fim daquele ano, o Brasil estrearia seu campeonato, com boas apresentações do Ferrari, especialmente nos momentos de maior performance o gaúcho Claudio Ricci, por exemplo, foi o que mais conquistou melhores voltas entre os participantes 6 entre 10.

No fim da temporada 2007, Loris Kessel assumiu toda a preparação dos F430 e fez sugestões à FIA (Federação Internacional do Automóvel) com outro projeto de atualização do modelo. A Federação, no entanto, vetou as alterações para 2008 e um carro que em 2007 era promissor, na temporada seguinte não teve o seu potencial confirmado. A FIA só permitiria a redução do peso do carro do ano anterior em 50 quilos, algo tecnicamente impossível, já que o bólido estava em seu limite de peso, insuficiente para acompanhar a evolução dos demais modelos, alguns totalmente refeitos.

Por isso, a saída que a equipe Kessel enxergou para 2009 foi a homologação de um novo modelo o Ferrari Scuderia -, nada mais que uma atualização mais agressiva do F430, mas que competiria como um novo modelo Ferrari.

No entanto, a Kessel pediu uma quantia alta para fazer a atualização dos F430 que competiam no Brasil e homologá-los como o modelo Scuderia. O valor apenas para uma atualização, era totalmente incompatível com a realidade do mercado brasileiro. E isso aconteceu no início de 2009, bem no auge da crise econômica mundial, o que comprometeu a participação de muitas equipes e pilotos não só no Itaipava GT3 Brasil, mas no automobilismo como um todo e em todos os países.

Além disso, por causa do curto tempo disponível, Kessel produziria apenas seis unidades do Scuderia para os campeonatos europeus e mais seis para outros países. Destes, somente dois seriam destinados para o Brasil, um com entrega prevista para o primeiro no final de maio e o segundo em julho meses após a abertura da temporada do Itaipava GT3 Brasil.

Quem conseguiu fazer a mudança para o Scuderia foi o piloto Francisco Longo, porque seu F430 já estava na Europa para reparos e aproveitou para fazer as atualizações. E, por isso, seu carro só estreou no campeonato na terceira rodada dupla da temporada 2009.

Assim, as equipes brasileiras que competiam com o F430 maioria no grid se mobilizaram para tentar atualizar os carros de uma maneira eficiente e barata: aumentando a cilindrada de 4.300cm³ para 4.700cm³ acréscimo do diâmetro e curso do pistão a fim de aumentar a potência; foi adicionado um radiador de água lateral e um para o óleo do acionamento do sistema hidráulico do câmbio. Com o auxílio de um engenheiro italiano especializado, alguns kits exclusivos foram encomendados para o Brasil. A partir dessa decisão, quatro motores foram montados em uma semana, com resultados surpreendentes, já que até agora não foi registrada nenhuma quebra.

Foi uma medida eficiente, de baixo custo e que atendeu aos competidores de imediato, e evitou a espera pela atualização da Kessel, prevista para durar meses. A equipe CRT foi a que mais andou antes do início da temporada, tendo feito cerca de dois mil quilômetros somente em testes. O time também ganhou reforços em sua área técnica. Como resultado deste esforço, sua principal dupla de pilotos que havia andado bem no ano anterior deu um salto de qualidade.

De acordo com o diretor técnico da SRO Latin America, Ivo Sznelwar, ainda haveria uma “fase dois no desenvolvimento do modelo em 2009, mas foi vetada tanto pela SRO Latin America como pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) porque o campeonato já apresentava equilíbrio e o Ferrari já era um carro rápido, sempre com desempenho parelho em relação aos demais modelos. Segundo Sznelwar, os pilotos que competem com o modelo italiano até pediram que houvesse esta “fase dois para que fosse diminuído o diâmetro do restritor de ar (a fim de diminuir a potência) para que, assim, as equipes tivessem uma margem de manobra e não precisassem de mais desenvolvimentos.

