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Neste ano de 2011 o evento está incorporado as comemorações realizadas pela Prefeitura pelo aniversário da cidade.

O evento ocorrerá nos dias 19, 20 e 21 de outubro próximos no centro de lazer Hideraldo Luis Bellini nas instalações do Ginásio e Conjunto Esportivo Santo Breda Sobrinho, em Itapira – SP.

Ampliando seu escopo e abrangência o IESI convidou a Escola Técnica – ETEC, A Associação Comercial e empresas da região, a CCAA, a Editora Saraiva bem como grandes representantes comerciais da cidade para expor seus produtos nos stands da feira reservados para esses parceiros na evolução econômica, cultural e social da região.

Contando com o apoio da Secretaria de Cultura, da Secretaria de Educação e da Secretaria de Esportes da Prefeitura o evento está idealizado para criar a maior aproximação com sociedade de Itapira e região.

Alunos de escolas secundárias em fase de decisão de carreira poderão encontrar informações e suporte para assuntos escolares e profissionais.

Estarão disponíveis o escritórios jurídico- EAJ do curso de Direito para consultas gratuitas, e assessoria contábil e de logística para atualização na área .

Os cursos de Enfermagem e Fisioterapia oferecerão suporte e informações parb assuntos relacionados com estresse, terceira idade e intoxicação com produtos em indústrias e no lar.

Curiosidades e informações em linguagem accessível para todos sobre assuntos como reciclagem, contaminação da água, lixo eletrônico, óleo e papelão poderão ser discutidas e compreendidas por pessoas de todas as idades e ocupações.

Como fazer um currículo, o que é a Bolsa de valores, como funciona e como uma pessoa comum pode investir, tem espaço especial na VIII FIESI.

Técnicas administrativas de sucesso, Software livre, Redes sociais ( Facebook, Twitter, e outras muitas opções) forma de utilização, riscos e segurança de uso serão assuntos que interessam aos jovens e aos profissionais de MKT que se utilizam deste recurso cada vez com maior freqüência.

O perfil das empresas na visão de um mundo mas auto sustentável, as leis e as conseqüências das pesquisas, os recursos naturais e novas fontes de energia farão aos visitantes dar um passeio pelo futuro.

Itapira poderá perceber a influência do IESI na vida da cidade. Muitos profissionais formados nesta casa de estudos, atuam em empresas da cidade e região demonstrando quanto pode ser realizado quando a iniciativa privada, o governo e as organizações educacionais convergem para o interesse da sociedade.

O evento, iniciado há 8 anos como uma exposição interna de trabalhos do curso de administração foi se configurando e amadurecendo até chegar a o estagio atual quando sete cursos oferecidos pelo IESI á Comunidade, inclusive Educação à Distância, estarão presentes numa amostra de integração interna da instituição e externa com a Sociedade, o Comércio e a Indústria e o Governo itapirense.

Todos os cidadão de Itapira e região são os convidados.

A Abertura do evento ocorrerá no dia 19 de outubro às 19:30 h no Portal do Ginásio Santo Breda, local de realização do evento.

VIII FIESI Press release.doc

Iniciaram as obras de Pavimentação do Jd Boa vista na rua Tereza Aparecida de Souza

As obras de ampliação da Emei Adriana Misto no Bnh continuam, e as paredes já estão sendo erguidas

Sov Mogi Guaçu – 21 de Junho de 2010- Obras de Construção da Escola BNH – Emei Adriana Missio

Segue as fotos da construção da passagem de pedestres nas proximidades da Av dos Trabalhadores , a passagem foi constuida em madeira e já conta com o contrapiso pronto restando apenas a pintura para sua finalização

A empresa Serget e o Inmetro esta realizando hoje dia 09 de Junho a aferição de radares na cidade. Este procedimento é anual e é necessário para verificar
a credibilidade do equipamento. Todos os radares do municipio serão aferidos

Segue as fotos do aferimento no radar da Av Tancredo Neves

33% dos alunos da rede privada de SP já se embriagaram http://www.colunaregional.com.br/site/index.php?p=noticias_ver&id=928

PROGRAMA JOVENS EMBAIXADORES ESTÁ COM INSCRIÇÕES ABERTAS
http://www.colunaregional.com.br/site/?p=noticias_ver&id=822

Seletiva Paulista de Kung Fu em Piracicaba-Escola Shaolin do Norte ganha três medalhas
http://www.colunaregional.com.br/site/index.php?p=materias_ver&materia=2

5ª. Etapa stock car será em Ribeirão Preto no dia 6 de junho

Em circuito de rua ribeirão preto recebe uma

Das etapas da Caixa Stock Car

William Zacariotto

stockcar.doc

Mogi Guaçu fica em 5o no 14o Jogos Regionais do Idoso

Caminhada e rosas comemoram o dia da Mulher em Itapira

Serra entrega primeiro trecho da Ciclovia Rio Pinheiros

Entidades de conchal participarão de Curso da Coordenadoria Estadual dos direitos da pessoa com defClique no Link e veja mais

http://www.colunaregional.com.br/site/index.php?p=noticias_ver&id=500 Veja aqui no link

Prefeitura de Mogi Mirim cancela prova de títulos do concurso público Veja mais no site

Polem realiza bazar

Uma União e o site www.colunaregional a partir de agora centralizará todas as publicações da mguacu.wordpress.com

veja lá
www.colunaregional.com.br

O Observatorio de São Carlos a partir do dia 25 de Janeiro esta promovendo a semana Marciana acompanhe abaixo :

Tema: História de Marte
Data: 25 de janeiro, 21 horas
Tema: Os Marcianos
Data: 26 de janeiro, 21 horas
Tema: Luas Marcianas
Data: 27 de janeiro, 21 horas
Tema: Terraformação de Marte
Data: 28 de janeiro, 21 horas
Tema: A busca por vida em Marte
Data: 29 de janeiro, 21 horas
Tema: Paisagens Marcianas
Data: 30 de janeiro, 21 horas
Tema: Sondas Marcianas – Robôs
Data: 31 de janeiro, 21 Horas

Mais informação : http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=207390&c=6&q=Observat%F3rio+de+S%E3o+Carlos+promove+Semana+Marciana

Avaliação será aplicada pelas 27 seccionais simultaneamente
Publicado em 21/01/2010 – 17:51
A+ | A- | | A partir desse ano, a prova da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil) será unificada e realizada simultaneamente nas 27 seccionais nacionais da entidade. A alteração foi divulgada no último dia 17 de janeiro pelo presidente nacional da Ordem, Cezar Britto. Em nota, Britto afirmou que a OAB e o MEC (Ministério da Educação) passam a contar com um instrumento eficaz para o combate à ganância e à mercantilização do Ensino jurídico. Ele declarou que o fato é histórico por dar origem a uma ferramenta abalizada para análise, controle e fiscalização dos cursos de Direito no País.

A unificação da prova era uma das metas da administração de Britto, que deixa o cargo no próximo dia 1º de fevereiro. A medida impossibilitará que os candidatos façam a prova mais de uma vez por ano. No formato anterior, bastava ter comprovante de residência de outro Estado para poder prestar o exame novamente por outra seccional.

De acordo com Dílson Lima, coordenador nacional do exame de ordem unificado, a prova única vai tornar transparente os dados sobre qualidade do Ensino jurídico. “Com o mesmo conteúdo sendo aplicado, será inadmissível uma faculdade alegar que foi prejudicada por uma prova mais difícil que a aplicada em outro Estado”, afirma ele. Lima contou que, até a unificação, as provas eram elaboradas separadamente em cada Estado e, consequentemente, algumas eram mais fáceis do que outras. “Ficava difícil comprovar a qualidade do Ensino e a competência dos profissionais de determinados Estados”, diz.

São esperadas, para a próxima edição da prova, novas mudanças. Uma delas é a proibição à consulta à legislação comentada durante a segunda fase, quando ocorre a prova dissertativa. Só será permitido ao aluno consultar a legislação simples, sem comentários. “Essa determinação já vale para a segunda fase do terceiro exame da Ordem aplicado em 2009 (cujo formato) será adotado também em 28 de fevereiro”, alerta Lima.

A partir da prova a ser aplicada em novembro deste ano, será adotado novo conteúdo programático, com inclusão, na primeira fase, disciplinas como Direitos Humanos, Psicologia, História e Antropologia. “Até maio de 2010 teremos seminários com a comunidade acadêmica e jurídica para informar sobre os novos conteúdos, para que saibam quais serão as mudanças e tenham tempo de se preparar para o Exame”, explica Lima.

Link :http://www.universia.com.br/posuniversitario/materia.jsp?materia=18774

Piloto brasiliense terminou todas as quatro corridas do fim de semana entre os três primeiros, mostrando constância na estréia da competição que promete colocar o Brasil no calendário internacional da Fórmula 3

Terminou neste domingo, em São Paulo, a primeira edição do F3 Brazil Open. O torneio, que promete colocar o país no calendário internacional da categoria em 2011, foi vencido pelo norte-irlandês William Buller – que largou em segundo na corrida final, mas conseguiu boa ultrapassagem sobre o então líder André Negrão logo no início da prova. Depois de pouco mais de 30 minutos de prova, André recebeu a bandeirada em segundo, seguido pelo brasiliense Yann Cunha em seu fim de semana de estréia pela Bassan Motorsport.

Os três foram os destaques do fim de semana, e terminaram todas as quatro corrida do torneio entre os três primeiros. “Naturalmente eu queria o título, mas este foi um bom começo de trabalho com minha nova equipe, e reunimos informações importantes sobre o carro para as próximas corridas da Fórmula 3 em São Paulo”, declarou Cunha, que tem como principal pista de testes o Autódromo Nelson Piquet, em Brasília.

Ao contrário dos dois primeiros dias de evento, que tiveram a presença constante da chuva, o domingo teve pista seca em Interlagos. E essa condição aumentou muito o espetáculo. A etapa final teve um início movimentado, com intensa disputa entre Buller e Negrão pela liderança. Em terceiro, Cunha manteve vantagem sobre o atual campeão da Fórmula São Paulo, Bruno Andrade, e repetiu o bom início de temporada obtido em 2009 com o pódio em Brasília.

“Meu carro estava bem acertado, mas perdíamos um pouco de desempenho em relação aos dois primeiros nas curvas de alta”, comentou o brasiliense. “Esse intercâmbio com o pessoal da Europa é fundamental para os pilotos da Fórmula 3, que em geral têm a pretensão de competir em categoria que servem de escola para a Fórmula 1. Diante de tudo isso, ter iniciado o ano com pódio foi muito positivo”, comentou Yann Cunha.

Confira o resultado da última bateria do F3 Brazil Open, que definiu as posições de chegada da primeira edição do evento:
1) William Buller – Hitech Racing – 30min59s806
2) André Negrão – Cesário Fórmula – a 8s848
3) Yann Cunha – Bassan Motorsport – a 13s638
4) Bruno Andrade – Razia Sports – a 14s771
5) Vittorio Ghirelli – Cesário Fórmula – a 31s950
6) Leandro Florenzo – RC3 Bassani – a 54s877
7) Fernando Resende – Cesário Fórmula – a 1 volta

Equipe campeã da prova em 2009 sai na frente e desponta como favorita. Campeonato de Fórmula 3 também foi destaque na sexta-feira Começou nesta sexta-feira em Interlagos (SP), a V edição do GP Cidade de São Paulo com treinos livres para os 1.000 Km de Interlagos e a primeira corrida do torneio Fórmula 3 Brazil Open. Na prova de longa duração, a equipe Via Itália – com uma Ferrari F-430 GT2 – saiu na frente e fechou o dia com o melhor tempo entre os três treinos realizados durante o dia. O time é comandado pelos pilotos Chico Serra, Daniel Serra e Chico Longo, o mesmo trio que venceu a edição de 2009 da corrida. Agora a equipe se concentra na adaptação do carro aos novos pneus Michelin adotados para esta edição dos 1.000 Km. O dia foi marcado pela instabilidade climática na região do autódromo. Em um dia que amanheceu com a pista úmida, algumas sessões de treino foram realizadas com piso seco pela manhã e voltaram a acontecer com pista molhada no início da tarde quando choveu na região. “Nesta sexta-feira o clima atrapalhou um pouco. Na primeira sessão tivemos pista úmida e molhada e na segunda sessão nem entramos na pista. A condição do asfalto não nos permitia utilizar pneus slick e nem pneus para chuva. Preferimos ficar no box. Já no último treino conseguimos pensar no desenvolvimento do carro. Mas foi muito pouco para um dia inteiro”, comentou Hilton Lellis, chefe da equipe Via Italia, que corre com a Ferrari F-430 GT2. A chuva fez com que a primeira corrida do Fórmula 3 Brazil Open, torneio da categoria de base do automobilismo que estreia no país, tivesse início com piso molhado e todos os pilotos utilizando pneus específicos para chuva. Nessa corrida, a vitória ficou com o norte-irlandês William Buller, de 17 anos que faz sua estreia na Fórmula 3. A prova foi marcada por uma intensa disputa entre Buller e o brasileiro André Negrão, que liderou a maior parte da corrida. As tentativas de ultrapassagem do britânico tiveram resultado a seis voltas do fim quando, aproveitando um deslize de Negrão, Buller assumiu a ponta e conquistou a vitória. A prova foi a primeira de três que servirão como classificação para a grande final marcada para domingo. Confira os mais rápidos do dia nos 1000km de Interlagos: 1) Ferrari 430 GT2, 1min34s617 2) Ferrari Challenge, 1min42s136 3) Ferrari Challenge, 1min42s414 4) Protótipo Espron, 1min43s371 5) Ferrari Challenge, 1min44s557 6) Protótipo Spyder, 1min45s936 7) Protótipo Spyder, 1min46s256 8) Protótipo Spyder, 1min47s642 9) Protótipo Spyder, 1min48s275 10) Maserati Coupé, 1min50s050 11) Maserati Coupé, 1min52s827 12) Protótipo Moro, 1min53s908 13) Astra Protótipo, 1min54s551 14) Volvo C30, 1min57s953

Essa camiseta é show :

Dinamarca lidera no atendimento digital à saúde
Veja a matéria na Integra do New York Time

A terceira edição do evento reunirá cerca de 6 mil internautas de todo o país em torno de oficinas, palestras, conferências, competições e atividades de lazer

São Paulo será a sede mais uma vez do maior encontro mundial das comunidades da internet, a Campus Party 2010. Na semana de 25 a 31 de janeiro, cerca de seis mil internautas de todo o país se encontrarão para participar da terceira edição da grande festa que reúne pessoas apaixonadas por tecnologia, conteúdo digital e entretenimento em rede.

Durante uma semana, os participantes da Campus Party se mudam com seus computadores, malas e barracas para dentro das instalações do evento, no Centro de Exposições Imigrantes. Lá, encontram uma completa infra-estrutura de serviços, lazer, higiene, segurança, alimentação e tecnologia.

A exemplo do que aconteceu em 2009, os participantes terão a disposição uma rede com a super velocidade de 10GB, fornecida pela Telefônica, e conviverão em meio uma agenda intensa, com oficinas, palestras, conferências, competições e atividades de lazer, em quatro zonas temáticas: Ciência, Criatividade, Entretenimento Digital e Inovação.

Participam do evento estudantes, professores, cientistas, jornalistas, pesquisadores, artistas, empresários e milhares de visitantes. Todos buscam as últimas novidades tecnológicas, a troca livre de conteúdos e o compartilhamento de experiências ligadas ao mundo digital. É um público de vanguarda, que antecipa o futuro da nova economia e os caminhos da tecnologia da informação.

O evento está com inscrições abertas no site www.campus-party.com.br para todos que têm interesse em compartilhar conhecimento, trocar experiências e realizar todo tipo de atividade relacionada à tecnologia e internet interativa.

Campus Party Brasil 2010 apresenta as novidades

Campus Party Brasil 2010, que acontece de 25 a 31/01, em São Paulo, vai promover 24horas por dia de atividades e conteúdos que vem sendo escolhidos pelos campuseiros em sinergia com a organização do evento

Em sua terceira edição, a Campus Party Brasil inovou no processo de escolha da programação. A organização do evento ouviu as sugestões e opiniões dos campuseiros e líderes de comunidades sociais para elaborar a grade de programação de conteúdo da edição 2010.

“Para a Campus Party 2010, queremos oferecer atividades dos mais variados assuntos sobre o mundo digital e promover um grande diálogo entre todos os segmentos da web brasileira. Para isso, estamos consultando as pessoas que mais tem interesse e conhecem do assunto: o público da internet”, afirma Marcelo Branco, diretor-geral do evento.

Os temas foram divididos em quatro zonas: Ciência, Criatividade, Entretenimento Digital e Inovação. Inseridos nesses espaços, a Campus Party Brasil vai oferecer 24 horas de atividades durante uma semana e reunirá as principais comunidades de software livre, desenvolvedores, modding, games, design, fotografia, vídeo, música, entre outras.

Tendências
“A Campus Party mostra o que vem por aí”, destaca Sergio Amadeu, diretor de conteúdos do evento. Um dos temas de destaque esse ano é a Realidade Aumentada, uma área de pesquisa que estuda a combinação da realidade com o virtual. “Isso vai mudar o ambiente urbano”, afirma.

Outra tendência que será apresentada no evento diz respeito ao que Amadeu denominou de “nova transparência”, numa referência ao processo de “mineração de dados” que pode ser utilizado para diversos fins, inclusive para a fiscalização dos governos, como já começou a ser implantado nos Estados Unidos.

Momento Telefônica
O Momento Telefônica é o ponto alto da programação da Campus Party e sempre conta com a participação de grandes nomes. Para esta edição, o evento trará ao Brasil Scott Goodstein, o guru da campanha de Barack Obama nas eleições presidenciais, que discutirá Política nas Redes Sociais.

Outro nome de peso é Kevin Mitnick, que ficou famoso por obter o acesso não autorizado a sistemas, muitas vezes os mais resistentes já desenvolvidos, em algumas das maiores corporações do planeta. Ele participará da cerimônia de abertura e ministrará palestra com o tema “a arte de enganar”.

O brasileiro Marco Figueiredo, pesquisador há 17 anos do Centro de Vôos Espaciais Goddard, da NASA, fará palestra sobre exploração espacial livre: developspace.net e a luta pelo conhecimento aberto.

O Momento Telefônica também traz Lawrence Lessig, um dos fundadores do Creative Commons, professor na faculdade de direito de Stanford e um dos maiores defensores dos licenciamentos livres para a distribuição de bens culturais, à produção de trabalhos derivados (criminalizadas pelas leis atuais), e do fair use.