“Foi uma transformação feita com risco controlado, que alcançou um resultado mais do que satisfatório, disse Ivo. “Nos testes de equilíbrio de desempenho em Interlagos, pouco antes do Christophe Bouchut (piloto oficial de testes da GT3 para a FIA) andar nos carros, o Dodge Viper virou 1min36s com o Matheus Stumpf, mesmo tempo do Ferrari F430 do Allam Khodair; e no final daquela tarde, o Ricardo Maurício virou 1min35s8 com o Porsche 997 isso depois do Bouchut ter testado o carro alemão, lembrou. Ou seja, os tempos de pista eram rigorosamente similares. A SRO havia alcançado seu objetivo.

Depois de estrear em 2007, os modelos Ferrari pela primeira vez acompanham na pista o ritmo dos seus concorrentes. Antes, apesar da velocidade nos momentos de melhor configuração (como nas tomadas de tempo), o modelo apresentava perda de desempenho ao longo da corrida. Agora, o F430 conquistou o título de pilotos com Cláudio Ricci/Rafael Derani, ajudado também pelo fato de ser o modelo mais numeroso do grid e de ser preparado por algumas das equipes que mais investem na categoria.

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

Fonte/Matéria : Reunion Express.

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Itaipava GT3 Brasil: Ricci e Derani são os novos campeões da GT3 Dupla da equipe CRT concluiu na segunda posição a prova deste domingo, em Curitiba, e abriu 30 pontos de vantagem para o vice-líder do campeonato, Ricardo Maurício O gaúcho Cláudio Ricci e o paulista Rafael Derani são os novos campeões do Itaipava GT3 Brasil. A dupla da equipe CRT Brasil conquistou a segunda posição na antepenúltima etapa da temporada, disputada neste domingo em Curitiba, e com esse resultado abriu 30 pontos de vantagem para o vice-líder do campeonato, Ricardo Maurício (196 a 166). A contagem é suficiente para garantir à dupla o título com uma rodada dupla de antecipação. Esta foi a primeira conquista na GT3 dos pilotos da CRT, que correm juntos desde o ano passado. O título representa, também, o primeiro triunfo da Ferrari F430 no campeonato dos supercarros. A conquista deste domingo marca, ainda, o primeiro título de pilotos da CRT Brasil – campeã entre as equipes em 2007 –, e a quebra do domínio dos carros norte-americanos na categoria. Felizes pelo título, Ricci e Derani não deixaram de reconhecer o trabalho da equipe paulista na conquista desse resultado, que segundo Rafael começou a ser construído ainda no ano passado. “Começamos a acreditar na conquista desse título quando montamos a atual estrutura da equipe, com ótimos profissionais em todas as áreas. Temos hoje um grupo nota mil, 100% comprometido com a realização de um bom trabalho na pista. Essa foi uma temporada duríssima, em que vários modelos de carros venceram corridas, e por isso não podemos deixar de dividir o mérito com todo o grupo”, acrescentou. Cláudio Ricci, profissional do automobilismo com 20 anos de experiência e passagem pelos principais torneios do país, ressaltou que o bom entrosamento entre os pilotos da dupla também foi fundamental para o sucesso da CRT na competitiva temporada de 2009 do Itaipava GT3 Brasil. “No ano passado tivemos uma temporada difícil, em que a Ferrari não conseguiu acompanhar o ritmo dos outros modelos da categoria, e trabalhamos muito na evolução do carro para poder brigar pelo título”, declarou Ricci. “A evolução conseguida neste ano, a existência de um bom entrosamento entre mim e o Rafael, e a afinidade que temos fora da pista contribuíram para que conseguíssemos vencer corridas e chegar a esse título”, apontou o gaúcho. Ricci, que também disputa a GT3 Européia e já havia conquistado resultados históricos para a Ferrari no velho continente, ressaltou o elevado nível técnico dos pilotos da categoria, e a importância de haver um trabalho constante de desenvolvimento do carro para a conquista de bons resultados. “Temos diversos pilotos profissionais no grid e isso torna ainda mais importante a existência de um trabalho constante, focado na busca por performance e no conhecimento do carro. Minha passagem pela Europa sem dúvida ajudou bastante, porque me deu mais quilometragem com a Ferrari F430, mas só tenho a agradecer a toda a equipe pelo respaldo que tivemos. Chegar ao título depois de um ano de superação como este é muito gratificante”, encerrou. A dupla da CRT Brasil começou a temporada com um segundo lugar e uma vitória na etapa de São Paulo. Ricci e Derani repetiram o desempenho nas duas corridas seguintes, e voltaram a vencer na terceira rodada da temporada. Com mais uma conquista em São Paulo e outro resultado positivo no Rio de Janeiro, eles acumulam cinco vitórias no ano, e doze pódios. A rodada dupla de encerramento do Itaipava GT3 Brasil está marcada para os dias 28 e 29 de novembro, em São Paulo. Veja como terminou a corrida deste domingo em Curitiba: 1º) 16 – M.Hahn/A.Khodair (FE, SP/SP), 43 voltas em 1:00:55.497 (média de 156,47 km/h) 2º) 3 – R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 7.795 3º) 6 – H.Orsi/B.Gresse (PO , MS/SP), a 15.393 4º) 19 – C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 21.306 5º) 11 – R.Matias/M.Stumpf (VI , RS/RS), a 38.906 6º) 5 – R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS), a 1:14.432 7º) 33 – B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 1 volta 8º) 77 – L.F.Derani/C.Pasetti (FE , SP/SP), a 1 volta 9º) 18 – F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 2 voltas 10º) 70 – W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 4 voltas 11º) 105 – V.Faria/L.Vital (FE , SP/SP), a 37 voltas 12º) 30 – C.Faria/F.Greco (FE , SP/SP), a 38 voltas 13º) 13 – P.Queirolo/F.Greco (FE , SP/SP/), a 41 voltas 14º) 71 – M.Santanna/A.Griecco (FE , SP/SP), a 41 voltas Melhor Volta: R.Matias/M.Stumpf, 1:20.695 (164,84 km/h)

Fonte Inova Comunicação

Dupla da CRT garantiu-se matematicamente como campeã da temporada 2009 com o segundo lugar em Curitiba

Apenas um vencedor, mas duas equipes comemorando. A bandeirada após as 43 voltas da 14ª etapa do Itaipava GT3 Brasil, em Curitiba, trouxe a felicidade da dupla formada por Marcelo Hahn e Allam Khodair, da Blausiegel, por sua segunda vitória no campeonato – a primeira havia sido conquistada ontem -, e a explosão misturada com alívio para Cláudio Ricci e Rafael Derani, da equipe CRT, pela conquista antecipada do título de 2009. Com o resultado, nem Ricardo Maurício e nem a dupla vencedora de hoje podem mais alcançar a dupla do carro número 3 na disputa do campeonato, independente do número de descartes obrigatórios pelo regulamento.

Em uma corrida que começou com Daniel Serra e seu Ferrari Scuderia disparando na frente dos F430 de Cláudio Ricci e Allam Khodair após a largada, as equipes bolavam suas estratégias de parada nos boxes. Khodair pressionou Ricci até que o gaúcho parasse nos boxes, na penúltima volta da janela obrigatória para a troca de pilotos; o paulista da Blausiegel parou no giro seguinte e entregou o carro a Marcelo Hahn, estratégia que deu certo, já que o Ferrari número 16 voltou à frente do carro amarelo da CRT.

“Tentei pressionar o Ricci o tempo inteiro, mas quando eu entrava muito perto dele nas curvas de alta velocidade, o carro perdia downforce e escapava de frente. Então minha estratégia foi a de forçar sempre, mas sem arriscar, porque eu sabia que o Marcelo teria um ritmo parecido com o do Rafael Derani após a troca, e no final ele estava até mais rápido”, lembrou Khodair.

“A estratégia de parar no final da janela obrigatória foi fundamental. Quando o Ricci parou nos boxes, o Allam fez uma volta espetacular e consegui sair na frente do Rafael (Derani)”, lembrou Hahn. “Vi que meu ritmo estava melhor que o do Chico (Longo) e quando ele errou na saída do ‘S’ de Alta, aproveitei para fazer a ultrapassagem”, contou o piloto sobre a manobra executada no fim da volta 33.

Dois giros depois, foi a vez de Rafael Derani superar o Ferrari Scuderia, e na 39ª, Norberto Gresse fez o mesmo para assumir o terceiro lugar depois de assumir a condução do Porsche 997 no lugar de Hoover Orsi. O F430 número 3 da CRT esteve o tempo todo em uma posição confortável que lhe garantisse matematicamente o título de pilotos. “Só não estivemos no pódio nas duas corridas em que não pontuamos na primeira metade da temporada. Isso mostra a nossa regularidade durante o campeonato”, apontou Cláudio Ricci.