David Neeleman, filho de americanos nascido no Brasil, começou sua vida profissional como agente de viagens. Pouco depois, fundou sua primeira companhia aérea, a Morris Air, onde Neeleman e sua equipe implantaram pela primeira vez o sistema de E-Tkts, uma idéia revolucionária para a aviação. David implementou a Live TV (sistema de TV ao vivo especialmente desenhado para aviões) e teve participação direta na Open Skies (companhia voltada para a administração de receita, recursos e reservas com base na internet). Em 2008, criou no Brasil a Azul Linhas Aéreas, companhia que usa exclusivamente E-Jets da Embraer.

TC, líder tecnológico quilombola, e Anapuaka, o índio conectado, conversam com Marcelo Tas sobre as mudanças que estão acontecendo na Internet nos últimos anos (explosão das redes sociais, presença maior das classes C e D/E, ativistas online das comunidades tradicionais, enfim os novos fenômenos na rede).

Ainda, o Momento Telefônica apresenta uma mesa-redonda sobre as ações de inovação no uso de tecnologia na educação, especialmente na área de mobilidade com a participação de Federico Casalegno (diretor do Mobile Lab do MIT – EUA) e Rogério da Costa (professor do Programa de Pós-graduação em Comunicação e Semiótica e do Departamento de Ciências da Computação da PUC-SP).

Campus Futuro
O que o futuro nos reserva? Essa é a proposta do Campus Futuro, apresentar ao cidadão do presente as tendências tecnológicas.

Na exposição dessa edição da Campus Party, a Campus Futuro apresenta o robô Probo, uma bichinho imaginário capaz de entender gestos e expressões faciais e está sendo utilizado em hospitais para entreter crianças em tratamento. A exposição também mostra instalações interativas, como o Flick Flock, que reflete as interconexões entre corpo e espaço. O ambiente recria o espaço urbano digital onde vivemos, para permitir uma experiência imersiva sobre o papel do corpo físico como veículo de expressão e armazenamento de informações.

Já com o SoundWalk, o usário pode transformar uma sala vazia e pouco aproveitada em uma grande plataforma interativa para a produção musical. O jogador se diverte enquanto cria músicas a partir da sua interação junto ao espaço físico. Para isso, basta uma câmera de sinal infravermelho capaz de detectar as posições dos espectadores no local analisado

E que tal experimentar o Emotiv EPOC? Ele é um headset que capta os sinais neurais, os processa e realiza a transmissão dos mesmos para os mais diferentes usos: deficientes físicos podem mover suas cadeiras de rodas com o pensamento, gamers podem jogar sem joysticks, músicos podem compor sem precisar escrever, pesquisadores podem obter reações instantâneas sobre produtos ou experimentos e outras infinitas possibilidades.

Ainda, o público poderá testar sua habilidade como metaleiros com o jogo Headbang Hero. Neste jogo, o usuário poderá, literalmente, joga com seus cabelos – na verdade, uma peruca sem fios e com sensores de movimento. Basta chacoalhar a cabeça enquanto dança heavy metal, sem se preocupar com possíveis lesões, e fazer muitos pontos

A Campus Futuro também realiza o sonho de todo grafiteiro: uma parede que infinita com um spray que nunca se acaba. Isso graças ao WiiSpray, uma interface que rompe as barreiras físicas da pintura no mundo real, levando a arte urbana do grafite ao universo virtual.

A Campus Futuro é uma área aberta ao público e tem entrada franca.

Campus Fórum
Na maior festa mundial de comunidades e redes sociais da internet foi criado um novo espaço para pensarmos sobre o futuro e desenvolvimento estratégico da web. Será um espaço para reflexões, debates, diálogos e aproximações entre todos os segmentos que movimentam a rede mundial de computadores: internautas defensores dos direitos civis, administrações públicas, legisladores, empresas privadas e desenvolvedores de tecnologia.

Nesta primeira edição do Campus Fórum, que acontecerá no Brasil, foram priorizados quatro grandes eixos temáticos que já estão em voga entre os internautas brasileiros. São eles: Plano Nacional de Banda Larga (Vamos “bandalargar” o Brasil!), com a presença do rapper MVBill, um dos fundadores da ONG Central Única das Favelas (CUFA); Reforma do direito autoral; Marco Civil de direitos na Internet; e Direitos Humanos na Internet, que conta com o apoio da Secretaria Nacional de Direitos Humanos – Presidência da República – e Secretaria Geral Ibero-americana (SEGIB).

Destaques da Programação

Modding
Construindo Antena Wireless – Nesta oficina o campuseiro aprenderá a construir uma antena para melhorar o sinal wireless utilizando materiais simples e baratos.
Campeões Mundiais de Modding – Palestra com os Modders/Campuseiros vencedores do Campeonato Mundial de Modding.
Pinturas Especiais – Oficina vai mostrar as técnicas e os segredos dos estilos mais cobiçadas no mundo da customização.
Quebra de Recorde – Overclock Extremo – Mais uma eletrizante tentativa de quebra de recorde mundial de Overclock ao vivo.

Blog
Case Jovem Nerd – Em 2009, “eles” foram responsáveis pelo painel mais movimentado da Campus Party, ganharam todos os prêmios possíveis para um podcast no Brasil e alguns no exterior. Os blogueiros/podcasters/nerdsuperstars do Jovem Nerd e convidados apresentarão alguns cases que mantiveram suas carreiras no topo em 2009.
Blogs, redes sociais e celebridades – Esse painel irá abordar a “invasão” das celebridades na Rede e a criação de “microcelebridades” que paulatinamente ganham os holofotes midiáticos por meio de vídeos no YouTube, blogs de grande audiência, etc.

Design
Introdução ao Blender – Nessa oficina, o arquiteto e designer 3D belga Yorik Van Havre apresenta aos campuseiros o mundo da animação tridimensional com software livre.

Fotografia
Fotografia com qualquer câmera – Workshop vai ensinar os campuseiros a fazerem melhores fotos usando qualquer câmera disponível, inclusive celular.
Tratamento de imagem com qualquer computador – Nessa oficina o campuseiro vai aprender como suas fotos podem ser significativamente melhoradas usando recursos do seu computador.

Música
Compartilhamento ou Pirataria? – Debate sobre questões que envolvem direitos autorais, compartilhamento e música livre.

Discotecagem com Guitar Hero – A magia das pistas será desvendada nessa oficina sobre discotecagem com um dos softwares mais utilizado pelos DJs na atualidade.

Produção Musical de Baixo Custo – Nessa oficina será abordado o processo de gravação (captação) e edição de áudio com software livre.

Vídeo
Realidade Aumentada – O uso do vídeo nos dispositivos chamados de Realidade Aumentada tem se tornado cada vez mais frequente e tem criado novas formas de interação e comunicação. Nesse painel, os campuseiros vão conhecer um pouco o conceito, as aplicações e os estudos que estão sendo desenvolvidos na área.

Games
Campeonatos MMOs (Massive Multiplayer Online game) – Os campeonatos na área de Games irão agitar mais uma vez a Campus Party, com premiações exclusivas para os campuseiros ingame e offgame.

Simulação
Simulador Motion Tercetrex – Em primeira mão, será apresentado na Campus Party o primeiro simulador motion brasileiro, criado com alumínio estrutural e atuadores lineares de última geração. Serão duas versões. A primeira irá mostrar toda a sensação de pilotar um carro de corrida. Na segunda versão, os campuseiros irão experimentar toda a emoção de pilotar aviões e helicópteros atuais e vintages, com as mesmas sensações de força-g, aceleração e outros detalhes que só a simulação de vôo pode proporcionar.

Cabine de Simulador de Voo Advanced – Típica cabine de simulação de voo utilizada para treinamentos e atestada por escolas administradas por pilotos de F5 da Força Aérea Brasileira.

Desenvolvimento
Desenvolvimento de Jogos em Adobe Flash – Armando Schiavon, um dos fundadores do Portal RPGOnline, mostrará algumas técnicas de desenvolvimento de jogos em Flash. O campuseiro terá a oportunidade de aprender construir seu próprio webgame.

Criando e lançando um site em 42 minutos com Ruby e Sinatra – Julio Monteiro, arquiteto de software, lança o desafio: criar e lançar um site pessoal na “nuvem” em apenas 42 minutos utilizando Ruby e Sinatra. Qualquer um com um notebook pode participar da palestra e, ao final, ter seu site totalmente acessível.

Software Livre
Your Business on Open Source – Open source é cada vez mais a infraestrutura de empresas em todo o mundo. Será possível uma empresa executar os seus processos mais importantes e todo o seu fluxo de negócios usando infraestrutura open source? Nessa palestra, Ean Schuesler irá discutir esse tema e mostrar na prática, passo-a-passo, como fazer isso.

Números da Campus Party Brasil 2009

• Investimento: R$7,6 milhões
• Campuseiros: 6.655
• Presença: 118.662 visitantes na área Expo
• 468 atividades entre áreas de conteúdo e atividades especiais
• Inclusão digital, Campus Futuro e Astronomia: 6819 pessoas com acesso a 200 computadores
• Taxa de upload: 62,7%
• Taxa de download: 37,3%
• A Telefônica disponibilizou 10Gb de conexão, a maior do mundo, com 28km de cabos de rede e 11 km de cabos de fibra ótica
• 3.819 pessoas trabalharam diretamente
• Entre patrocínios, apoios e convênios, 78 empresas colaboraram para o sucesso do evento com mais de 800 jornalistas credenciados de diversos países
• Dos 6.655 campuseiros, 4.471 eram homens (67,18%) e 2184 (32,82%) eram mulheres, 372 menores de 18 anos (5,58%) e 127 maiores de 50 anos (1,9%)
• A média de idade foi entre 18 e 29 anos de idade
• Das pessoas inscritas no evento, 4.123 tinham computador e os restantes 2.532 não possuíam
• Mais da metade dos inscritos (51% ou 3.398 pessoas) credenciaram-se para receber alimentação, enquanto o restante (49% ou 3275 pessoas) não recebeu
• Foram servidos 40.472 lanches nos sete dias de Campus
• Inscritos por estados: São Paulo – 3.959 (58,44%), Rio de Janeiro – 532, Rio Grande do Sul – 377, Minas Gerais – 329 e Goiás – 181
• Houve a presença de inscritos de 22 países
• Cerca de R$ 26.000.000 de mídia espontânea, incluindo todos os grandes veículos de comunicação do Brasil de TV, Rádio, jornal e internet

Primeira participação do etanol no Rally Dakar deixou equipes estrangeiras interessadas no projeto capitaneado por Klever Kolberg

Quando Klever Kolberg resolveu disputar o Dakar 2010 com um carro movido a etanol, a idéia era disputar a prova emitindo menos CO2 e provando ser plenamente possível competir em provas de cross country de nível mundial – como o Dakar – com um carro fabricado e preparado no Brasil, com um combustível 100% nacional. O objetivo de Klever Kolberg é tornar o etanol uma tendência em competições dentro e fora do País.

E a julgar pelo interesse de outros competidores no projeto pioneiro do Valtra Dakar Eco Team, Klever pode ter este objetivo como cumprido. “Nossa idéia, de início, era mostrar que o etanol é uma boa idéia. É um combustível limpo, amigo do meio ambiente”, afirmou dias antes da largada.

Mesmo com pouco tempo disponível durante os dias de competição, Klever crê que a mensagem foi dada. “Muita gente ficou interessada no etanol por aqui, tanto no Chile como na Argentina. Mas como o rally foi bastante difícil, todos tiveram muitos problemas, então não havia muito tempo para pilotos e navegadores ficarem passeando pelo acampamento e ‘bisbilhotar’ o equipamento das outras equipes”, disse o piloto, com 22 participações no Dakar.

“Muitos me faziam perguntas, outros nem sabiam do carro movido a etanol, mas como já me conheciam de outras edições do Dakar, perguntavam sobre como estava a minha corrida e então eu explicava sobre o projeto, e aí sim vinha o maior interesse”, contou.

Segundo Klever, o desconhecimento dos europeus sobre o combustível derivado da cana-de-açúcar o impressionou. “Alguns vieram me perguntar e era líquido ou gás; de que matéria-prima era derivado, se era vendido na Argentina ou no Chile, e como eu havia trazido o combustível, além de outras curiosidades sobre consumo, emissão de CO2, se a potência do motor era melhor…”, enumerou.

“Em algumas situações era até engraçado, porque o etanol é uma coisa já tão comum na cultura do brasileiro, está aí há tanto tempo… Tive que explicar para muita gente o que é, como e de onde é extraído, como funciona… Houve uma situação de um competidor estrangeiro ter me perguntado se o carro era movido a cachaça”, divertiu-se.

De acordo com ele, muitos pilotos queriam guiar o carro para saber se havia alguma diferença de desempenho. “Algumas equipes disseram que vão me procurar durante o ano para conhecer mais sobre o projeto. Outras tiveram um interesse maior, como os espanhóis da Epslon Team, os portugueses da New Speed e os alemães da Speed Factory. São equipes que têm muita coisa em comum: prestam todo tipo de serviço, preparação, apoio e inclusive aluguel de carros de competição”, afirmou Kolberg.

“Eles entenderam o etanol como um novo caminho, e acham que no futuro terão clientes que irão querer disputar o Dakar e outras provas com combustível limpo. E a alternativa viável no momento é o etanol. Este foi um gol importantíssimo que marcamos nesta edição do Dakar”, comemorou.

No decorrer do ano, Kolberg e o navegador Giovanni Godoi irão manter contatos com as equipes interessadas e disponibilizar mais informações, pensando em parcerias. “Alguns até manifestaram o interesse de fazer um rally menor, talvez até no Brasil, para testar o etanol. Naturalmente eles querem conhecer o nível de competitividade do produto. E posso garantir: eles vão se surpreender”.

Sobre Klever Kolberg: Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. O piloto criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Sobre Giovanni Godoi: Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003 disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º na geral e terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte, e em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 com navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Mobil Super Flex, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br

Uma das matérias da gazeta de Hoje descreve tres rapazes que estavam transitando pela pista,
pelo visto se divertindo e rindo a toda. No meio, brincadeira vai , brincadeira vem , risos , vamos
desafiar alguem. E num sinal de plena ignorancia, viu que se aproximavam mulheres em outro
carro, e desordenadamente tirou a calça mostrando as suas nadegas.
Com certeza devem ter comemorado demais a façanha. Só que um problema ocorreu , a mulher
que estava direigindo o carro era simplesmente a PROMOTORA de Mogi Guaçu. A qual acionou
a polícia do Municipio e Abriu ocorrencia junto a Policia Civil.
Finalizando, a brincandeira vai custar caro a um deles pelo menos , o proprietário do veiculo.

Governo Federal mais uma vez reconhece os apelos esportivo, social e turístico do evento

A trilha de sucesso da 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões, que acontecerá entre 10 e 21 de agosto, com largada em Goiânia (GO) e chegada em Fortaleza (CE), está sendo construída com solidez. Nesta quarta-feira (13/01), o projeto da segunda maior competição fora-de-estrada do mundo – atrás apenas do mítico Dakar – teve, mais uma vez, a sua importância reconhecida pelo Governo Federal.

Com fortes apelos esportivo, social e turístico, o Rally Internacional dos Sertões teve o seu projeto aprovado no Ministério do Esporte e, já para a sua 18ª edição, poderá ser beneficiado pela Lei de Incentivo ao Esporte. Com a publicação na página 43 da Seção 1 do Diário Oficial da União desta quarta (13), a competição, que este ano ultrapassará a marca de mais de 80 mil quilômetros percorridos ao longo de sua história – aproximadamente duas voltas ao redor da Terra -, amplia ainda mais a sua capacidade de atrair empresas interessadas em um evento exibido em quase 50 países e que conta com coberturas oficiais da Rede Globo de Televisão e do Grupo Bandeirantes de Rádio.

“Mais uma vez, o Governo Federal demonstra uma sensibilidade muito grande em relação à importância do Rally dos Sertões, que procura desenvolver, além da própria competição, os trabalhos nas áreas social, ambiental e turística. Ter o projeto aprovado no Ministério do Esporte fortalece ainda mais o evento. Sem dúvida, é mais uma grande conquista, que recebemos logo na segunda semana da temporada em que completamos 18 anos”, comentou Marcos Moraes, presidente da Dunas Race, organizadora do Rally dos Sertões.

Em novembro do ano passado, o reconhecimento do Governo Federal já havia sido realizado com a renovação do apoio do Ministério do Turismo ao Rally dos Sertões. Na ocasião, o Ministro Luiz Barreto recebeu pessoalmente em seu gabinete: Marcos Moraes, Diretor Presidente da Dunas Race, organizadora da competição; Barbosa Neto, Presidente da Goiás Turismo; e Carlos Ronay, Diretor de Infraestrutura e Operações Turísticas do Estado de Goiás – unidade da Federação que se tornou tradicional ponto de partida do maior rally brasileiro.

Sobre a Lei de Incentivo ao Esporte
Conforme estabelece o artigo 1º da Lei de Incentivo ao Esporte – Lei n° 11.438, aprovada em 29/12/2006 e regulamentada pelo Decreto n° 6.180/07 -, as pessoas jurídicas tributadas com base no lucro geral, poderão deduzir valores despendidos no investimento em projetos desportivos e paradesportivos, a título de doação ou patrocínio, de até 1% do IRPJ devido (artigo 1º, inciso I). Já as pessoas físicas poderão deduzir os valores investidos em até 6% do IR devido (artigo 1º, inciso II). De acordo com o artigo 1º, parágrafo 3º da Lei, o incentivo fiscal em questão não exclui ou reduz outros benefícios fiscais e deduções em vigor.

“Além de ser um reconhecimento público, ter o projeto inserido na Lei de Incentivo ao Esporte é também uma possibilidade de viabilizar e ampliar os planos do Sertões para o futuro”, detalha Roberto Gardano, diretor-executivo da Dunas Race. “O projeto todo se torna mais atraente para as empresas interessadas em investir em marketing esportivo, e isso abre novos horizontes para todos os envolvidos com esta prova, que é a mais importante da história do off-road brasileiro. Muitos atletas competem o ano inteiro em outros torneios, mas sua meta principal é ganhar o Rally dos Sertões. E, neste esforço, geram uma cadeia de milhares de empregos diretos e indiretos em todo o Brasil”, completa Gardano.