No final, Marcelo Hahn cruzou a linha de chegada com 7s795 de vantagem para Rafael Derani, o segundo. Betinho Gresse levou o Porsche 997 à terceira posição, com Chico Longo (parceiro de Daniel Serra) em quarto com o Scuderia e Ramon Matias (que corre com Matheus Stumpf), autor da melhor volta da corrida, fechando os cinco primeiros com o Dodge Viper.

“Havíamos planejado esta vitória. Já estávamos merecendo havia muito tempo. Tivemos muita falta de sorte durante a temporada, mesmo tendo um carro rápido. Graças a Deus deu tudo certo nesse final de semana”, comemorou o piloto da Blausiegel.

“Chegamos a Curitiba com vantagem matemática e chance de garantir o título, então nos preocupamos em fazer o melhor trabalho possível para que isso se tornasse realidade. Hoje tivemos uma prova bastante difícil; o ABS parou de funcionar e as rodas travavam muito facilmente nas freadas. Mesmo assim, corremos pensando no título e agora vamos correr em casa sem pressão nenhuma por resultado, o que é bom demais, já que vamos competir pensando sim na vitória, mas sobretudo pela diversão”, celebrou Rafael Derani.

“A adrenalina estava lá em cima o tempo todo. O Khodair é um ótimo piloto e me pressionou o tempo todo. Corremos aqui em Curitiba com um lastro de 50 quilos e nesse calor os freios foram prejudicados, a ponto de perdermos o ABS logo que o Rafael pegou o carro e foi à pista. Mas a equipe fez um trabalho excepcional, tenho muito a agradecer a eles. Agora vamos para Interlagos para fazer o que mais gostamos, que é guiar esse carro de corrida maravilhoso, e esperar por um 2010 sensacional”, falou Cláudio Ricci, que ao lado de Derani garantiram 207 pontos e não podem mais ser alcançados na tabela do campeonato.

Hoover Orsi repetiu ao lado de Norberto Gresse o terceiro lugar da prova disputada no sábado. A dupla, que liderava a corrida de ontem com 20 segundos de vantagem, teve de abdicar da liderança pela quebra da 5ª e 6ª marchas do Porsche 997. Hoje, a dupla ficou sem a embreagem, mas mesmo assim manteve um ritmo forte. “Estou contente por hoje, mas frustrado por não termos vencido ontem. Doeu, para falar a verdade. O Porsche melhorou da corrida do Rio de Janeiro para cá e estamos com um ritmo competitivo e constante. Vamos andar muito bem em São Paulo”, prometeu o sul-matogrossense.

“Com a quebra da embreagem, a aproximação das curvas ficou mais difícil pelo fato de termos que fazer o punta-taco (manobra em que o piloto dá leves toques no acelerador com o calcanhar enquanto usa a ponta do pé direito pressionando o freio), que ‘jogava’ o carro mais para a frente e me obrigava a frear um pouco mais cedo. Perdemos ontem por causa do câmbio, mas no final das contas os dois terceiros lugares foram bons resultados para nós”, disse Gresse.

O Itaipava GT3 Brasil faz sua rodada dupla de encerramento da temporada 2009 nos dias 28 e 29 de novembro no Autódromo de
Interlagos, em São Paulo.

Resultado da 14ª etapa do Itaipava GT3 Brasil:

1º) M.Hahn/A.Khodair (FE, SP/SP), 43 voltas em 1h00min55s497 (média de 156,47 km/h)
2º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 7s795
3º) H.Orsi/B.Gresse (PO , MS/SP), a 15s393
4º) C.Longo/D.Serra (FS , SP/SP), a 21s306
5º) R.Matias/M.Stumpf (VI , RS/RS), a 38s906
6º) R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS), a 1min14s432
7º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 1 volta
8º) L.F.Derani/C.Pasetti (FE , SP/SP), a 1 volta
9º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 2 voltas
10º) W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 4 voltas
Melhor Volta: R.Matias/M.Stumpf, 1min20s695 (164,84 km/h)