Clique aqui para ver o BBB10 – Primeio peito já esta à mostra (Youtube)

Pedágio na Castello Branco fica até 57% mais barato no domingo

Gastos com Cartão Corporativo Governo chegam a 10 Milhões em 2009

http://contasabertas.uol.com.br/noticias/detalhes_noticias.asp?auto=2957

Petrobras abre inscrições para mais de 600 vagas e remuneração de até R$ 5.685
Analista de Sistemas é um deles , veja a matéria completa na UOL

Atenção donos de carros com placas 1, 2 e 3: gov. José Serra acaba de anunciar o prorrogamento do prazo de pagamento do #IPVA para 26/01

Acompanhe a lista de todos os postos de Doação de Sangue no Estado de São Paulo

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Opinião
Somos todos culpados

PAULO VOSGRAU ROLIM
contato@paulovosgraurolim.adv.br

O Verão chegou, pertinho do Natal e do Ano Novo, como sempre ocorre todos os anos, acenando com as férias e as festas de fim de ano. Mas, desta vez, os sonhos transformaram-se em pesadelos. As esperanças de um ano novo feliz, da curtição das férias maravilhosas sob o sol escaldante, perderam-se com as tragédias dos deslizamentos, inundações, alagamentos, desabamentos, congestionamentos nas ruas e estradas.

A morte chegou sem ser anunciada. As perdas de tantas vidas não podem ser relevadas, ou simplesmente, transformar-se em notícias recorrentes dos meios de comunicação. É preciso mais. As causas devem ser investigadas, para que no próximo Verão, somente os sonhos e esperanças sobrevivam, sem mais tragédias.

O aquecimento da Terra, provocado pela produção industrial, pecuária e emissão de gases explica parte dos problemas. A corrente marítima El Niño, que se forma no Oceano Pacífico, ajuda na formação excessiva das chuvas de Verão e explica parte do problema.

Entretanto, existem outros aspectos a serem ponderados. Ficamos com a impressão de que nós, os seres humanos, perdemos o instinto de sobrevivência, aquele medo de perder a própria vida. Uma das respostas possíveis fica por conta da evolução da medicina, que acabou com a seleção natural. Hoje, todos nós sobrevivemos, graças a ela. Invertemos o processo natural, básico na evolução e presente em todos os níveis na natureza, que consagra a vida aos mais aptos.

A construção de casas, apartamentos, pousadas em locais de alto risco, sejam esses as encostas de montanhas, as margens de rios e córregos ou as planícies próximas a esses últimos, parecem não fazer parte da preocupação das pessoas. O que se vê é que muitas delas não conseguem enxergar ou mesmo, prever a possibilidade de uma enchente ou o desmoronamento de uma montanha, que possa acarretar uma tragédia.

As cidades em que vivemos são impermeáveis. A população e os governantes acabaram com os jardins, com a grama, com as árvores, com os mínimos espaços de terra. A vida é totalmente artificial, pisos sintéticos, modernos, bonitos, limpos. As ruas, foram asfaltadas, quem quer aquelas pedras ou a terra com a lama e o pó? A chuva, quando cai, encontra um grande espelho, não infiltra e corre todinha para os lugares mais baixos. A lei da gravidade não foi revogada por decreto. As enchentes são rápidas, violentas e mortais. Os espaços que permitiam a infiltração da água foram aposentados e os resultados aí estão: perdas de bens e vidas.

Os nossos representantes, eleitos para gerirem as cidades e agir em nome da coletividade, são omissos. Fazem vista grossa às ocupações irregulares em nome do respeito à individualidade. Não retiram as pessoas, também irresponsáveis e inconsequentes, que se estabelecem nas áreas de riscos, às margens de rios, córregos e nas montanhas que circundam as cidades. A inércia dos governantes, em não construir reservatórios subterrâneos, alargar e aprofundar o leito dos rios e córregos, restaurar as áreas verdes, nos meses em que o volume das chuvas é menor demonstra a irresponsabilidade e inadequação para o exercídio dos cargos públicos.

A população, por sua vez, não tem atitude e colabora ativamente para o agravamento da situação. Os resíduos são jogados nas ruas e avenidas, e entopem os bueiros e cursos d’água; são poucos os que os acondicionam para a reciclagem. A solução é conjunta; a população deverá repensar a postura da falta de áreas verdes em suas residências e apartamentos que permitam a absorção da água da chuva. As calçadas deverão ser abertas, mesmo que parcialmente, para a construção de jardins e áreas verdes que diminuam a impermeabilização das zonas urbanas. Os nossos governantes deverão repensar o tipo de calçamento das ruas para que essas permitam também a infiltração da água, minimizando as enchentes.

Aquelas pessoas que vivem nas áreas de riscos, que demonstram não possuir o instinto de conservação em relação às suas próprias vidas, deverão ser conscientizadas a buscarem outro local para se instalar, e se não o fizerem, deverão ser imediatamente retiradas pelo poder público. A ocupação urbana e do solo não pode ser realizada sem critérios, seja ela no Interior ou Litoral. O respeito à natureza é imperioso, já que todos nós somos os culpados pelas tragédias que acontecem recorrentemente, sem exceção.

Paulo Vosgrau Rolim é mestre em Direito, professor universitário e advogado

Bahia entra no ranking de destinos que merecem visita em 2010 do New York Times (UOL)
Clique no Link Abaixo para ver a matéria :http://viagem.uol.com.br/ultnot/2010/01/11/ult4466u809.jhtm

Iníciou a venda de Ingressos do Guns n’rose Brasilia (IG)

http://musica.ig.com.br/agendadeshows/noticias/2010/01/11/comeca+pre+venda+para+show+do+guns+nroses+9268969.html

Avião da Trip faz pouso forçado em Foz do Iguaçu(Terra)

http://noticias.terra.com.br/brasil/noticias/0,,OI4198029-EI8139,00-PR+aviao+faz+pouso+de+emergencia+apos+principio+de+incendio.html

Tremos hoje em Natal – 4,3 graus de magnitude na escala Richter

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/2010/01/11/ult5772u7011.jhtm

Que coisa maluca … agora tem robo de sexo nos EUA

 http://tecnologia.terra.com.br/interna/0,,OI4197615-EI8328,00-Primeiro+robo+do+sexo+e+exibido+em+feira+adulta+nos+EUA.html

Na semana da última etapa da temporada, neste domingo (13) em Brasília, time goiano se prepara para mais um pódio

O piloto Leandro Reis, da equipe Original Reis Competições, treina nesta quarta-feira (9), a partir das 14 horas, no autódromo de Goiânia. A atividade servirá para testar os ajustes feitos no motor do caminhão, que voltou do Sul do país na semana passada. A atividade também terá a participação do piloto paulistano Roberval Andrade.

O outro caminhão da equipe, que também tem como piloto e chefe Zé Maria Reis, será transportado hoje para Brasília. A expectativa para a corrida deste fim de semana é de fechar o ano com mais um pódio. “O circuito de Brasília é muito bom. Sempre me dou bem por lá”, comentou Zé Maria.

Zé Maria aposta em uma corrida bastante equilibrada. “Muitos pilotos estão lutando pelo título e outros querem marcar pontos. Isso vai deixar a corrida bastante disputada”, adiantou o piloto.

O ano de 2009 foi muito importante para a equipe Original Reis Competições. Na etapa de Goiânia, em junho, Leandro Reis conquistou o primeiro pódio de sua carreira e da história da equipe na Fórmula Truck. Depois, em Santa Cruz do Sul, em outubro, foi a vez de Zé Maria deixar sua marca e subir ao pódio.

As atividades da última etapa da Fórmula Truck começam na sexta-feira com os primeiros treinos livres às 12 horas e às 15 horas. No sábado, mais dois treinos livres, o primeiro às 9 horas e o segundo às 11 horas. A tomada de tempo será às 14 horas. A corrida, no domingo, começa às 14 horas.

Pelo terceiro ano consecutivo piloto de São Paulo foi convidado a integrar o time comandado pelo piloto da equipe Ferrari de Fórmula 1

A edição 2009 da 500 Milhas de Kart Granja Viana, maior prova de kart do país, foi realizada no último sábado (05) no kartódromo que dá nome ao evento e fica na região de Cotia, em São Paulo. Em uma corrida que teve cerca de 11 horas de duração, o time comandado pelo piloto da equipe Ferrari de Fórmula 1, Felipe Massa, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar – e colocou seu segundo kart na 10ª colocação depois de uma grande prova de recuperação. Pelo terceiro ano consecutivo, o piloto Victor Guerin, que disputou a Fórmula 3 Sul-Americana neste ano, foi convidado a integrar o time e celebrou sua primeira vitória na 500 Milhas.

“O mais legal em disputar essa prova com a equipe do Felipe (Massa) é o espírito de união que formamos. Mesmo com os pilotos divididos entre os karts, no final todos fomos chamados para ir para o pódio. A vitória foi da equipe toda e não só dos que pilotaram aquele kart”, destacou Guerin, que se concentrou na recuperação do kart numeral 91 junto com Felipe Lapenna, Galid Osman, Felipes Apezzatto e Dudu Massa; enquanto o kart 19, vencedor da corrida, foi pilotado por Felipe Massa, Lucas Di Grassi e Júlio Campos.

“Todo mundo na equipe trabalhou muito duro por essa vitória. Não é apenas o dia da corrida, é uma preparação de quase um mês na pista. Todo mundo tem liberdade para opinar e está pronto para ajudar no que for preciso”, comentou Guerin. “Vencer essa prova, especialmente correndo junto com pilotos com tamanha experiência como o Felipe (Massa) e o Lucas (Di Grassi), é algo fantástico. E cada vez que eu divido uma equipe com eles, aprendo muito”, completou.

A equipe Massa, como foi chamada, se mostrou favorita à vitória desde o treino classificatório – quando foi a mais rápida da primeira sessão, mas largou em segundo após a corrida Top Qualify realizada na manhã de sábado. Mas logo na largada das 500 Milhas, Felipe Massa tomou a ponta; e durante todo o tempo o kart 19 figurou entre os primeiros colocados. Na primeira parte da corrida, a disputa foi contra os karts da equipe comandada por Christian Fittipaldi, que acabou fora da briga com problemas em dois dos seus bólidos. Na fase final, já sob iluminação artificial na Granja Viana, a equipe de Rubens Barrichello e o time que tinha, entre outros, Ricardo Zonta, foram as ameaças para a equipe.

Enquanto isso, o kart 91 fazia uma grande prova de recuperação depois de largar em 16º. Com um time formado por kartistas renomados, o 91 conseguiu se recuperar e, mesmo enfrentando alguns problemas durante a prova, terminou na 10ª colocação. Com essa vitória, Felipe Massa e Lucas Di Grassi se tornaram tricampeões da 500 Milhas de Kart Granja Viana. Confira quem foram os 10 primeiros colocados:

1 – Felipe Massa, Lucas di Grassi e Júlio Campos, 644 voltas em 10h58min17s642 2 – Leonardo Nienkotter, Ricardo Zonta, André Nicastro, Francesco Ventre, Eduardo Dieter e Guilherme Silva, 642
3 – Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Renato Russo e Osvaldo Negri, 642
4 – Nelsinho Stanisci, Jefferson Muccio, Sebe Malucelli, Alan Siedell, Allan Syrthes, Victor Calman e Arthur Guilherme, 640
5 – Onassis de Souza, Dennis Dirani, Sérgio Jimenez e André Matinha, 639 6 – Vinicius de Souza, André Matinha e Fábio Orsolon, 639
7 – Luiz Cordeiro Filho, Yan Cunha e Igor Veras, 639
8 – Rodrigo Stephani, Yuri Alves, Fernando Carvalho e Joel Mendes Jr., 638 9 – Marcelo Monteiro, Marcelo Oliveira, Henrique Lambert e Jelson Teixeira, 637 10 – Felipes Apezzatto, Felipe Lapenna, Galid Osman, Victor Guerin e Dudu Massa, 636

Piloto paulista completa primeiro ano na Pick-up e não descarta fazer duas categorias no próximo ano

O paulista João Ometto Neto (Nescau/CASE – Trator Soluções Agrícolas/ EATON/ INEC/ Sertha/ Feeder/ Fast Mail/ Molygrafit – Lubrificantes Especiais), que disputou a última etapa da temporada da Pick-up Racing neste domingo, em Interlagos, é o primeiro piloto a confirmar presença no Mini Challenge, nova categoria que fará parte da família Stock Car na temporada de 2010.

“Está será a primeira vez que vou andar com um carro de tração dianteira. Acho que vai ser uma categoria muito legal, já estou ansioso para começar”, revelou Ometto, que não descarta a
possibilidade de andar também na Pick-up. “Esse foi o primeiro ano da equipe e evoluímos muito durante a temporada. Então queremos seguir com o trabalho no próximo ano da JON Racing Enterprises”, ressaltou o paulista.

Neste domingo, Ometto teve sua corrida abortada na primeira volta. Depois de uma batida forte na curva do mergulho entre dois carros que vinham a sua frente, Ometto ficou rendidoquando entrou na curva não teve como desviar. “Essa é a segunda vez que isso acontece em São Paulo, acho uma pena que alguns pilotos queiram resolver tudo na largada”, encerrou.

A prova foi marcada pela grande disputa pelas posições

São Paulo (SP), 06/12/09 – A vitória na nona e última etapa da Copa Vicar foi do paulista Gustavo Sondermann, da Gramacho Costa (Peugeot), mas quem fez a festa foi Rafael Daniel. O piloto da FTS Competições (Peugeot) confirmou sua vantagem e garantiu o título mesmo não participando da prova deste domingo, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, já que ele foi beneficiado pela combinação de resultados. Em sua quinta temporada na divisão de acesso ele finalmente chegou ao título.

Sondermann completou as 23 voltas em 41min02seg298, com média de 144,89 km/h. A segunda colocação na prova ficou com o paulista Tiago Gonçalves, da DCM Motorsport (Peugeot), 41min09seg182, e fechando o pódio ficou o paranaense Julio Campos, da Carlos Alves Competições (Peugeot), em 41min22seg175.

Como aconteceu ao longo de toda temporada, a Copa Vicar deu um show de competitividade e emoção. Os participantes impuseram um ritmo alucinante desde o começo, garantindo momentos incríveis. As brigas pelas primeiras posições foram o ponto alto da prova.

Gustavo Sondermann, que já tinha vencido em Interlagos nessa temporada, estava bastante feliz com o rendimento do seu carro. “Meu carro se portou bem, foi uma corrida fantástica, ainda mais com o respeito que o piloto Tiago Gonçalves teve ao ser ultrapassado e não ter provocado um acidente, já que seu carro vinha com problemas de freio”, comentou o único piloto a vencer duas provas nessa temporada.

Rafael Daniel também era só alegria apesar da apreensão que passou ao longo da prova. Afinal, seu carro quebrou a homocinética e não conseguiu alinhar o seu carro para etapa. Com isso, teve que ficar a beira da pista torcendo para que seus oponentes não tivessem sorte. “Essa foi a prova que mais fiquei cansado, tive que torcer para meu amigo Gustavo Sondermann ganhasse a prova e assim eu iria garantir a vitória na temporada”, finalizou.

Resultado da 9ª etapa da Copa Vicar:

1º) 4 – Gustavo Sondermann (Peugeot, SP), 23 voltas em 41:02.298 (média de 144,89 km/h)
2º) 69 – Tiago Gonçalves (Peugeot , SP), a 6.883
3º) 99 – Julio Campos (Peugeot , PR), a 19.876
4º) 10 – Felipe Lapenna (Peugeot , SP), a 20.508
5º) 14 – Diego Freitas (Peugeot , BA), a 23.349
6º) 43 – Cássio H de Melo (Chevrolet , SP), a 24.984
7º) 88 – Leandro Romera (Chevrolet , SP), a 25.513
8º) 90 – Eduardo Leite (Peugeot , SP), a 28.258
9º) 13 – André Bragantini (Peugeot , PR), a 30.598
10º) 17 – Eduardo Berlanda (Peugeot , SP), a 31.159
11º) 26 – Wellington Justino (Chevrolet , GO), a 31.330
12º) 62 – Renato Russo (Peugeot , SP), a 32.509
13º) 12 – Leonardo Vital (Peugeot , SP), a 46.178
14º) 44 – Daniel Pflaumer (Chevrolet , SP), a 1:03.871
15º) 9 – Cristiano Federico (Peugeot , SP), a 1:04.930
16º) 92 – Renato Rattes (Chevrolet , SP), a 1:14.373
17º) 73 – Sergio Jimenez (Chevrolet , SP), a 1:34.644
18º) 49 – Marcelo Cesquim ( , SP), a 1:39.673
19º) 1 – Andre Nicastro (Chevrolet , SP), a 1 volta
20º) 3 – Leonardo Medrado (Peugeot , RJ), a 1 volta
21º) 36 – Sergio Vida (Peugeot , PR), a 1 volta
22º) 31 – Italo Silveira (Chevrolet , MG), a 5 voltas
23º) 18 – Rodrigo Navarro (Peugeot, SP), a 6 voltas
24º) 11 – Pedro Boesel (Chevrolet , PR), a 9 voltas
25º) 28 – Galid Osman (Peugeot , SP), a 15 voltas
26º) 54 – Murillo Macedo (Peugeot , SP), a 16 voltas
27º) 23 – Marco Cozzi (Chevrolet , SP), a 16 voltas
28º) 16 – Afonso Bastos (Peugeot , SP), a 17 voltas
29º) 8 – Diogo Pachenki (Chevrolet , PR), a 20 voltas
30º) 98 – Marcelo Tomasoni (Peugeot , SP), a 20 voltas
31º) 21 – Lucas Finger (Chevrolet , SP), a 21 voltas

Melhor Volta: Gustavo Sondermann, 1:45.337 (147,26 km/h)

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Thiago Riberi consolidou seu vice-campeonato em prova marcada pelas inúmeras batidas

São Paulo (SP), 06/13/09 – Pela terceira vez na temporada, o topo do pódio na Pick Up Racing ficou em poder do paulista Thiago Riberi. Vice- campeão da competição, o piloto da equipe Gramacho Stedile (Chevrolet) ratificou essa condição ao vencer a oitava etapa da temporada, realizada neste domingo no Autódromo Internacional José Carlos Pace. Ele completou as 19 voltas em 40min55seg022, seguido por Paulo Salustiano, da Bazzo Racing (Chevrolet), 40min58seg389. Julio Campos,da AMD Racing (Mitsubishi), campeão antecipado da categoria, completou o pódio na terceira colocação, em 40min59seg950.
A prova em Interlagos foi marcada pela boa vantagem que Riberi impôs sobre o segundo colocado, chegando a mais de três segundos, e as inúmeras batidas entre os competidores, resultando na entrada do Safety Car por duas vezes.
Riberi, como não podia deixar de ser, estava muito satisfeito com a estratégia adotada e com o resultado da prova. “Fiz uma largada muito boa, fiz a primeira curva tranquilo e vi que o Serafim Jr não conseguia acompanhar o meu ritmo e só tive que administrar minha posição até a entrada do Safety Car”, declarou o vice-campeão. Para o segundo colocado na prova, Paulo Salustiano, que já havia disputado a corrida da Copa Nextel terminar a prova foi bem
complicado. “Essa dupla jornada não é nada fácil, a corrida na Nextel foi muito desgastante.”, afirmou o paulista. Salu ficou bastante contente com a posição que terminou a prova. “Fiz uma ótima largada, saindo da oitava para a quinta colocação. Meu carro não vinha rendendo muito de reta, mas vinha defendendo minha posição como podia. No final só tive que administrar e chegar em segundo”, finalizou.