Legenda: FE – Ferrari F430; FS – Ferrari Scuderia; PO – Porsche 997;VI – Dodge Viperl LA – Lamborghini Gallardo
Fonte: CRONOMAP

Angra dos Reis (RJ), 25/10/09 – A festa da vitória da quarta etapa da Copa Troller Sudeste 2009, realizada no sábado (24), em Angra dos Reis, teve valor dobrado para as duplas campeãs nas principais categorias da prova. Para os catarinenses Acyr Becker e Luís Felipe Eckel, de São Bento do Sul, a primeira vitória na competição os fez manter a liderança e ainda abrir boa vantagem na Graduados. Já os paulistas Silnei Franceschi e Agda Arsuffi, de Bauru, subiram ao pódio da Turismo ao som de “Parabéns pra você”, pois ela festejou, no dia da prova, 50 anos de idade – Silnei fez aniversário dia 21. A quinta e decisiva etapa da Copa Troller Sudeste 2009 está prevista para o dia 14 de novembro, em Ribeirão Preto (SP).

A etapa de Angra dos Reis teve 125 inscritos e 100 carros largaram para os 180km de prova – 33 na categoria Graduados, 14 na Turismo, 44 na Expedition e 9 na Amigos. A prova, em trilhas e estradas da região, passando pelas cidades de Rios Claros e Piraí, foi muito bem aceita pela população local, que nas estradas festejava a passagem dos jipes. O diretor de prova, Deco Muniz, comemorou o resultado. “O total de carros satisfez nossa expectativa e a trilha, se foi tranqüila para o navegador, exigiu muito do piloto e do carro. Ela estava bem variada, com muitas mudanças de piso, buracos e um visual bem bonito”, comentou.

Para vencer a quarta etapa de um dos principais ralis de regularidade do país, Acyr e Luís Felipe perderam apenas 365 pontos e somaram mais 15 pontos na classificação geral, onde agora têm 49. Para muitos, a dupla colocou uma mão na taça, mas ao subirem no pódio os catarinenses descartaram o favoritismo.

“A vitória numa prova é feita de piloto, navegador, carro e sorte. Hoje os quatro fatores funcionaram bem e é muito gostoso conquistar a primeira vitória nesta competição. Mas o nível do campeonato é alto e só será definido em Ribeirão Preto. Temos de respeitar todos os que estão no pódio e até mesmo os que não chegaram entre os primeiros, mas estão bem na classificação”, ressaltou Acyr. “Se quisermos ser campeões, temos de andar ainda melhor na última etapa”, reforçou Luís Felipe.

A premiação na Turismo foi especial. Agda já havia sido homenageada enquanto o resultado da prova era esperado, mas o presente completo chegou quando ela e o marido foram chamados para receberam o troféu de campeões na categoria. “Eu estou muito emocionada mesmo. Há quatro anos participo de ralis e disputo com mulheres bem mais jovens do que eu. Fazer 50 anos entre amigos e vencendo a prova é um presente de Deus”, comemorou ao lado de Silnei. “Este foi o presente que pedi para nós”, disse o piloto campeão, que somou apenas 461 pontos perdidos.

Os cinco mais bem colocados em cada categoria foram os seguintes:

Graduados
1º) Acyr Becker / Luís Felipe Eckel (São Bento do Sul/SC), 365
2º) César Weiand / Edson Costa (Lajeado/RS), 381
3º) Antônio Della Torre / Daniel Fernandes (Franca/SP), 385
4º) Carlos Isaias da Silva / Cláudio Roberto Flores (Jaraguá do Sul/SC), 423
5º) Oscar José Schmidt / Gustavo Schmidt (São José/SC), 424

Turismo
1º) Silnei Franceschi/Agda Arsuffi (Bauru/SP), 461
2º) Ricardo Augusto Flauzino / Ricardo Bath de Freitas (São Paulo), 528
3º) Odair Thomazeli / Maria Nascimento (São Paulo), 791
4º) Bruno Panhoca / Juliana Simões (São Paulo), 867
5º) Fernando Watacabe / Luís Lapo (São Paulo), 1.303

Expedition
1º) Pedro Ivo Almeida Silva / Alessandro Pinto (Rio de Janeiro), 1.955
2º) João Roberto Braz Ferreira / Felipe Paes Bailune (Rio de Janeiro), 2.441
3º) Gilmar Araújo de Freitas / Thiago Wilson Rizzo da Silva (Petrópolis/RJ), 3.253
4º) Marcello Braz Ferreira / Fábio de Lima (Rio de Janeiro), 3.264
5º) Edson Bailune / Márcia Bailune (Petrópolis/RJ), 3.547

Amigos
1º) Roberto Reis de Almeida / Rodrigo Peternelli (Juiz de Fora/MG), 2.198
2º) Augusto Pereira Leite / Frederico Macedo (Atibaia/SP), 4.918
3º) Paulo Sérgio Lima / Marcelo Victor, 7.992
4º) Liamara Lamana Salles / Vicente Martinelli Salles (Vinhedo/SP), 12.791
5º) João Rogério Regonatti / Paulo Alexandre Silva (Rio de Janeiro), 26.310.

A Copa Troller 2009 é uma realização da Ford Motor Company Brasil – Divisão Troller, com organização da Speed Sports e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear, Transportes Gabardo, Go Outside, Bavária Sem Álcool e Azul Linhas Aéreas, com apoio de Webventure, Eletrolux e Garmin.

Mais informações no site www.troller.com.br

Fonte:MBraga Comunicação – Marcelo Eduardo Braga

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No dia 15 de Outubro os alunos do curso de Administração de Empresas do IESI (Instituto de Ensino Superior de Itapira) visitaram a empresa Natura Cosméticos na cidade de Cajamar-SP.  Na empresa,  puderam acompanhar todo processo produtivo de batons e perfumes, conhecer o maior armazém vertical do Brasil informatizado, a separação das caixas de distribuição de produtos mecanizada e a manual, a expedição, as áreas de responsabilidade social da empresa. Ao visualizar as áreas da empresa, conseguiram visualizar todos os processos ensinados no no curso de administração e até mesmo afirmar que as técnicas passadas pelos professores do Instituto são realmente aplicadas em empresas.

No final assistiram vídeo institucional, e puderam conversar com alguns colaboradores.  Perguntado aos alunos o que foi o  melhor, unânimes a resposta foi “creche dos filhos dos colaboradores”. A creche tem como objetivo receber os filhos dos colaboradores de até três anos de idade, que brincam, se alimentam e são acariciados por técnicos específicos, enquanto papais e mamães trabalham na empresa. Realmente um destaque social nunca visto antes em visitas técnicas

São Paulo (SP), 20/10/09 - No dia 25 de outubro a Copa Nextel Stock Car dará a largada rumo à sustentabilidade com a realização da Corrida Verde, no Autódromo Internacional de Curitiba, no Paraná. Trata-se do primeiro passo rumo à conscientização ambiental. Neutralização de carbono e reciclagem de resíduos sólidos marcarão a nona etapa da Copa Nextel Stock Car.

A preocupação com a qualidade de vida no planeta por parte da principal categoria do automobilismo nacional vai ainda mais longe. Na próxima temporada, a categoria, juntamente como seus parceiros, trará algumas novidades técnicas que visam contribuir ainda mais com esse processo sustentável.

A apresentação das novidades aconteceu em uma coletiva nesta terça-feira, em São Paulo, com a presença de Carlos Col, diretor-presidente da Vicar, promotora da categoria, Besaliel Botelho, diretor de marketing da Bosch, Marcos Jank presidente da Unica União das Indústrias de Cana-de-açúcar, e Carlos Resende, diretor de marketing para combustíveis da Cosan.

Na verdade, essas novidades estão interligadas. Depois do novo carro, que chegou neste ano, em 2010 será a vez do novo motor, mais leve e potente, que vem completar o pacote técnico do modelo JL- G09. Ele será gerenciado por uma moderna injeção eletrônica, desenvolvida pela Bosch, que permitirá a utilização do novo combustível, etanol, fornecido pela ESSO.

“Empresas em todo o mundo estão se preparando para trabalhar em um futuro próximo com menores níveis de emissão de carbono. A Stock Car e a Vicar não poderiam ficar de fora desta iniciativa. A Corrida Verde abre oficialmente este projeto, que estará mais forte em 2010 com estas e outras novidades”, explica Carlos Col, diretor-presidente da Vicar.