Resultado da 8ª etapa da Pick Up Racing:
1º) 90 – Thiago Riberi (Chevrolet, SP), 19 voltas em 40:55.022 (média de 120,05 km/h)
2º) 5 – Paulo Salustiano (Chevrolet , SP), a 3.366
3º) 4 – Julio Campos (Mitsubishi , PR), a 4.927
4º) 1 – Cadú Pasetti (Chevrolet , SP), a 4.956
5º) 3 – Rafael Iserhard (Chevrolet , RS), a 6.421
6º) 54 – Fabricio Lançoni (Mitsubishi , SP), a 6.996
7º) 63 – Marlon Watanabe (Chevrolet , PR), a 17.081
8º) 14 – Hybernon Cysne (Mitsubishi , CE), a 17.444
9º) 10 – Aluizio Coelho (Mitsubishi , SP), a 23.997
10º) 56 – João Pretto (Mitsubishi , MT), a 25.155
11º) 18 – Rodrigo Navarro (Chevrolet , SP), a 25.635
12º) 53 – Ronaldo Kastropil (Mitsubishi , SP), a 27.740
13º) 78 – Fúlvio Marote (Mitsubishi , PR), a 1 volta
14º) 75 – Henrique Assunção (Mitsubishi , SP), a 2 voltas
15º) 13 – Sebastião Malucelli (Mitsubishi , SP), a 4 voltas
16º) 88 – Marcos Ramalho (Chevrolet, MS), a 6 voltas
17º) 8 – Douglas Soares (Chevrolet , SP), a 10 voltas
18º) 17 – Serafim Junior (Chevrolet , RJ), a 11 voltas
19º) 77 – Wilson Costa Jr (Chevrolet , PR), a 12 voltas
20º) 22 – Anderson Faria (Mitsubishi , RJ), a 13 voltas
21º) 70 – Rodrigo Stefanini (Chevrolet , SP), a 15 voltas
22º) 16 – Carlos Kray (Mitsubishi , RS), a 18 voltas
23º) 96 – João Ometto (Chevrolet , SP), a 18 voltas

Melhor Volta: Thiago Riberi , 1:48.108 (143,48 km/h)

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Piloto já havia conquistado o título brasileiro com uma etapa de antecedência

O Rally dos Amigos encerrou no último sábado (05/12) em Itatinga (SP) a temporada 2009 de Rali Cross Country. Mesmo abandonando a prova com problemas no motor, o paulista Reinaldo Varela
(Mitsubishi/Pirelli/Blindarte) confirmou o título de Campeão Paulista na categoria Super Production. Este triunfo coroa o excelente ano do piloto, que já havia conquistado o Campeonato Brasileiro com uma corrida de antecedência e foi contemplado com o Capacete de Prata na categoria Off-Road, em premiação promovida pela revista Racing.

“A temporada foi muito boa, tivemos bons resultados e agora vamos nos dedicar para o Dacar”, comenta Reinaldo Varela, campeão mundial de Rally Cross Country em 2001. Ele já utilizou esta etapa para fazer alguns testes no carro para a disputa do maior rali do mundo.

Durante toda a temporada, Varela dividiu o cockpit com o navegador Marcão Macedo, com quem conquistou os dois títulos. Eles ainda foram a dupla que venceu seis das dez etapas no Rally dos Sertões e
conquistaram metade das vitórias na categoria L200 Triton RS da Mitsubishi Cup Sudeste, maior competição de Off-road do país.

Mas como no Rali Dacar Varela terá a seu lado o navegador Erley Ayala, ambos competiram juntos já em Itatinga. “Nós aproveitamos esta etapa para ganhar entrosamento. Foi bastante produtivo”, completa.

Com largada no dia 1º de janeiro 2010, a 32ª edição do Dacar vai sair de Buenos Aires, na Argentina, segue para o Chile, para terminar 17 dias depois de volta na capital argentina. Varela/Ayala vão disputar na categoria T2 gasolina, com um Mitsubishi Pajero Full, que está sendo preparado pela equipe Rally Brasil.

A dupla Reinaldo Varela/Erley Ayala tem patrocínio de
Mitsubishi/Pirelli/Blindarte e apoio de Artfix/Borg Warner/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean.

Em final de semana que o piloto vai do inferno ao céu em Interlagos Thiago Camilo, da Ipiranga Racing (Chevrolet), brilhou neste domingo no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos. Depois de problemas na sexta-feira em razão de uma forte batida, que ameaçou sua continuidade na etapa, ele e a equipe deram a volta por cima e conquistaram o topo do pódio. Camilo venceu de ponta a ponta, completando as 27 voltas com o tempo de 47min04seg332. Foi a segunda vitória do piloto na temporada, que ainda garantiu o vice-campeonato de 2009. Em segundo ficou Ricardo Mauricio, da Eurofarma RC
(Chevrolet), 47min11seg872, e em terceiro e fechando o pódio ficou Max Wilson, também da Eurofarma, 47min22seg423.

O resultado final da temporada ficou assim: 1o) Cacá Bueno, 298 pontos; 2o) Thiago Camilo, 269; 3o) Ricardo Mauricio, 264; 4o) Allam Khodair, 260; 5o) Luciano Burti, 257; 6o) Marcos Gomes, 247; 7o) Atila Abreu, 243; 8o) Valdeno Brito, 242; 9o) Max Wilson, 234; e 10o) Daniel Serra, 232 pontos.

O mau tempo não se confirmou, tanto que às 11h, no momento da largada, o céu estava aberto e o sol apareceu em São Paulo. Emoções não faltaram, premiando o bom público presente ao Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, estimado em 32 mil pessoas.

A décima segunda etapa foi marcada pela grande recuperação de Thiago Camilo, que foi do inferno ao céu em 24 horas. Pós a batida no primeiro treino livres de sexta-feira, sua continuidade na etapa ficou ameaçada e, graças ao trabalho da equipe, conseguiu voltar no dia seguinte. Para melhorar, foi o pole position, fez a melhor volta na corria e ainda venceu. O desempenho na etapa, aliás, foi incrível, chegando a colocar 25 segundos de vantagem para o segundo colocado antes da abertura dos boxes. A vitoria, a segunda na temporada, corou o esforço e dedicação de toda a equipe.

“É muito gratificante essa superação. Só tenho de agradecer a todos na equipes, que não descansaram enquanto tudo estivesse em ordem. Vale ressaltar que isso foi possível porque estamos em São Paulo, onde está toda a estrutura da JL”, explicou. “Fomos até o final focados no vice, mas sempre lembrando dos históricos de quebrar no final. Estou muito feliz pelo resultado, especialmente tendo disputado com feras como o Ricardo Mauricio, o Allam Khodair e o Marcos Gomes”,completou.

Com relação ao futuro, o piloto disse que ainda não tem nada definido. “Há duas propostas, uma da equipe em que estou e outra que não posso revelar. Mas acho que até o final da semana teremos novidade. Aproveito para agradecer a todos que contribuíram para este
resultado”, encerrou.

Segundo colocado na prova e terceiro no campeonato, Ricardo Mauricio parabenizou o vencedor e ainda revelou que a equipe continua em 2010. “O Thiago está de parabéns, assim como sua equipe, pelo ótimo trabalho no final de semana. Foi um ano difícil em razão da competitividade e estar aqui, em terceiro, é muito importante. Aproveito para confirmar a continuidade da equipe em 2010″, declarou.

Max Wilson, por sua vez, destacou o aprendizado em sua temporada de estréia. “Foi muito bom mesmo. Aprendi muito sobre a categoria e isso será fundamental no próximo ano. A corrida deste domingo foi muito bom, apesar de ter largado na nona posição. Fechar o ano com um pódio é perfeito

Resultado da 12ª etapa da Copa Nextel Stock Car:

1º) 21 – Thiago Camilo (Chevrolet, SP), 27 voltas em 47:04.332 (média de 148,29 km/h)
2º) 90 – Ricardo Mauricio (Chevrolet , SP), a 7.539
3º) 65 – Max Wilson (Chevrolet , SP), a 18.090
4º) 31 – William Starostik (Chevrolet , PR), a 21.423
5º) 0 – Cacá Bueno (Peugeot , RJ), a 23.855
6º) 99 – Xandinho Negrão (Chevrolet, SP), a 25.057
7º) 14 – Luciano Burti (Chevrolet , SP), a 36.399
8º) 35 – David Muffato (Peugeot , PR), a 38.204
9º) 77 – Valdeno Brito (Peugeot , PB), a 38.557
10º) 18 – Allam Khodair (Peugeot , SP), a 38.857
11º) 29 – Daniel Serra (Peugeot , SP), a 40.084
12º) 55 – Paulo Salustiano (Chevrolet , SP), a 41.482
13º) 80 – Marcos Gomes (Chevrolet, SP), a 46.577
14º) 10 – Ricardo Zonta (Peugeot , PR), a 48.664
15º) 51 – Atila Abreu (Chevrolet , SP), a 52.207
16º) 3 – Chico Serra (Peugeot , SP), a 53.052
17º) 74 – Popó Bueno (Chevrolet , RJ), a 56.979
18º) 25 – Constantino Junior (P3 Peugeot , DF), a 1:01.600
19º) 70 – Tarso Marques (Chevrolet , SP), a 1:23.649
20º) 2 – Alan Hellmeister (Peugeot , SP), a 1:31.435
21º) 27 – Guto Negrão (Peugeot , SP), a 1:43.375
22º) 23 – Duda Pamplona (Chevrolet , RJ), a 1 volta
23º) 20 – Ricardo Sperafico (Peugeot , PR), a 1 volta
24º) 11 – Nonô Figueiredo (Chevrolet , SP), a 3 voltas
25º) 6 – Alceu Feldmann (Chevrolet , PR), a 5 voltas
26º) 33 – Felipe Maluhy (Peugeot , SP), a 10 voltas
27º) 15 – Antonio Jorge Neto (Peugeot , SP), a 16 voltas
28º) 8 – Pedro Gomes (Peugeot , SP), a 19 voltas
29º) 63 – Lico Kaesemodel (Chevrolet , PR), a 19 voltas
30º) 9 – Giuliano Losacco (Peugeot , SP), a 26 voltas

Melhor Volta: Thiago Camilo, 1:41.512 (152,81 km/h)

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br
Fonte : stockcar- Oficial

Na Master, João Marcelo ficou em primeiro

São Paulo (SP), 06/12/09 – Apenas na última rodada da temporada de 2009, realizada neste domingo, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, a Stock Jr. definiu seu campeão. O sorocabano Fabio Fogaça garantiu o título vencendo uma prova repleta de emoções. O piloto completou as 14 voltas em 30min24seg900, com média de 119 Km/h para os 4.309 metros do circuito paulista.

Fogaça garantiu o título com 227 pontos, contra 207 de Pedro Boesel, confirmando o equilíbrio da divisão de acesso da Stock Car. A segunda colocação ficou com o piracicabano João Marcelo, a 1seg305, garantindo assim o título na classe Máster. O paulista Rodrigo Barone,a 9seg338 completou o pódio.

Como aconteceu desde sua temporada de estréia, a Stock Jr. 2009 apresentou grandes disputas em todas suas etapas. A confirmação disso fica evidente na briga pelo título da temporada, com nada menos que dois pilotos com chances de fechar o ano como o melhor da categoria.

Fabio Fogaça, que ocupava a primeira colocação e precisava apenas chegar uma posição atrás de Boesel para garantir o título, contou com a sorte e venceu a etapa na capital paulista e Pedro chegou na décima quinta colocação.

“Se eu sou campeão hoje é porque só corro para vencer. Encaro esse título como o reconhecimento de quem sempre procurou andar em primeiro lugar”, declarou o sorocabano. Ele ainda falou sobre seus erros durante a temporada, que poderiam ter atrapalhado sua vitória na temporada. “Eu cometi alguns erros durante o campeonato que me custaram alguns bons pontos, mas sempre brigando pela vitória, tentando chegar na frente dos meus adversários”, completou o último campeão da Stock Jr.

Sobre o futuro, ele diz que pretende uma vaga da Copa Vicar de Pick Up Racing. “Eu quero ficar no Brasil e correr de picape. Mas a categoria não permite treinos, o que é ruim para eu que estou começando e vou enfrentar pilotos com muito mais experiência. Já na Top Race há essa possibilidade, o que é muito bom para quem ainda precisa aprender e ganhar quilometragem”

Resultado da 11a etapa da Stock Jr.
:
1º) 72 – Fabio Fogaça (SP), 14 voltas em 30:24.900 (média de 119,00 km/h) 2º) 21 – João Marcelo (* , SP), a 1.305
3º) 7 – Rodrigo Barone (* , SP), a 9.338
4º) 19 – Adriano Griecco (* , SP), a 13.041
5º) 2 – Patrick Gonçalves (* , BA), a 13.151
6º) 5 – Fabio Viscardi (* , SP), a 14.339
7º) 14 – Adriano Amaral (* , SP), a 18.153
8º) 31 – Carlos Pimentel Jr (* , PB), a 23.086
9º) 6 – Eduardo Furlanetto (SP), a 27.762
10º) 77 – Beto Cavaleiro (* , SP), a 27.941
11º) 27 – Jorge Estelles (* , SP), a 29.714
12º) 82 – Rodrigo Assola (SP), a 36.138
13º) 13 – José R Viana (SP), a 36.537
14º) 66 – Leandro Ferrari (SP), a 1:17.214
15º) 11 – Pedro Boesel (PR), a 1 volta
16º) 28 – Rafael Negrão (SP), a 3 voltas
17º) 3 – Leonardo Medrado (* , RJ), a 12 voltas

Melhor Volta: Fabio Fogaça, 1:59.556 (129,75 km/h)

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.
Mais informações no site www.stockcar.com.br

Paulista utiliza acerto da última corrida na pista paulista na classificação deste sábado para a etapa de encerramento da temporada

A classificação deste sábado para a etapa de encerramento da Pick-up Racing, no circuito de Interlagos, não foi das melhores para o paulista João Ometto Neto (Nescau/CASE – Trator Soluções Agrícolas/ EATON/ INEC/ Sertha/ Feeder/ Fast Mail/ Molygrafit – Lubrificantes Especiais).

Ometto, que sofreu uma batida que danificou o chassi na etapa passada, em Tarumã, a ponto de a equipe ter de trabalhar em conjunto com a JL (empresa responsável pelos chassis da categoria) para fazer os reparos no carro, precisava muito dos treinos livres de sexta-feira para encontrar o acerto perfeito, mas as fortes chuvas que caíram sob a capital paulista atrapalharam os planos da equipe.

“Sem treinar foi complicado tentamos um acerto que usamos na etapa anterior de São Paulo, mas não deu certo”, revelou o piloto, campeão de 2008 da Stock Paulista. “É ruim largar no meio do pelotão sempre tem toques e batidas. O negócio é evitar o máximo essas situações, mas na última etapa isso também é complicado já que todo mundo quer chegar a um bom resultado”, concluiu.

A largada da oitava e última etapa da Pick-up Racing está marcada para as 13 horas (de Brasilia), com transmissão ao vivo da Race TV, da Rede Vida e do Speed Channel. A cronometragem oficial pode ser acompanhada por meio do site Cronomap (www.cronomap.com.br).

Confira o grid de largada para a oitava etapa:

1°. Thiago Riberi (C/Gramacho Stedile), 1min45s767 ( 3 voltas ) 2°. Serafim Junior (P/W2), 1min46s382 ( 3 )
3°. Rodrigo Navarro (C/Gramacho Stedile), 1min46s400 ( 3 )
4°. Cadu Pasetti (C/Gramacho Stedile), 1min46s567 ( 3 )
5°. Julio Campos (M/AMD), 1min46s727 ( 3 )
6°. Rafael Iserhard (C/M4T), 1min47s017 ( 3 )
7°. Fabricio Lançoni (M/AMD), 1min47s311 ( 3 )
8°. Paulo Salustiano (C/Bazzo), 1min47s479 ( 3 )
9°. Douglas Soares (M/M4T), 1min47s853 ( 3 )
10°. João Pretto (M/Mottin), 1min48s048 ( 3 )
11°. João Ometto (C/Jon), 1min48s122 ( 3 )
12°. Henrique Assunção (M/CKR), 1min48s165 ( 3 )
13°. Aluizio Coelho (M/Maino), 1min48s330 ( 3 )
14°. Carlos Kray (M/CKR), 1min48s361 ( 2 )
15°. Fúlvio Marote (M/Marote), 1min48s361 ( 3 )
16°. Hybernon Cysne (M/Motortech), 1min48s458 ( 3 )
17°. Rodrigo Stefanini (C/W2), 1min48s526 ( 3 )
18°. Anderson Faria (C/Motortech), 1min48s958 ( 3 )
19°. Marlon Watanabe (C/Demark), 1min48s991 ( 3 )
20°. Marcos Ramalho (C/Bazzo), 1min49s049 ( 3 )
21°. Ronaldo Kastropil (C/Autogiro), 1min49s230 ( 3 )
22°. Ronaldo Freitas (C/Mottin), 1min49s762 ( 2 )
23°. Sebastião Malucelli (M/Motortech) 1min51s217 ( 3 )
24°. Wilson Costa Jr (C/Demark ), 1min55s230 ( 3 )

Além de enfrentar problemas com a mangueira do turbo, piloto se sentiu mal durante a prova e teve de abandonar a disputa

Brigando pelo vice campeonato no brasileiro de rally, o paulista Marcos Moraes chegou ao Rally dos Amigos otimista em conquistar um bom resultado. No entanto, o forte calor da cidade de Itatinga e também um problema com a mangueira do turbo de seu Sherpa atrapalharam seus planos. Moraes, que correu em parceria com o navegador Deco Muniz, se sentiu mal durante toda a prova por estar desidratado e acabou não conseguindo continuar na disputa.