O novo motor trará mais potência aos carros da Copa Nextel Stock Car. Montado em um bloco de alumínio, com peso de 170 kg, o novo motor terá 520 cv (antes eram 480), com máxima de 6500 RPM, torque de 71 kg/f, injeção eletrônica Bosch, Fly by wire, etanol como combustível, podendo atingir 265 km/h.

Corrida Verde

Dentro da programação da etapa estão previstas a neutralização de carbono, que dará à categoria o selo do CarbonoNeutro®, e a reciclagem de resíduos produzidos pelo evento. Para isso, contará com a parceira da Max Ambiental, que cuidará da neutralização com o plantio de árvores, e dos Recicleiros, que ficarão responsáveis pelo encaminhamento dos resíduos sólidos.

Para se ter uma ideia da importância destas ações, a emissão calculada para a Stock Car, incluindo consumo de energia, de diesel para produção, da gasolina para as provas, transporte aéreo e resíduos orgânicos, é de 112,03 tCO2 (toneladas de carbono equivalente). Para neutralizar isso tudo, serão plantadas 560 árvores como recuperação de matas ciliares do Rio Barigui, no Parque Tingui, na capital paranaense.

A primeira ação oficial da Corrida Verde foi a Stock Car 10K, corrida pedestre realizada no dia 11 de outubro, com a presença de mais de 1500 corredores de todas as idades, inclusive pilotos da Stock Car.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio oficial é da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Fonte : Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação Marcelo Eduardo Braga

O domingo amanheceu animando os pilotos do Itaipava GT3 Brasil em Curitiba. Com céu ensolarado e temperaturas um pouco mais elevadas, tudo indicava que a previsão de chuva para o horário da segunda corrida do final de semana não se concretizaria. Porém, minutos antes da largada, as nuvens rodearam o circuito, uma leve e rápida garoa apareceu, e a direção de prova determinou que a largada fosse feita com Safety Car em fila indiana. Nada que pudesse mudar os planos das equipes em caso de troca de pneus, mas que traria um ingrediente de final dramático para os pilotos após uma hora de corrida.

“A largada em fila indiana foi boa para nós porque os Viper e o Ford GT sempre têm muita potência na saída e certamente iriam dificultar a nossa vida na freada para a primeira curva”, lembrou o gaúcho Cláudio Ricci, que venceu ao lado de Rafael Derani com o Ferrari F430. “Tentei manter um bom ritmo para entregar o carro para o Rafael na melhor posição possível”, disse.

No início as posições se mantiveram, e na 11ª volta a garoa voltou a cair no circuito paranaense. Foi quando Thiago Camilo (Alceu Feldmann), que havia largado em sexto com o Porsche 997, pulou para o quarto lugar ultrapassando o Dodge Viper de Wagner Ebrahim (Fábio Ebrahim) e o Ford GT de Ricardo Rosset (Clemente Lunardi). Quatro voltas depois, a chuva cessou. Na frente, dois Ferrari F430: Allam Khodair (Marcelo Hahn) diminuía a diferença que o separava do líder Cláudio Ricci (Rafael Derani).

Logo atrás, Viper, Porsche e Ford GT brigavam por posições. Ricardo Maurício (Antônio Hermann), após conseguir passar o Ferrari de Rodolpho Santos (Walter Derani), encostou em Ricardo Rosset e ganhou a posição. No entanto, o Ford GT deu o troco, por fora, no ‘S’ de baixa após a reta.

Na 25ª volta, Rosset foi o primeiro do pelotão da frente a fazer a parada para troca de pilotos. Na volta seguinte foi a vez de Wagner Ebrahim passar o Viper a seu irmão Fábio. Na última volta da janela de parada obrigatória, Ricci, Khodair, Stumpf, Camilo e Ricardo Maurício entraram nos boxes.

Na saída, Marcelo Hahn, que assumiu o Ferrari F430 no lugar de Allam Khodair, pulou na liderança logo à frente de Rafael Derani (Cláudio Ricci). Entretanto, o piloto da equipe Blausiegel foi punido com um drive through por ter saído dos boxes a 17 km/h. Foi uma tentativa de garantir os dois minutos obrigatórios de tempo nos boxes e segurar o adversário. Com a penalização do Ferrari, Ramon Matias (Matheus Stumpf) assumiu a segunda colocação com o Dodge Viper.