Os vencedores foram Jean Azevedo e Youssef Haddad. “Infelizmente a prova não foi boa para mim. A mangueira do meu turbo quebrou no início da disputa, aproximadamente no km 15 e tive que voltar, para que minha equipe de apoio pudesse reparar. Retornei para a prova mas, devido ao forte calor, eu me desidratei e comecei a passar mal. Tive que parar antes da metade do traçado para ver se conseguia respirar e melhorar”, declara Moraes.

No entanto, mesmo enjoado e desidratado, Marcos Moraes tentou retornar à disputa, mas não foi possível. “Não tinha condição de andar. Após ficar alguns minutos parado voltei para a prova, mas cerca de 30 quilômetros depois tive que abortar. Infelizmente não consegui concluir” acrescenta.

O vice campeonato ficou com a dupla formada por Riamburgo Ximenes e Stanger Eller, que concluíram o Rally dos Amigos na segunda posição.

Confira o resultado final:

1 – Jean Azevedo e Youssef Haddad – 2h30min06s
2 – Riamburgo Ximenes e Stanger Eller – 2h31min39s
3 – Guilherme Spinelli e Felipe Palmero – 2h35min58s
4 – Renato Rosales e Plinio Bergamo – 2h39min28s
5 – André Sawaya e Marcos Baumgart – 2h42min02s
6 – Regis Maia e Ana Carolina Sena – 2h43min41s
7 – Jose Sawaya e Joaquin Filho – 2h44min08s
8 – Gustavo Moretti e Neurivan Calado – 2h44min39s
9 – Jorge Junior e Gustavo Gugelmin – 2h45min23s
10 – Valdir Porto e Emerson Toshio – 2h49min55s
- Marcos Moraes e Deco Muniz – 3h00min00 (não completaram)

Fonte:ReUnion Press

Veja as novas tiras do Calvim da revista :

http://revistaescola.abril.com.br/lingua-portuguesa/coletaneas/calvin-seus-amigos-428892.shtml?ft=0p

Rodolfo Pousa conquistou a vitória da última prova do ano, mas o 3º lugar foi suficiente para o Vitte conquistar seu primeiro título

Em uma corrida emocionante, José Vitte, piloto da equipe W Racing, conquistou seu primeiro título na Copa Renault Clio, ao chegar na terceira posição na última etapa da temporada 2009, disputada na manhã deste domingo (29), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

O vencedor da prova, pela primeira vez na temporada, foi Rodolfo Pousa, que largou da pole position, liderou todas as 18 voltas e recebeu a bandeira quadriculada 12s721 à frente de Willians Farias, o segundo.

A corrida começou com pista úmida e trouxe uma boa briga entre o pole position Rodolfo Pousa e José Vitte, que largou na segunda posição. Dividindo curvas lado a lado, Pousa se manteve à frente enquanto Rolf Gemperli, em terceiro, assistia à disputa esperando um erro dos pilotos à frente, o que aconteceu na quarta volta. Vitte perdeu o controle do carro e foi ultrapassado por vários competidores, caindo para a sexta posição.

“Este final de semana foi muito tenso. Mesmo estando em segundo (na corrida) me sentia ameaçado. Depois, acabei escapando na saída do Lago e tive que manter a calma para não colocar tudo a perder. Fiquei fazendo conta e sabia que meu carro estava bom para o (piso) seco”, revelou Vitte, durante a entrevista coletiva dos três primeiros colocados.

No sexto giro, com a entrada regulamentar do safety car na pista, quando a prova completou um terço do total de voltas, o pelotão se juntou novamente. Rodolfo Pousa garantiu mais cinco pontos para o campeonato por liderar a corrida naquele momento, com Gemperli logo atrás, ganhando quatro pontos. Edson do Valle, Willians Farias e Vitte completaram, respectivamente, os cinco primeiros que pontuaram nesta primeira etapa da prova. Até aquele momento, o piloto do Clio número 9 só não seria campeão se chegasse abaixo do oitavo lugar.

Na relargada, dada na sétima volta, Rolf tentou uma manobra pelo lado de fora do S do Senna, mas Pousa conseguiu se manter na liderança. A essa altura, Vitte era o 6º na corrida. Sem ser incomodado nas voltas seguintes, Pousa abriu boa vantagem, enquanto Farias investia sobre Rolf, pela segunda posição. Na 11º volta, Farias ultrapassou Gemperli por fora na entrada da curva do Laranjinha, mas recebeu o troco do piloto da W Racing na volta seguinte, na freada para o S do Senna.

Na 12ª passagem, Farias superou novamente a segunda posição de Rolf, que foi superado também por Edson do Valle. Na volta seguinte, superando o pelotão que se formava a partir do segundo colocado, Rolf retoma a vice-liderança da prova na freada do Senna, novamente, passando Do Valle e Farias em uma só manobra.
Três voltas mais tarde, o goiano tentou uma ultrapassagem sobre Rolf na entrada do Bico de Pato, mas o toque na traseira do carro do concorrente fez com que o segundo colocado rodasse e abandonasse a prova alguns metros adiante. Com as posições entre os primeiros colocados inalteradas até o final da prova, Pousa conquistou, finalmente, sua primeira vitória na temporada, seguido por Farias e Vitte, que com o resultado garantiu seu primeiro título na categoria.

“Finalmente conquistei uma vitória. Cumprimos nosso objetivo de disputar o título este ano. Conquistamos o vice-campeonato, o que já foi muito bom. Ano que vem, o objetivo é tentar disputar o título novamente”, avaliou o vencedor da prova.
Ao ser indagado sobre como foram as últimas voltas da prova, o campeão da temporada revelou: “Estava um pouco apreensivo, mas as coisas foram acontecendo até eu chegar em terceiro lugar. Gostaria de agradecer à minha equipe e a todos que torceram por esse título”. E agradeceu ao chefe da equipe W Racing, tetracampeã da categoria: ” O (José) Córdova me ensinou muito a manter uma regularidade, o que foi essencial para a conquista do título.”

Em resposta, Córdova elogiou seu piloto: “O Vitte hoje correu para ser campeão. Estou muito feliz com o quarto título de pilotos da equipe.”

o resultado Confira da oitava etapa:

1º) Rodolfo Pousa (SP), 18 voltas em 40min16s118 (com média de 115,56 km/h) 2º) Willians Farias (PR), a 12s721
3º) José C Vitte (PR), a 17s174
4º) Raulino Kreis Jr (SC), a 18s354
5º) Luciano Kubrusly (SP), a 19s398
6º) Zigomar de Farias (SP), a 19s706
7º) Ulisses M da Silva (RJ), a 24s359
8º) Cesare Marrucci (SP), a 25s669
9º) Edson do Valle (GO), a 30s476
10º) Ydenis de Souza (SP), a 45s569
11º) Paulo Breim (SP), a 1min09s148
12º) Fabio Delamuta (SP), a 1min53s474
13º) Carlos Victorino (RJ), a 1 volta
14º) Rolf Gemperli (SP), a 2 voltas
15º) Roberto Santos (SP), a 8 voltas
16º) Wagner Cardoso (PR), a 10 voltas
Melhor Volta: Zigomar de Farias, 2min03s144 (125,96 km/h)
Fonte: CRONOMAP

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Site: www.coparenaultclio.com.br/

Carburador tirou chance do piloto de disputar vitória no novo circuito de Florianópolis

Depois de chegar em quarto na primeira corrida do Desafio
Internacional das Estrelas no sábado (28), Lucas Di Grassi
(Clear/Eurobike/Schioppa) alimentava boas chances de conquistar o primeiro título na competição organizada por Felipe Massa. Um problema de desempenho em seu kart, no entanto, fez o piloto de testes da RenaultF1 abandonar a corrida, vencida por seu amigo Massa – Michael Schumacher chegou em segundo e conquistou seu segundo título no Desafio.

“Eu não conseguia carburar, o rendimento do kart caiu muito e comecei a perder posições. Não sei ainda o que aconteceu, se foi algum problema de pressão no carburador, ou alguma sujeira que possa ter entrado”, falou Lucas, que já havia enfrentado o problema durante os treinos livres. A edição 2009 do Desafio foi disputada no novíssimo Arena Sapiens Parque, em Canasvieiras, no norte da ilha de
Florianópolis. O desenho da pista, que reúne características de alguns dos melhores traçados usados pela Fórmula 1 (como Interlagos, Turquia, China e Barein), foi idealizado por Di Grassi com a ajuda de Felipe Massa. Em um encontro com o arquiteto Hermann Tilke – projetista de alguns dos circuitos da F1 – o brasileiro recebeu a “bênção” do alemão e a obra foi aprovada na íntegra.

“O evento foi muito legal, o Felipe e todos que organizaram aqui estão de parabéns. Não foi o melhor Desafio para mim, porque tive que abandonar a corrida. Mas uma hora teria que acontecer, porque nos outros anos estive sempre entre os primeiros e ano passado fui vice-campeão a um ponto do Rubinho (Barrichello). Espero que tenha sido o meu último problema enfrentado aqui. Já estou esperando pelo ano que vem. Gosto muito desta competição, de estar aqui entre amigos e gente que ama o meu esporte”, elogiou o piloto, patrocinado por Clear, Eurobike e Schioppa.

O próximo compromisso de Lucas acontece na próxima semana na Espanha, onde o brasileiro testará com a Renault no circuito de Jerez de La Frontera.

Confira o site do piloto Lucas Di Grassi: www.lucasdigrassi.com.br

Equipe paulista fechou a temporada com cinco vitórias e cinco pole positions, além do título de pilotos e o vice-campeonatos entre os times da categoria

A temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil terminou neste domingo, em São Paulo, com a realização da 16ª corrida do calendário no autódromo de Interlagos. A prova final marcou a primeira vitória do novo
Lamborghini LP 560, modelo que chega ao campeonato dos supercarros prometendo fazer frente às Ferrari F430 e aos Porsche 997, modelos que mais venceram corridas este ano.

A etapa marcou, também, a despedida de uma temporada de ouro da equipe CRT Brasil, principal representante da marca Ferrari no grid e campeã antecipada com a dupla Cláudio Ricci e Rafael Derani. O time paulista foi o grande destaque do ano com cinco vitórias, cinco pole positions, cinco melhores voltas e 17 pódios – 13 de Ricci e Derani, quatro de Walter Derani e Rodolpho Santos -, que renderam, também, o
vice-campeonato de equipes na temporada.

Com o título já garantido, a CRT entrou na pista sem a pressão por resultados que acompanhou o grupo ao longo do ano, mas não teve um domingo de muitas alegrias. O desfecho das provas de hoje destoou da campanha do grupo ao longo do ano, mas não estragaram a festa pelo título inédito obtido para a marca italiana.

“Tivemos uma ótima temporada, e foi uma pena que abandonamos a final e não pudemos fechar o ano com chave de ouro. A equipe fez um trabalho muito bom e, como já dissemos antes, chegamos a esse título em razão do empenho de todo o grupo. Foi um ano maravilhoso, em que conseguimos resultados inéditos para a Ferrari e nos tornamos a terceira marca campeã da GT3″, declarou Claudio Ricci.

A CRT Brasil fechou o ano, também, com uma dupla que esteve entre as mais talentosas do grid em toda a temporada. Nelson Merlo, campeão da Fórmula 3 Sul-Americana, da F-Renault Brasil e da F-São Paulo, fez sua segunda corrida pelo time com o apoio do Banco Panamericano – desta vez ao lado do paranaense Lico Kaesemodel, da Stock Car.

“Correr de Ferrari é sempre um grande prazer, e tivemos um bom desempenho no final de semana, que resultou, inclusive, na conquista de uma pole position. Hoje a corrida foi conturbada para nossa dupla, mas em geral mostramos bastante competitividade e tivemos o que comemorar durante o fim de semana”, encerrou Merlo.

Veja como terminou a temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil:
1º) C.Dahruj/R.Daniel (LA, SP/SP), 34 voltas em 1:00:05.540 (média de 146,28 km/h)
2º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26.707
3º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 26.859
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 43.070
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 56.672
6º) C.Longo/B.Gresse (FE , SP/SP), a 1:11.900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) A.Griecco/R.Guerra (FE , SP/SP), a 21 voltas
11º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
12º) H.Assunção (FE , SP), a 26 voltas
13º) H.Guerra/M.Santanna (FE , SP/SP), a 26 voltas
14º) H.Martinez/F.Greco (FE , SP/SP), a 26 voltas
15º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
16º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
17º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas

Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)

Em uma corrida tumultuada e com duas intervenções do safety car, Faria foi perfeito e superou os dois primeiros colocados na pontuação

Corridas têm dessas coisas. Apesar de entrar na decisão do Itaipava Trofeo Maserati 2009 como o menos cotado entre os pilotos ainda com chances de conquistar o título, o paulista Cleber Faria contou com os maus resultados de seus adversários diretos Pedro Queirolo e André Posses para conquistar a segunda posição na última etapa da temporada e levantar o título, logo em seu segundo ano na categoria. Longe de ser uma surpresa, o título foi resultado da boa regularidade e da estratégia de campanha de Faria, um dos integrantes do Itaipava Racing Team. Prova disso é o fato de que seus adversários contaram, no final da temporada, três vitórias cada um, contra apenas uma do novo campeão, registrada em Curitiba.

Antes da largada, o primeiro colocado no Campeonato era o sempre rápido Queirolo, com 93 pontos, seguido pelo jovem e arrojado Posses, com 91. Faria vinha em terceiro, com 85. E tudo parecia conspirar a favor do líder na conquista para o título: além da vantagem de dois pontos, foi o mais rápido no primeiro treino livre, andou bem nas outras sessões e, na tomada de tempos, conseguiu a segunda posição no grid, ao lado de Renan Guerra, o pole position. Posses largou da 5ª posição e Faria da 7ª. Mas, aliada às dificuldades dos adversários, a tranquilidade de Cleber durante a prova tumultuada acabou fazendo a diferença.

Dado o sinal verde, o vento passou a soprar a favor de Faria. Logo na terceira volta, ao tentar impedir a ultrapassagem de Posses, que se colocou por dentro na Curva da Junção (que antecede à reta dos boxes), Queirolo trouxe o carro em direção à zebra e ambos derraparam lado a lado para fora da pista. Posses conseguiu retornar à corrida, mas perdeu muitas posições, o que praticamente tirou-o da disputa pela vitória. Para Queirolo, a campanha pelo título terminava ali, com o Maserati nº 13 parado sobre a grama. “Eu estava tranqüilo durante a prova. Podia chegar na frente do André Posses que seria o campeão. Cheguei a perder uma posição e continuava tranqüilo. Ainda nas primeiras voltas, na subida da Junção, o André tocou na minha roda traseira e acabamos rodando. Mas fiquei feliz pelo título do Cleber, meu companheiro de equipe”, afirmou Queirolo.

“Desde a largada sabia que ia ser difícil. Mas quando vi que o Pedro e o André tinham se enroscado, pensei que era a hora de eu ir para cima. Como desligo o radiocomunicador para manter a concentração, só fui saber o que tinha acontecido depois do final da prova”, revelou Cleber Faria.

Na nona volta, ao tentar desviar do carro de Carlos Burza, que rodou na Curva do Pinheirinho, Vanuê Faria, irmão de Cleber, acabou batendo forte na proteção de pneus, mas sem conseqüências para os pilotos. A retirada do Maserati nº 105 de Vanuê, , bastante avariado, exigiu a entrada do safety car, provocando o reagrupamento dos carros. “Não torço para que os outros saiam da pista. Só me preocupo com a minha corrida. Mas dei sorte pela entrada do safety car. Isso me ajudou a chegar mais próximo dos carros que estavam à frente”, observou o novo campeão.

Na relargada, autorizada somente na 12ª volta, Sérgio Laganá conseguiu a ultrapassagem sobre Renan Guerra na entrada do miolo da pista e assumiu a liderança da prova. Logo em seguida, os boxes foram abertos para as paradas obrigatórias de trocas de pilotos e de pneus.

A partir daí, a primeira posição ficou para Ricardo Ribeiro, o Ricca, seguido por Sérgio Laganá (que recebera o carro de Allam Hellmeister), Cleber Faria, Valter Rossete (companheiro de Fábio Grecco), Hypólito Martinez (Henrique Assumpção), Marcello Sant´anna e Alexandre Morsa.

A duas voltas do final, foi a vez de Rossete rodar sozinho na Curva do Lago, provocando a segunda entrada do safety car. Na relargada, as posições foram mantidas até a bandeirada, com Ricca, Faria, Sérgio Laganá, Alexandre Morsa e Sant´anna completando os cinco primeiros que subiram ao pódio. Para o vencedor da prova, o resultado foi novamente uma conseqüência da regularidade: “Vim dentro do meu ritmo. Não estava disputando nada, vim aqui só pra me divertir. Aí cheguei em primeiro e me diverti muito mais.”

Ao final das oito etapas da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Farias foi o campeão somando 99 pontos, André Posses assegurou o vice com 96 e Pedro Queirolo terminou em terceiro, com 93.

Para Sérgio Laganá, a terceira posição foi uma compensação pela temporada cheia de imprevistos: “Tive um ano muito difícil. Não corri a etapa anterior, em Curitiba, porque meu carro estava completamente desmontado. Chegamos a Interlagos na sexta-feira e o carro ainda apresentava alguns problemas. Só fomos conseguir um bom acerto no sábado”, relatou o piloto. “O Alan (Hellmeister), além de excelente piloto, é um excelente companheiro e fez um grande trabalho neste final de semana”, completou. “O Sérgio teve um ano complicado e fico muito feliz por ele com este resultado, que trouxe um alívio bem grande”, finalizou Hellmeister.

Confira o resultado da oitava etapa:

1º) Ricca (SP), 25 voltas em 51min26s380 (à média de 125,65 km/h) 2º) Cleber Faria ( , SP), a 0.385
3º) S.Laganá/A.Hellmeister ( , SP), a 5.737
4º) Alexandre Morsa ( , SP), a 34.975
5º) Marcello Sant’anna ( , SP), a 35.773
6º) Renan Guerra ( , SP), a 36.792
7º) H.Assunção/H.Martinez ( , SP), a 53.802
8º) M.Melo/W.Freire ( , SP), a 1:21.730
9º) André Posses ( , SP), a 1:22.099
10º) Roberto Laganá ( , SP), a 1:47.165
11º) S.Melo/C.Burza ( , SP), a 1:47.912
12º) E.Guedes/M.Skaf ( , SP), a 2:08.258
13º) V.Rossete/F.Greco ( , SP), a 2 voltas
14º) Ricardo Straus ( , SP), a 5 voltas
15º) Vanue Faria ( , SP), a 17 voltas
16º) Linneu Linardi ( , SP), a 20 voltas
17º) Pedro Queirolo ( , SP), a 22 voltas

Melhor Volta: M.Melo/W.Freire, 1min47s131 (144,79 km/h)

Classificação do campeonato de pilotos após a nove corridas disputadas:

1º) Cleber Faria, 99
2º) André Posses, 96
3º) Pedro Queirolo, 93 pontos
4º) Renan Guerra, 75
5º) Edu Guedes, 72
6º) Cláudio Dahruj, 68
7º) Marcelo Sant’Anna, 57
8º) Marçal de Melo, 55
9º) Marcelo Skaf, 53
10º) Bruno Garfinkel, 51
11º) Carlos Burza , 49
12º) Vanuê Faria, 44
13º) Samuel Neto, 39
14º) Henrique Assumpção, 36
15º) William Freire, 31
16º) Sergio Laganá, 26
17º) Alexandre Morsa, 23
18º) Hipólito Martinez, 21
19º) Ricardo Ribeiro, 20
20º) Ricardo Ribeiro, 17
21º) Rafael Derani, 14
22º) Fabio Greco, 14
23º) Valter Rossete, 13
24º) A.Hellmeister, 12
25º) Roberto Laganá, 11
26º) Ricardo Straus, 7
27º) Walter Derani, 7
28º) Lineu Linardi, 6
29º) Arthur Bragantini, 4
30º) M.Barros/R.Ferreira, 2

Piloto brasiliense encerrou sua primeira temporada completa na categoria continental com uma brilhante corrida na capital paranaense

A temporada 2009 da Fórmula 3 Sul-Americana terminou neste domingo, em Curitiba, com um dos finais mais emocionantes de todo o calendário da categoria, protagonizado pelo brasiliense Yann Cunha e pelo goiano Igor Veras. Os dois disputaram palmo a palmo a segunda colocação na prova de encerramento do campeonato, que terminou com Cunha superando o adversário por uma diferença de apenas 0s453 e conquistando seu sétimo pódio no ano de estreia na categoria continental.

A corrida válida pela 18ª etapa do campeonato começou com 45 minutos de atraso, em razão da forte chuva que caiu sobre a região do Autódromo Internacional minutos antes da abertura dos boxes. A direção de prova optou, então, pela largada com safety car por medida de segurança, mas o início em fila indiana não impediu as trocas de posição no fim da reta. Autorizado o início da corrida, Yann manteve a terceira colocação no grid e logo partiu para o ataque sobre Cláudio Cantelli Júnior, concretizando a ultrapassagem na quinta volta.

“Com a pista molhada no início da corrida meu carro estava muito rápido. Mas, conforme a pista foi secando, tive que adaptar minha pilotagem para seguir com um ritmo forte e brigar pelo pódio”, contou. Prova disso é que, nas voltas finais, Yann protagonizou uma das melhores disputas da temporada contra o goiano Igor Veras. “Depois que ele me ultrapassou na reta principal, tive apenas uma oportunidade de retomar a posição e decidi arriscar na freada da entrada do miolo. Valeu a pena”, concluiu o brasiliense, que terminou com a segunda colocação – atrás apenas do campeão da categoria e vencedor da prova deste domingo, Leonardo Cordeiro.

Com os resultados da rodada de encerramento do campeonato, Yann Cunha se firmou como o quinto melhor piloto da temporada, marcando 75 pontos – um a menos que o quarto colocado, Henrique Lambert. “Terminamos o campeonato com um saldo muito positivo. Por ser uma temporada de estreia, tive que evoluir muito ao longo do ano e os pódios nas corridas finais foram prova que melhoramos”, avaliou Cunha. “Agora é trabalhar para a temporada 2010”, finalizou. O brasiliense terminou o ano com quatro segundos lugares e três terceiros.

Confira como terminou a última etapa da temporada e como ficou a classificação da Fórmula 3 Sul-Americana 2009:

Resultado – 18ª etapa

1) Leonardo Cordeiro(SP/Cesário Fórmula), 19 voltas em 31min26s
2) Yann Cunha (DF/Razia Sports), a 15s093
3) Igor Veras (GO/PropCar Racing), a 15s546
4) Cláudio Cantelli (PR/Bassan Motorsport), a 19s345
5) Henrique Lambert (RJ/Razia Sports), a 22s277
6) Nilton Molina (SP/PropCar Racing), a 29s245
7) Lucas Foresti (DF/Cesário Fórmula), a 29s626
8) Henrique Martins (SP/Cesário Fórmula Jr), a 46s417- Light
9) Bruno Andrade (SP/MX Racing), a 50s281 – Light
10) Leonardo Souza (PR/Kemba Racing), a 58s603
11) Lu Boesel (PR/Dragão Motorsport), a 59s358
12) Rafael Abbate (SP/Cesário Fórmula Jr), a 1min16s520 – Light

Classificação final do Campeonato Sul-Americano de F3

1) Leonardo Cordeiro (SP/Cesário Fórmula), 138 pontos
2) Cláudio Cantelli Jr (PR/Bassan Motorsport), 97
3) Lucas Foresti (DF/Cesário Fórmula), 81
4) Henrique Lambert (RJ/Razia Sports), 76
5) Yann Cunha (DF/Razia Sports), 75
6) Igor Veras (GO/PropCar Racing), 56
7) Lu Boesel (PR/Dragão Motorsport), 49
8) Nilton Molina (SP/PropCar Racing), 45
9) Leonardo de Souza (PR/Kemba Racing), 33
10) Fernando Galera (SP/Bassan Motorsport), 23
11) Victor Guerin (SP/Dragão Motorsport), 15
12) André Negrão (SP/Kemba Racing), 4

O resultado da etapa de Viamão (RS) da Copa Nextel Stock Car sofreu alterações. Após avaliação dos protestos, os comissários da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) decidiram por duas punições. Daniel Serra, da Red Bull Racing, segundo colocado, foi penalizado em 20 segundos por não ter mantido a velocidade na hora da largada, provocando a penalização de Ricardo Maurício.

Já Tarso Marques, da Action Power, foi desclassificado por atitude antidesportiva numa disputa com Felipe Maluhy, da Avallone Racing Com isso, Popó Bueno, da São Luiz Hot Car, ficou com o segundo lugar, enquanto do tricampeão Cacá Bueno, também da Red Bull Racing, terminou em terceiro na etapa.

Resultado da 11a etapa da Copa Nextel Stock Car:

1º) 14 – Luciano Burti (CV, SP), 38 voltas em 50:39.564 (média de 135.73 km/h)
3º) 74 – Popó Bueno (CV , RJ), a 2.078
3º) 0 – Cacá Bueno (P3 , RJ), a 3.185
4º) 80 – Marcos Gomes (CV , SP), a 5.424
5º) 18 – Allam Khodair (P3 , SP), a 5.645
6º) 6 – Alceu Feldmann (CV , PR), a 5.906
7º) 51 – Atila Abreu (CV , SP), a 6.814
8º) 63 – Lico Kaesemodel (CV , PR), a 7.154
9º) 20 – Ricardo Sperafico (P3 , PR), a 7.938
10º) 65 – Max Wilson (CV , SP), a 8.130
11º) 11 – Nonô Figueiredo (CV , SP), a 8.174
12º) 35 – David Muffato (P3 , PR), a 11.041
13º) 31 – William Starostik (CV , PR), a 11.531
14º) 29 – Daniel Serra (P3 , SP), a 20.250
15º) 99 – Xandinho Negrão (CV , SP), a 30.271
16º) 8 – Pedro Gomes (CV , SP), a 31.035
17º) 33 – Felipe Maluhy (P3 , SP), a 5 voltas
18º) 21 – Thiago Camilo (CV , SP), a 10 voltas
19º) 9 – Giuliano Losacco (P3 , SP), a 11 voltas
20º) 3 – Chico Serra (P3 , SP), a 11 voltas
21º) 7 – Thiago Marques (P3 , PR), a 11 voltas
22º) 27 – Guto Negrão (P3 , SP), a 15 voltas
23º) 44 – Norberto Gresse (CV , SP), a 15 voltas
24º) 15 – Antonio Jorge Neto (P3 , SP), a 20 voltas
25º) 23 – Duda Pamplona (CV , RJ), a 21 voltas
26º) 90 – Ricardo Mauricio (CV , SP), a 30 voltas
27º) 10 – Ricardo Zonta (P3 , PR), a 30 voltas
28º) 4 – Claudio Ricci (P3 , RS), a 32 voltas

Melhor volta: Marcos Gomes, 1:06.239 (163.91 km/h)

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.
Mais informações no site www.stockcar.com.br

Caminhoneiros de diversas partes do estado e do Brasil tiveram um domingo de festa e adrenalina na Super Final do Arrancadão Gaúcho de Caminhões. A prova, disputada no Velopark, teve número impressionante de inscritos com 70 participações. De diferentes tipos e motorizações, os caminhoneiros fizeram a festa acelerando na pista e depois acompanhando a série de atrações promovidas ao longo do dia.

O caminhoneiro João Sombra, participa há tempos do evento, mas decidiu trocar de caminhão para ganhar mais velocidade.

- A disputa está ficando acirrada, então a gente tem que tirar um pouco de peso e aliviar o que puder. Continua o espírito de aventura, de brincar, de vir ao autódromo e estar com a família dos caminhoneiros – afirmou.

Enquanto na pista o motor dos caminhões roncava forte, nas arquibancadas o clima foi de festa. No intervalo dos duelos, o torcedor vibrou com a velocidade do Dragster do Velopark, atingindo 275 km/h ao final da reta. Os Super Trucks deram show de manobras ao mesmo tempo em que os céus eram pintados com os aviões do Aeromodelismo. O evento é organizado pela Hoff e Aspekto Comunicação.

- Esse ano foi muito bom em termos de inovação. O espetáculo do aeromodelismo, por exemplo, é um show à parte. O pessoal gosta de atividade o dia inteiro. Para quem chega de manhã e fica até a noite sempre tem uma atração para ver. A receptividade tem sido cada vez maior. Tem pessoas aqui que rodaram 400 quilômetros para vir ao Velopark conhecer o Arrancadão e isso demonstra o nosso sucesso – vibrou o diretor comercial da Hoff, Loivo Hoff.

Apesar de o evento estar crescendo e se tornando cada vez mais profissional, o perfil amador, no sentido de acolher caminhoneiros comuns, que não são pilotos, vai continuar.

- Estamos seguros de que o evento não pode perder essa característica do amadorismo planejado, com cuidado e segurança, com todo esse zelo para a festividade. Nós queremos crescer com mais público e mais conhecimento, divulgação, porém mantendo as raízes que é o amadorismo. O pessoal pode se inscrever e participar da festa como todos que estão aqui hoje – afirmou o gerente de marketing da Bridgestone-Bandag, Ricardo Drygalla.

O ambiente familiar das arquibancadas chegou também na pista. Pai e filho, da cidade de Cachoerinha, aceleraram juntos. O filho, Marcos Alexandre, comentou a alegria de competir no Arrancadão.

- Estamos correndo e brincando juntos. É uma experiência legal estar competindo com meu pai e amigos.

O pai, Luis Wagner, garantiu que se fosse duelar na pista não iria aliviar o pé.

- Não vou dar chance. Tem que dar tudo do caminhão pra ver quem ganha – brincou bem humorado.

Os caminhões foram divididos em 5 categorias conforme a potência e motorização: Cavalo Injeção Mecânica até 420CV, Cavalo Injeção Eletrônica até 520CV, Caminhão Leve até 160CV, Toco e Truck até 320CV e Força Livre.

Além da pista, o movimento foi intenso na área de camarotes com exposição de caminhões e estandes dos patrocinadores.

- O caminhoneiro é um público importantíssimo para a Ipiranga e a Rodo Rede. A gente procura ter essa proximidade maior com o cliente. Apoiamos essa iniciativa de que os caminhoneiros possam competir como pilotos amadores em um evento bacana como esse – afirmou o assessor de mercado da Ipiranga Rodo Rede, Eduardo Guimarães.

O Arrancadão Gaúcho de Caminhões tem o patrocínio de Bandag e Ipiranga Rodo Rede. Apoio de Máster Power Turbo, Tanksul, Super Tech e MIC. A realização é da Hoff e Aspekto Comunicação.

A emoção da 1ª arrancada

O Arrancadão Gaúcho de Caminhões traz cada vez mais adeptos do esporte. Caminhoneiros do interior do Rio Grande do Sul vieram em peso e muitos sentiram a emoção de acelerar em uma pista profissional pela primeira vez. Foi o caso de Roberto Rosa, acostumado a andar de carro nas arrancadas e que resolveu mudar.

- Eu já andava de carro, mas hoje trouxe o caminhão. Meu negócio é brincar com a gurizada. Aqui a pista é segura, tem capacete e o pessoal está exigindo bafômetro. Isso é muito legal. Foi bacana a iniciativa – comentou.

O caminhoneiro de Porto Alegre, Maicon Cavalli, diz que a sensação na pista é ainda mais desafiante que a rotina como profissional do volante.

- É uma adrenalina que dá na gente. É uma sensação boa de participar entre amigos e com o pessoal de fora. Vim conhecer e brincar um pouquinho com o caminhão – disse.

Corrida será disputada em horário novo, com largada às 14h de Brasília

A Fórmula Truck inicia sua reta final em 2009 de forma eletrizante no circuito de Curitiba. A pista _considerada uma das mais modernas do Brasil_, recebe o campeonato mais popular do país neste fim de semana para a penúltima etapa deste ano.

Além da disputa pelo título entre Felipe Giaffone, Valmir Benavides (separados por um ponto, 152 a 151) e Roberval Andrade, a prova serve como mais um estágio de aprendizado para o gaúcho Andersom Toso, que decidiu migrar da Pick-up Racing para os “pesos-pesados” já neste ano, para iniciar 2010 preparado para entrar na disputa com os melhores, a bordo do Ford Cargo da equipe DF Motorsport.

Apesar de estar em fase de adaptação, Toso tem uma meta: seguir pontuando em todas as corridas que disputou em 2009, na Pick-up Racing e na F-Truck. Em sua estreia com os caminhões, o piloto da Konrad Caminhões teve seu primeiro contato com a chuva nos treinos e, com o tempo seco, somou seus primeiros três pontos ao fazer uma prova de recuperação de encher os olhos.

“Essa primeira experiência foi uma coisa muito maluca, pois andamos na chuva e no sol, e ainda consegui marcar pontos. Agora, já um pouco mais habituado, quero evoluir um pouco mais na tabela de resultados”, afirma Toso, que foi o 12º em sua terra natal, após largar em 21°.

Para Curitiba, onde já correu e pontuou neste ano com a Pick-up, a expectativa é grande: “Estou muito curioso para ver essa primeira chicane de Curitiba com esses caminhões. Se de carro já é difícil, imagina junto de outros 20 caminhões na largada! Certamente, será a hora onde ficarei mais ansioso, com certeza!”

“É uma pista simples e difícil ao mesmo tempo, com curvas complicadas, como a chicane, e de alta, como o “S” e a Curva da Vitória. Vou poder fazer novamente a comparação com a Pick-up, onde corri e pontuei ao chegar em nono”, completou o piloto gaúcho, que corre ao lado dos experientes Djalma Fogaça e Adalberto Jardim.

A etapa deste fim de semana estreia o novo horário das corridas da F-Truck, às 14 horas (horário brasileiro de verão), com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes. Os resultados completos podem ser acompanhados por meio do site Cronomap (www.cronomap.com.br) e o da categoria (www.formulatruck.com.br).

Veja a programação do fim de semana:

Sexta-feira, 13 de novembro
12-13h: 1º Treino Livre
15-16h: 2º Treino Livre

Sábado, 14 de novembro
9-10h: 3º Treino Livre
11-12h: 4° Treino Livre
14-15h30: Treino Classificatório
15h45-16h15: Top Qualifying

Domingo, 15 de novembro
14h: Corrida (60 minutos de duração

Programa será apresentado nesta quarta-feira pelo Canal NET

Reportagem local

O programa NET na aula que será exibido nesta quarta-feira, dia 11, às 18h30, pelos canais 36 digital e 21 analógico, (TV a Cabo Net) destaca o Projeto de Educação “Amigos do Transito” que está sendo desenvolvido pela Prefeitura de Mogi Guaçu. Independente da pauta os alunos dividem tarefas, interagem com os participantes e o tema é abordado num contexto em que a criatividade proporciona o diferencial do programa.

Gravado em Mogi Guaçu, na FEG, (Fundação Educacional Guaçuana), contou com a participação de 12 alunos da 3ª e 4ª séries do ensino fundamental da instituição e no total foram realizadas três entrevistas. A primeira com a diretora da FEG, Márcia Urbini Brandão e na seqüência participaram o prefeito Paulo Eduardo de Barros, (PV) e o secretario de obras e viação do Município, Marcos Mesquita.

Teve como apresentadores Renan de Souza e Letícia Bueno, câmeras e assistentes de gravação, Gustavo Oliveira, Lavínia Bento, Leonardo Silva, Luiz Costa, Matheus Alborghetti e Mauricio Alves. Ana Laura Vieira, foi a assistente de palco, quem atuou no gerador de caracteres, foi Beatriz Brandão, o responsável pelo som, Vitor Silva, na direção e na edição, Yuri Ramos, todos estudantes da FEG.

Como estreantes em televisão os estudantes foram comandados pelos voluntários do Canal Net, Lucas Alexandre Rafael, Marcio Bispo, Maxwel Ribeiro, Patrícia Sanches, Fernando Kazuo Kai e Ulisses Silveira. O programa NET na aula desta quarta-feira, (11), às 18h30 será reprisado nesta sexta-feira, (13), pelos canais 36 digital e 21 analógico, às 14h00 e as duas apresentações atingirão o total de 32 cidades da região metropolitana de Campinas.