“Eu vinha em um ritmo forte, mas aí a chuva aparecia e eu diminuía; depois parava e eu voltava a acelerar”, contou Matias. “Acho que se não fosse a chuva, o Viper deles certamente disputaria a vitória”, apontou Rafael Derani.

Mesmo em condições difíceis as disputadas continuavam intensas, pelo menos para Fábio Ebrahim, que tentava ultrapassar Clemente Lunardi e ganhar a quinta posição. No final da reta oposta Ford GT e Dodge Viper se tocaram e Lunardi levou a pior: abandonou a corrida com danos na suspensão traseira direita do bólido norte-americano.

Na 32ª volta, a garoa voltou, e aos poucos, se transformou em chuva mais intensa com ventos fortes. A dez giros do fim, parar nos boxes para trocar pneus significaria perda de tempo e posições. Então, todos os pilotos seguiram com pneus slicks até o final. “A pista toda ficou muito crítica. Até na reta, quando eu trocava as marchas, o carro balançava. Então eu freava até 300 metros antes das curvas e reduzia as marchas bem devagar. Mas na Curva da Vitória e no ‘S’ após a reta estava muito difícil. A última volta, para mim, foi um inferno. O tempo não passava”, lembrou o vencedor Derani.

A dificuldade era tanta que Marcelo Hahn rodou duas vezes com seu Ferrari na mesma volta. Mesmo assim, terminou na quarta posição. Antes dele, cruzaram a linha de chegada em segundo lugar Matheus Stump e Ramon Matias, confirmando o bom desempenho do final de semana e Alceu Feldmann e Thiago Camilo, que chegaram em terceiro mesmo sem participar da prova anterior em virtude de problemas no câmbio.

GT Masters - No GT Masters, Cláudio Ricci/Rafael Derani repetiram a vitória de ontem, novamente seguido de mais três Ferrari F430: Allam Khodair/Marcelo Hahn, Fernando Poeta/Duda Rosa e Walter Derani/Rodolpho Santos. O GT Masters é classe disputada dentro do Itaipava GT3 Brasil pelas duplas que têm ao menos um piloto bronze em sua formação – à exceção dos duos bronze/platina.

A terceira rodada dupla (quinta e sexta etapas) do Itaipava GT3 Brasil acontece no dia 28 de junho em São Paulo, no circuito de Interlagos.

Confira o resultado da quarta etapa do Itaipava GT3 Brasil:

1º) 3 – R.Derani/C.Ricci (FE, SP/RS), 42 voltas em 1h01min33s787 (média de 151,24 km/h)
2º) 17 – R.Matias/M.Stumpf (VI , RS/RS), a 8s874
3º) 6 – A.Feldmann/T.Camilo (PO , PR/SP), a 46s524
4º) 16 – M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 1min10s696
5º) 20 – W.Ebrahim/F.Ebrahim (VI , PR/PR), a 1min35s321
6º) 5 – R.Mauricio/A.Hermann (PO , SP/SP), a 1 volta
7º) 18 – F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS), a 3 voltas
8º) 70 – W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 6 voltas
9º) 12 – C.Lunardi/R.Rosset (FO , SP/SP), a 10 voltas
Melhor Volta: R.Derani/C.Ricci, 1:19.991 (166,29 km/h)
Fonte: CRONOMAP
(Legenda: FE – Ferrari F430 / VI – Dodge Viper / FO – Ford GT/ PO – Porsche 997)
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Confira a classificação do Itaipava GT3 Brasil após quatro corridas disputadas:
1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 74 pontos
2º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
3º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 49
4º) Ramon Matias/Matheus Stumpf (Dodge Viper), 46
5º) Thiago Camilo (Porsche 997), 45
6º) Wagner Ebrahim/Fabio Ebrahim (Dodge Viper), 43
7º) Walter Derani/Rodolpho Santos (Ferrari F430), 37
8º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
9º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
10º) Ricardo Maurício/Antônio Hermann (Porsche 997), 31
11º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
12º) Fernando Poeta/Duda Rosa (Ferrari F430), 25
13º) Ricardo Rosset (Ford GT), 22
14º) Ronaldo Freitas (Porsche 997), 17

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.