Ainda sobre o Projeto Educação Amigos do Transito, a Prefeitura de Mogi Guaçu disponibiliza o site www.amigosdotransito.com.br e o conteúdo aborda as ações que estão sendo desenvolvidas pela S.O.V. (Secretaria de Obras e Viação).

As semifinais da Copa Ouro que reúne as melhores equipes das duas divisões do futebol amador de Mogi Guaçu serão neste domingo, (15), no CE José Américo Caveanha, Cerep, onde às 8h10, jogam Comercial/Bruna Gás x Auto Escola São Paulo e às 10h20 Alvorada x Colorado. A competição é patrocinada pela SET, (Secretaria de Esportes e Turismo) e os vencedores das duas séries irão decidir o titulo do torneio no dia 22, às 10h00 e o confronto vai acontecer no Cerep.

As disputas começaram domingo, (8) no Estádio Municipal Alexandre Augusto Camacho com dois jogos e no primeiro o Colorado ganhou do Inter de Martinho Prado por 5 a 1 e no segundo o Comercial/Bruma Gás bateu a Associação dos Servidores também por 5 a 1. No CE José Américo Caveanha, Cerep, o Alvorada levou a melhor sobre o Colégio São Francisco a quem venceu por 3 a 2 enquanto que o Auto Escola São Paulo derrotou o Paulista por 2 a 1.

No Camacho o jogo entre Colorado e Inter até que foi equilibrado tanto é que o placar do primeiro só foi decidido na segunda etapa e o Colorado abriu o caminho da vitória com Rômulo aos 25 minutos ainda no primeiro tempo. No período complementar Rodrigo ampliou aos 11, o Inter diminuiu aos 13 com Elias e na seqüência Rodrigo fez o terceiro aos 31 minutos para o Colorado, Acácio fez o quarto aos 36 e aos 44 minutos, Rômulo encerrou a contagem.

No outro jogo do Camacho, o Comercial ganhou de virada, já que Associação saiu na frente com Caetano aos 21 minutos e o empate só veio no segundo tempo com Rato, aos 24, Tarcio aos 25, Tiago Galo aos 45 ampliaram e aos 48 Felipe Marques fechou o placar. No Cerep, na primeira partida o Auto Escola São Paulo marcou com Wagner Junior aos 24 e foi ele que apareceu novamente para ampliar aos 44 minutos fazendo 2 a 0 mas aos 45 Marcelo Camilo diminuiu para o Paulista.

Completando a rodada, na segunda partida do Cerep o Alvorada ganhou do Colégio São Francisco por 3 a 2 em outra disputa bastante equilibrada com Tiago Negri marcando para o Colégio aos seis minutos do primeiro tempo e Patrik aos 16 do segundo. A vitória do Alvorada foi conquistada com os gols de Fabio e Dener Kemp aos 30 e aos 35 da etapa inicial e Claudinei aos 11 do período complementar.

Rio de Janeiro, 11 de novembro – Após analisar imagens que mostram que um mecânico de sua própria equipe se adiantou no pit stop, indo em direção ao carro antes de sua parada total, a Vogel Motorsport desistiu do recurso junto à CBA contra a decisão dos comissários da prova da Copa Nextel de Brasília, realizada no último domingo (8), de voltarem atrás na punição de 20 segundos imposta ao carro de Cacá Bueno.

“Apesar de um único fiscal de box ter relatado irregularidade no pit stop, e este fiscal foi o que estava responsável pelo carro do Cacá Bueno, ontem à noite nós vimos as imagens em que mecânicos de várias equipes, inclusive a nossa, haviam se dirigido aos carros antes de sua parada total. Quero deixar claro que continuo sendo a favor do cumprimento do regulamento, mas não acho justo que somente um piloto pague por um erro que várias equipes cometeram. Além disso um procedimento judicial poderia tumultuar o fim do campeonato, já que talvez não houvesse uma definição antes da última etapa. Somando todos estes fatores decidimos desistir da ação, mas vamos pedir à organização da Stock Car e à CBA que trabalhem no sentido de uma fiscalização mais rigorosa e uma regra mais clara no que diz respeito ao início do pit stop, a fim de evitar novas ocorrências como as de Brasília, para preservar a lisura da competição e principalmente a segurança de todos nela envolvidos”, disse Gualter Salles, ex-piloto da Vogel e sócio da equipe.

Entenda o caso

Momentos após o fim da prova de Brasília, no último domingo (8), a Vogel, vizinha de box da Red Bull Mattheis, protestou pelo fato de os mecânicos da equipe concorrente terem cercado o carro para o reabastecimento e troca de pneus antes de o mesmo ter parado no pit, como determina o regulamento. O fiscal que estava no box relatou a infração aos comissários, que depois de analisarem algumas imagens puniram Cacá Bueno com 20 segundos, o que o deslocou do terceiro para o 19º lugar na corrida, portanto fora da zona de pontuação. Horas depois os comissários retiraram a punição. A Vogel considerou a decisão dos comissários incoerente e decidiu recorrer judicialmente junto à CBA, mas desistiu depois de constatar, analisando imagens dos pits, que um mecânico de sua própria equipe, embora de forma muito menos contundente, cometera a mesma infração.

Felipe Giaffone, Valmir Benavides, Renato Martins e Débora Rodrigues já acumularam 400 pontos no campeonato de marcas e título pode ser garantido matematicamente neste domingo

A Fórmula Truck disputa neste domingo, em Curitiba, a penúltima etapa da temporada, marcada por uma intensa briga no campeonato de pilotos. Mas entre as marcas, o título pode ser decidido já na prova paranaense: a Volkswagen tem 400 pontos, 145 a mais que a segunda colocada.

Após a corrida deste domingo, restarão apenas 75 pontos em jogo no campeonato de marcas – o máximo que um time pode atingir. Desta forma, com a boa vantagem da Volkswagen na tabela, a decisão do título com uma rodada de antecipação é a combinação matemática mais provável.

“Conquistar o título de marcas será um orgulho para todos nós da Volkswagen, porque sabemos o quão importante é este resultado. Desde o começo do ano, traçamos esta conquista como objetivo fundamental. Por isso, vamos trabalhar intensamente neste final de semana para garantir este título”, diz Felipe Giaffone, que lidera o campeonato de pilotos, com 152 pontos, um a mais que o vice- líder, Valmir Benavides, também da equipe Volkswagen.

Renato Martins, piloto e chefe da equipe RM Competições, a responsável pelos quatro caminhões Volkswagen Constellation na Fórmula Truck, também salienta a importância do título de marcas.

“O envolvimento das montadoras com a Fórmula Truck é intenso, e isso faz com que a concorrência seja muito acirrada entre todos os times. Sendo assim, ganhar um título como este representará uma enorme gratificação do nosso trabalho e de todo o pessoal da fábrica da Volkswagen, que está envolvido fortemente conosco no projeto da Truck”, diz Renato Martins.

Mesmo se garantir o título de marcas em Curitiba, a equipe oficial da Volkswagen sabe que ainda há muito trabalho pela frente nesta temporada: desta vez, para garantir a conquista do campeonato de pilotos, como afirma o piloto Valmir Benavides.

“Eu e o Felipe (Giaffone) estamos na ponta da tabela, mas o Roberval Andrade está bem próximo, então as duas últimas corridas, aqui em Curitiba e em Brasília, serão decisivas. Cada ponto será importante”, diz “Hisgué”, como é conhecido o piloto na Truck. “Nosso caminhão Volkswagen Constellation tem um bom rendimento nesta pista de Curitiba, por isso estamos confiantes em brigar pelas primeiras colocações”, completou.

Giaffone já venceu uma das etapas paranaenses, em 2007. “Tenho muito prazer em guiar nesta pista, que é uma das mais seletivas do calendário, com curvas de todos os tipos. Com certeza o público verá uma briga equilibrada pela vitória”, acredita o piloto da Volkswagen, campeão da Truck em 2007

Para Débora Rodrigues, a única mulher a pilotar na categoria, o desafio em Curitiba é conseguir um lugar no pódio. Na edição de 2006, ela não só conquistou este objetivo como ainda esteve acompanhada de seu marido, Renato Martins, formando um inédito pódio em casal na história do automobilismo.

“Adoro correr no Paraná, que é o meu Estado natal (ela nasceu em Bela Vista do Paraíso). A torcida aqui é empolgada e bastante carinhosa comigo. Espero retribuir com boas disputas na pista, de preferência, terminando com champanhe no pódio”, diz a piloto da Volkswagen.

A nona etapa da Fórmula Truck terá início nesta sexta-feira, com a disputa de duas sessões de treinos livres. No sábado, será realizado o treino classificatório para a corrida de domingo, marcada para as 14h, com transmissão ao vivo pela TV Band.

Classificação do campeonato de marcas:
1) Volkswagen, 400 pontos; 2) Mercedes-Benz, 255 pts.; 3) Scania, 191 pts.; 4) Iveco, 128 pts.; 5) Volvo, 121 pts. e Ford, 92 pontos.

Classificação do campeonato de pilotos:
1) Felipe Giaffone, 152 pts.; 2) Valmir Benavides, 151 pts.; 3) Roberval Andrade, 134 pts.; 4) Wellington Cirino, 106 pts.; 5) Geraldo Piquet, 86 pts.; 6) Renato Martins, 84 pts.; 7) Beto Monteiro, 58 pts.; 8) Djalma Fogaça, 54 pts.; 9) Vignaldo Fizio, 53 pts.; 10) Fabiano Brito, 47 pts.; 11) Fred Marinelli, 45 pts.; 12) Danilo Dirani, 37 pts.; 13) Adilson Cajuru, 25 pts.; 14) João Maistro e Adalberto Jardim, 24 pts.; 16) José Maria Reis, 21 pts.; 17) José Cangueiro e Débora Rodrigues, 19 pts.; 19) Pedro Muffato, 17 pts.; 20) Leandro Reis, 14 pts.; 21) Regis Boessio, 11 pts.; 22) Gaston Mazzacane e Urubatan Helou Jr. 5 pts.; 24) Anderson Toso, 3 pts.; 25) Diumar Bueno, 2 pts.; 26) Leandro Totti, 1 ponto.

A equipe Sub-13 da Escolinha de Futebol da SET, (Secretaria de Esportes e Turismo) garantiu o titulo da 6ª Copa Luisão de Futebol ao derrotar o Rio Branco de Amparo por 2 a 1 e foi de virada. A decisão aconteceu sábado, no Estádio Arlindo Jacques Borges, em Amparo, a sede da competição e foi marcada pelo equilíbrio técnico, mas os garotos comandados pelo técnico Ronaldo Brandão demonstraram muita determinação.

Jogando em casa e apoiado por sua torcida, a equipe amparense começou melhor, indo ao ataque com relativa facilidade até que aos nove minutos após a cobrança de um escanteio, Igor desviou de cabeça e abriu a contagem. Os garotos de Mogi Guaçu no entanto não se deixaram abater e aos 25 minutos, Lucas após jogada individual foi derrubado na área e o arbitro marcou a penalidade que Bil cobrou bem e empatou o jogo.

A partir daí a SET assumiu o domínio das ações enquanto que o adversário acuado em seu campo tentou segurar o resultado para levar a decisão para a prorrogação mas o expediente não certo. É que aos 39 minutos Bil, apareceu de novo com muito oportunismo para fazer 2 a 1 o que levou a equipe de Mogi Guaçu a administrar a vantagem e assim poder comemorar o bi-campeonato.

Além do título a equipe guaçuana faturou mais dois prêmios com o goleiro Júlio o menos vazado com apenas quatro gols e com Bil o principal artilheiro da competição com sete gols. A SET formou com Julio, Richard, Jean, Vitor, Vinicius, Léo, Alexandre, Wendel, Bil, Lucas e Felipe sendo que Celso, Kiko, Emerson, Caio, Giovani, Leonardo, Matheus, Michel e Emanuel também participaram do jogo.

A comissão técnica da SET, liderada por Ronaldo Brandão, contou com o auxiliar técnico Miguel e massagista José Mauricio dos Santos. Ao comemorar o resultado Ronaldo agradeceu ao técnico Índio e aos demais colegas de trabalho pelo êxito. Além dessa categoria a SET participou do torneio com, mas três categorias que foram a Sub-10, Sub-11 e Sub-12 mas todas forma eliminadas na fase semifinal.

O piloto paulista foi o primeiro a ganhar duas provas na temporada. Cacá Bueno segue na ponta da Mobil Super Final

Brasília (DF), 08/11/09 - Allam Khodair venceu a décima etapa da Copa Nextel Stock Car 2009. O piloto da equipe Full Time Sports (Peugeot), confirmou seu favoritismo e mostrou que nesta temporada não teve para ninguém no circuito do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. Khodair completou as 40 voltas com o tempo de 41min11seg396, média de 170,08 km/h, marcando sua segunda vitória na principal categoria do automobilismo nacional e voltando para a briga pelo titulo deste ano. A segunda posição Foi do paranaense Ricardo Zonta, da Panasonic Racing (Peugeot), a 3seg272 do vencedor, enquanto Cacá Bueno, da Red Bul Racing (Peugeot) terminou em terceiro lugar, a 10seg313.

O resultado da etapa de Brasília manteve Cacá Bueno na liderança, agora com mais vantagem para o segundo colocado. Cacá soma 267 pontos, contra 243 de Ricardo Mauricio, da Eurofarma RC (Peugeot) e Thiago Camilo, da Ipiranga Racing (Chevrolet), ambos com 243. O vencedor Khodair subiu seis posições no final de semana, fruto da vitória e da pole position da etapa. A 11a e penúltima etapa da temporada será no dia 22 de novembro, no Autódromo Internacional de Tarumã, no município de Viamão, Rio Grande do Sul.

A classificação da Mobil Super Final após a penúltima etapa ficou assim: 1o) Cacá Bueno (RJ), 267; 2o) Ricardo Mauricio (SP), 243; 3o) Thiago Camilo (SP), 243; 4o) Allam Khodair (SP), 240; 5o) Valdeno Brito (PB), 235; 6o) Átila Abreu (SP), 234; 7o) Daniel Serra (SP), 224; 8o) Luciano Burti (SP), 224; 9o) Marcos Gomes (SP), 216; 10o) Max Wilson (SP), 213.

A décima etapa da Copa Nextel Stock Car movimentou a Capital Federal neste domingo. Diante de 38 mil pessoas, os pilotos e equipes da categoria deram um show de técnica e emoção. Ultrapassagens, briga por posições e toques marcaram a prova, dominada de ponta a ponta por Allam Khodair. O paulista manteve a pole após a largada e só fez abrir a vantagem sobre os adversários. Nem mesmo a parada nos boxes para o abastecimento obrigatório foi problema, pois ele voltou atrás de Ricardo Zonta, mas conseguiu recuperar a ponta logo depois. Ao cruzar a linha de chegada, ele fechou em grande estilo o final de semana.

Primeiro piloto a vencer duas provas na temporada, Allam Khodair, estava muito satisfeito com o desempenho do seu carro. ” Meu final de semana foi perfeito, fui muito bem nos treinos livre, o melhor no classificatório e na corrida. A única parte crítica na minha prova foi a parada nos boxes, pois eu teria que trocar os pneus”, comentou o piloto da Full Time. Depois de ter abandonado a etapa de Curitiba a poucas voltas do fim por uma quebra no carro, ele sentiu que o carro tinha uma vibração e acreditou que isso fosse ocorrer novamente. ” Na parte final da prova, meu carro começou a vibrar bastante e fiquei apreensivo que tivesse que abandonar a corrida de novo”, finalizou o japonês voador que tentará tirar a vantagem de pontos que Cacá Bueno tem sobre ele.

Para o paranaense Ricardo Zonta o final de semana não foi dos melhores. “Meu fim de semana foi muito difícil, eu tinha que desenvolver o carro durante os treinos livres e com a chuva que caiu no segundo, perdi cerca de meia hora, o que faz muita diferença no final”, afirmou o segundo colocado. Zonta ainda comentou sobre a sua largada. “Larguei muito mal, fiquei olhando a sinaleira, esperando ficar verde e a minha reação foi muito lenta e com isso perdi a posição para o Duda (Pamplona), mas logo no inicio da segunda volta já consegui retomar a segunda posição”, encerrou.

Para o líder da competição e atual bi-campeão, Cacá Bueno a corrida também foi muito complicada. “Minha corrida foi muito complicada, tive que largar por fora com a punição do Ricardo Sperafico e com muitos dos meus rivais diretos pelo campeonato largando atrás de mim com pneus zero. No início da prova tive que bloqueá-los o máximo possível para assegurar minha posição. Para piorar ainda mais, a temperatura do óleo subiu para 160°C e fiquei rezando para a prova acabar”. O piloto da Red Bull acredita que para as duas ultimas provas a regularidade será muito importante. “Agora acabou a corrida por vitórias e começou a corrida por pontos”, finalizou o piloto que continua na primeira posição do campeonato com 267 pontos.

Resultado da décima etapa da Copa Nextel Stock Car:

1º) 18 – Allam Khodair (Peugeot, SP), 40 voltas em 41:11.396 (média de 170,08 km/h)
2º) 10 – Ricardo Zonta (Peugeot , PR), a 3.272
3º) 0 – Cacá Bueno (Peugeot , RJ), a 10.313
4º) 23 – Duda Pamplona (Chevrolet , RJ), a 11.719
5º) 77 – Valdeno Brito (Peugeot , PB), a 12.448
6º) 29 – Daniel Serra (Peugeot , SP), a 14.433
7º) 14 – Luciano Burti (Chevrolet , SP), a 14.990
8º) 21 – Thiago Camilo (Chevrolet , SP), a 18.142
9º) 11 – Nonô Figueiredo (Chevrolet , SP), a 19.236
10º) 51 – Atila Abreu (Chevrolet , SP), a 20.253
11º) 31 – William Starostik (Chevrolet , PR), a 20.731
12º) 99 – Xandinho Negrão (Chevrolet , SP), a 21.410
13º) 20 – Ricardo Sperafico (Peugeot , PR), a 24.212
14º) 63 – Lico Kaesemodel (Chevrolet , PR), a 25.328
15º) 80 – Marcos Gomes (Chevrolet , SP), a 25.477
16º) 3 – Chico Serra (Peugeot , SP), a 25.761
17º) 90 – Ricardo Mauricio (Chevrolet , SP), a 25.943
18º) 65 – Max Wilson (Chevrolet , SP), a 26.334
19º) 33 – Felipe Maluhy (Peugeot , SP), a 35.418
20º) 44 – Norberto Gresse (Chevrolet , SP), a 35.945
21º) 15 – Antonio Jorge Neto (Peugeot , SP), a 36.306
22º) 6 – Alceu Feldmann (Chevrolet , PR), a 42.797
23º) 35 – David Muffato (Peugeot , PR), a 43.056
24º) 74 – Popó Bueno (Chevrolet , RJ), a 14 voltas
25º) 70 – Tarso Marques (Chevrolet , SP), a 18 voltas
26º) 55 – Paulo Salustiano (Chevrolet , SP), a 34 voltas
27º) 9 – Giuliano Losacco (Peugeot , SP), a 39 voltas
EXº) 7 – Thiago Marques (Peugeot , PR), a 36.791

Melhor Volta: Allam Khodair, 59.995 (175,15 km/h)

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

O piloto carioca aproveitou a relargada após a entrada do safety car para assumir a primeira posição e deixou Leonardo Cordeiro a 2 pontos de uma vitória antecipada. Domingo, 8 de novembro de 2009 – Hoje a equipe Razia Sports pode comemorar sua primeira vitória na temporada 2009 da Fórmula 3 Sul-Americana. O feito foi do carioca Henrique Lambert, que com o resultado assume o terceiro lugar no campeonato, com 65 pontos.

O piloto já vinha competitivo, correndo em segundo lugar atrás do líder do campeonato, Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), que estava isolado na frente. No meio da prova um acidente com o carro de Nilton Molina, que saiu da pista ao final da reta de largada, parou em posição muito perigosa e fez a direção de prova optar pela entrada do safety car na pista. O fato mudou o cenário da prova, especialmente para Leonardo Cordeiro, que viu a distância de mais de 13 segundos para o pelotão formado por Lambert, Cantelli, Foresti e Igor Veras, desaparecer.

Lambert aproveitou a relargada e na volta seguinte já assumiu a liderança que segurou até o final. Se ontem Igor Veras ficou praticamente à margem da prova, hoje também deu seu show, partindo pra cima e ultrapassando Foresti e Cantelli, conquistando o terceiro lugar. Algumas voltas depois foi a vez de Lucas Foresti ultrapassar Claudio Cantelli Jr, que dava claros sinais de perda de rendimento.

Hoje, na corrida das 14h30, Leonardo Cordeiro entra com 28 pontos de diferença em relação ao seu adversário na disputa pelo título, Cláudio Cantelli Jr (Bassan Motorsport), e se sair com pelo menos 20 pontos de diferença será o campeão da temporada no Autódromo Internacional de Campo Grande.

Na categoria Light, o vencedor foi Henrique Martins (Cesário Fórmula Jr), que, embora estivesse na última colocação do grid fez uma largada sensacional pelo lado de fora da pista, deixando seus oponentes para trás. De quebra, colocou dois carros da categoria A entre o seu e o do líder do campeonato e colega de equipe Raphael Abbate, conseguindo assim administrar sua corrida e diminuir de 10 para 8 pontos a diferença em relação a Abbate.

Bruno Andrade, da MX Sports, que vinha em uma campanha de recuperação nas últimas 6 corridas (3 vitórias e 3 segundos lugares) teve problemas no câmbio, mas correu o suficiente para pontuar um terceiro lugar.

* Crédito da foto: Flávio Quick

Confira abaixo o resultado da prova:

1º) Henrique Lambert (Razia Sports), 17 voltas a 30:01.690

2º) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), a 0.243

3º) Igor Veras (PropCar Racing), a 1.930

4º) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), a 2.209

5º) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport), a 3.311

6º) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 11.735 – F3 Light

7º) Victor Guerin (Dragão Motorsport), a 14.517

8º) Yann Cunha (Razia Sports), a 20.423

9º) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 20.497 – F3 Light

10º) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 4 voltas

11º) Bruno Andrade (MX Sports), a 5 voltas – F3 Light

Não concluiu a prova:

12º) Nilton Molina (PropCar Racing), a 11 voltas

Para mais informações sobre os tempos, acesse: http://www.caradec.com.br

Brasileiro João Paulo de Oliveira chegou a ocupar a terceira colocação na corrida de Motegi. Vitória foi de Firman/Izawa.

A dupla formada pelo alemão Andre Lotterer e o japonês Jyuichi Wakisaka é a nova campeã da Super GT, principal torneio de carros esportivos do Oriente. Os pilotos conquistaram o título após chegar na segunda colocação na nona etapa, disputada neste domingo (08/11) em Motegi, no Japão. “O Lotterer é meu amigo mais próximo, quase um irmão no dia a dia em Tóquio. Torci muito por ele. Hoje celebraremos o título dele como sei que ele celebraria se fosse o meu”, afirma o brasileiro João Paulo de Oliveira (Nissan), que terminou em oitavo lugar no campeonato.

Após largar na 12ª posição, João Paulo fez uma excelente corrida de recuperação. “Foi uma corridaça. Ultrapassei um a um até chegar na terceira colocação”, afirma. No entanto, quando ele deu lugar a seu companheiro Seiji Ara (JAP), todo seu trabalho foi por água abaixo. “Uma estratégia da equipe que não deu certo e alguns erros do meu companheiro destruíram nosso resultado”, lamenta-se. A dupla acabou na 11ª colocação. A vitória foi de Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP).

O brasileiro ao menos ficou contente com seu desempenho no corrida de encerramento da temporada. “Eu fiz a minha parte. Uma pena que não conseguimos o resultado”, conclui JP, como ele é conhecido no Oriente.

Estes foram os 10 primeiros em Motegi:

1) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 53 voltas em 1h43min30s913;

2) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), a 8s829;

3) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), a 9s010;

4) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), a 10s440;

5) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), a 12s653;

6) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), a 13s912;

7) Sebastian Philippe (FRA)/Tsugio Matsuda (JAP), Nissan GT-R (B), a 19s213;

8) Yuji Ide (JAP)/Kosuke Matsuura (JAP), Honda NSX (B), a 25s402;

9) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), a 26s900;

10) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), a 27s811;

11) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), a 38s254;

Confira a classificação final da Super GT após nove etapas:

1) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 88;

2) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 81;

3) Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 78;

4) Benoit Treluyer (FRA), Nissan GT-R (B), 73;

5) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 51;

6) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 50;

7) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 49;

8) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 48;

9) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 44;

10) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 41;

11) Sebastian Philippe (FRA)/Tsugio Matsuda (JAP), Nissan GT-R (B), 36;

12) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), LexusSC 430 (B), 35;

13) Yuji Ide (JAP), Honda NSX (B), 29;

14) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 27;

15) Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 24;

16) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 18;

17) Kosuke Matsuura (JAP), Honda NSX (B), 5;

18) Michael Krumm (ALE), Nissan GT-R (B), 5;

19) Katsutomo Kaneishi (JAP), Honda NSX (B) 1.

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Vídeo explicando sobre o carro da Super GT: http://www.youtube.com/user/jpaulojp12#play/uploads/6/nbpUTfX3A2I

Mais vídeos de João Paulo de Oliveira no youtube:

http://www.youtube.com/user/jpaulojp12

Foi a primeira vitória na temporada. Decisão será em São Paulo

Brasília (DF), 08/11/09 – Uma vitória para confirmara liderança. Assim fez o piloto paulista Rafael Daniel, da FTS Competições (Peugeot), na oitava e penúltima etapa da Copa Vicar, a divisão de acesso da Copa Nextel Stock Car. Neste domingo, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília, ele garantiu sua primeira vitória no ano ao completar as 34 voltas em 42min00seg680, resultado que garantiu maior vantagem na briga pelo título. A segunda colocação ficou com o paranaense Júlio Campos, da Carlos Alves Competições (Peugeot), a 1s920; enquanto Diogo Pachenki, também do Paraná, da equipe ALM Pachenki Motorsport (Chevrolet), terminou em terceiro, a 2seg876.

Os cinco mais bem colocados após a oitava etapa são estes: 1o) Rafael Daniel, 117 pontos; 2o) Júlio Campos, 111; 3o) Felipe Lapenna, 103; 4o) Diogo Pachenki, 86; e 5o) Gustavo Sondermann, 66. A nona e última etapa do ano será no dia 6 de dezembro, em São Paulo.

A expectativa de uma prova empolgante na Copa Vicar acabou se confirmando logo na primeira volta. As disputas pelos primeiros lugares foram acirradas, sem falar dos abandonos e batidas entre os 30 que disputaram a prova. Aliás, por conta de uma batida entres os carros dos pilotos Lucas Finger e Eduardo Berlanda, a corrida terminou com o Safety Car na pista e Rafael Daniel pode confirmar sua primeira vitória no ano.

Rafael Daniel estava radiante com o resultado e o desempenho. “Meu carro já vinha muito bom nos treinos e para hoje ele melhorou muito. Acredito que se colocasse um jogo de pneus novos agora no fim da prova, eu seria capaz de fazer a pole”, comentou o líder. “Vamos para São Paulo e quem ganhar deverá ficar com o titulo. Para mim, que penso no campeonato, essa vitória era tudo o que faltava”, terminou.

Júlio Campos não estava satisfeito com o acerto feito no seu carro para a prova. “Erramos feio no acerto para hoje e o meu carro não vinha rendendo o esperado e para piorar com o forte calor que fez, meu carro estava muito traseiro”, afirmou.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Carioca Henrique Lambert comemora fim de semana de sua primeira vitória na categoria mais rápida do continente

Com o segundo lugar na 16ª etapa da Fórmula 3 Sul-americana, o paulista Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula) garantiu o título da temporada 2009 com uma corrida de antecipação. Ele atingiu 114 pontos e não pode mais ser alcançado por nenhum adversário. O brasiliense Lucas Foresti (Cesário Fórmula) ficou com a vitória na última corrida do fim de semana, disputada neste domingo (08/11), no Autódromo de Campo Grande.

Quem também tem motivos para comemorar é o carioca Henrique Lambert (Titans Group/OI Fm), que alcançou neste domingo sua primeira vitória na categoria, durante a 15ª etapa. “Depois da boa seqüência de resultados que eu consegui e com a impossibilidade de ser campeão, meu principal objetivo era alcançar a vitória. Fico muito feliz pelo resultado”, conta o piloto da Razia Sports, que subiu sete vezes ao pódio nas 12 etapas em que participou.

Henrique Lambert está feliz pelo fato de alcançar todas as suas metas em sua primeira temporada na competição. “Mesmo sem ter participado das duas primeiras rodadas e tendo menos tempo de adaptação ao carro, eu alcancei o que eu queria, que era subir ao pódio com freqüência e ganhar corridas. Estou muito feliz”, afirma.

Na última prova deste domingo, a corrida do piloto carioca foi prejudicada após um piloto rodar a sua frente. “O (Nilton) Molina rodou na minha frente e eu não pude fazer nada. Bati com ele e meu carro ficou todo danificado. Só pude levar o carro até o final, não tinha o que fazer”, conta o titular do Titans Group/Oi FM, que terminou em oitavo.

Para a última rodada dupla do ano, disputada nos dias 21 e 22 de novembro, em Curitiba, Lambert vai brigar pela terceira colocação no campeonato. “Agora vou com tudo nas duas últimas corridas. O foco é terminar em terceiro no campeonato”, conclui.

Este é o resultado da 15ª etapa da F3 Sul-americana em Campo Grande:

1) Henrique Lambert, RJ, Razia Sports, 17 voltas em 30min01s690;
2) Leonardo Cordeiro, SP, Cesário Fórmula, a 0s243;
3) Igor Veras, GO, Propcar Racing, a 1s930;
4) Lucas Foresti, DF, Cesário Fórmula, a 2s209;
5) Cláudio Cantelli, PR, Bassan Motorsport, a 3s311;
6) Henrique Martins, SP, Cesário Jr, a 11s735;
7) Vitor Guerin, SP, Dragão Motorsport, a 14s517;
8) Yan Cunha, DF, Razia Sports, a 20s423;
9) Rafael Abbate, SP, Cesário Jr, a 20s497;
10) Lu Boesel, RJ, Dragão Motorsport, a 4 voltas;
11) Bruno Andrade, SP, MX Racing, a 5 voltas;
12) Nilton Molina, SP, Propcar Racing, a 11 voltas.

Este é o resultado da 16ª etapa da F3 Sul-americana em Campo Grande:

1) Lucas Foresti, DF, Cesário Fórmula, 23 voltas;
2) Leonardo Cordeiro, SP, Cesário Fórmula, a 1s828;
3) Cláudio Cantelli, PR, Bassan Motorsport, a 16s012;
4) Igor Veras, GO, Propcar Racing, a 53s410;
5) Yan Cunha, DF, Razia Sports, a 1min02s865;
6) Henrique Martins, SP, Cesário Jr, a 1min03s086;
7) Rafael Abbate, SP, Cesário Jr, a 1min03s559;
8) Lu Boesel, RJ, Dragão Motorsport, a 1min15s960;
9) Henrique Lambert, RJ, Razia Sports, a 1 volta;
10) Vitor Guerin, SP, Dragão Motorsport, a 2 voltas;
11) Nilton Molina, SP, Propcar Racing, a 6 voltas;
12) Bruno Andrade, SP, MX Racing, a 14 voltas;

Confira a pontuação da Fórmula 3 Sul-americana após 16 etapas disputadas:

1) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), 114 pontos;
2) Cláudio Cantelli (Bassan Motorsport), 88;
3) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), 71;
4) Henrique Lambert (Razia Sports), 65;
5) Yann Cunha (Razia Sports), 61;
6) Lu Boesel (Dragão Motorsport), 42;
7) Nilton Molina (PropCar Racing), 40;
8) Igor Veras (PropCar Racing), 39;
9) Leonardo de Souza (Kemba Racing), 30;
10) Fernando Galera (Bassan Motorsport), 23;
11) Henrique Martins (Cesário Junior), 16;
12) Vitor Guerin (Dragão Motorsport), 13;
13) Bruno Andrade (MX Racing), 10;
14) Raphael Abbate (Cesário Junior), 9;
15) Lucílio Baumer (Baumer Racing), 2 pontos.

Piloto goiano completou neste domingo, em Campo Grande, suas melhores provas no campeonato sul-americano e chegou ao pódio com duas boas ultrapassagens pelo lado de fora no final da reta oposta

A 15ª e a 16ª etapas da Fórmula 3 Sul-Americana em 2009, disputadas na manhã deste domingo no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS), ficarão marcadas na carreira do piloto goiano Igor Veras (PropCar Racing). Nas provas que encerraram as atividades da categoria no circuito, Igor completou as melhores corridas de sua carreira e conquistou seu primeiro pódio no torneio mais veloz do continente.

Largando na sexta posição na primeira prova do dia, o goiano chegou a cair para o oitavo posto na primeira volta, mas recuperou cinco posições ao longo dos 30 minutos de corrida. Estreante vindo do kart, ele recebeu a bandeirada atrás apenas do carioca Henrique Lambert e do paulista Leonardo Cordeiro, pilotos com três anos de experiência em campeonatos de monopostos.

“Já estávamos batendo na trave há algum tempo e esse resultado chegou num momento importante da temporada, na chegada da Fórmula 3 à pista em que mais tínhamos chance de conquistar um bom resultado em razão dos treinos realizados aqui ao longo do ano. Meu carro estava muito bem acertado, mas o fato de eu conhecer bem a pista me deu muita confiança”, comentou o piloto goiano.

Depois de perder duas posições no início da prova para evitar um choque que poderia comprometer sua participação na etapa, Veras assumiu o quinto lugar e conseguiu uma sobrevida na disputa em razão da entrada do safety car. No último terço da prova, a parada dos carros de Nilton Molina e Bruno Andrade em trechos de alto risco do circuito obrigou a direção de prova a reagrupar os concorrentes, e abriu caminho para duas das três ultrapassagens mais belas feitas por Veras no fim de semana.

“Eu vinha em um bom ritmo, mas como tinha perdido contato com os ponteiros, não conseguiria chegar ao pódio sem a entrada do safety car. Isso me permitiu partir para o ataque sobre o (Cláudio) Cantelli e sobre o (Lucas) Foresti. No final meu carro estava tão rápido que eu cheguei a sonhar com a vitória. Só não consegui ir adiante por causa da quebra de uma das molas do acelerador, que me obrigou a diminuir o ritmo para não rodar”, explicou.

Na corrida seguinte, Veras foi ainda mais arrojado e ganhou seis posições. Décimo no grid, ele passou, um a um, os seis pilotos que estavam a sua frente e recebeu a bandeirada em quarto. A vitória na segunda corrida do dia ficou com o piloto de Brasília Lucas Foresti. Leonardo Cordeiro foi o segundo colocado e, com esse resultado, conquistou o título de campeão da temporada. Cláudio Cantelli completou o pódio.

Veja como terminaram as duas corridas deste domingo em Campo Grande:

15ª Etapa
1) Henrique Lambert (Razia Sports), 17 voltas a 30:01.690
2) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), a 0.243
3) Igor Veras (PropCar Racing), a 1.930
4) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), a 2.209
5) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport), a 3.311
6) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 11.735 – F3 Light
7) Victor Guerin (Dragão Motorsport), a 14.517
8) Yann Cunha (Razia Sports), a 20.423
9) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 20.497 – F3 Light
10) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 4 voltas
11) Bruno Andrade (MX Sports), a 5 voltas – F3 Light
12) Nilton Molina (PropCar Racing), a 11 voltas

16ª Etapa
1º) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), 23 voltas a 31:02:022
2º) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), a 1.828
3º) Claudio Jr Cantelli (Bassan Motorsport), a 16.012
4º) Igor Veras (PropCar Racing), a 53.410
5º) Yann Cunha (Razia Sports), a 1:02.865
6º) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 1:03.086 – F3 Light
7º) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 1:03.559 – F3 Light
8º) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 1:16.960
9º) Henrique Lambert (Razia Sports), a 1 volta
10º) Victor Guerin (Dragão Motorsport), a 2 voltas
11º) Nilton Molina (PropCar Racing), a 6 voltas
12º) Bruno Andrade (MX Sports), a 14 voltas – F3 Light

Passadas 16 etapas, o campeonato está assim:
1) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), 118
2) Claudio Cantelli Jr (Bassan Motorsport), 88
3) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), 71
4) Henrique Lambert (Razia Sports), 67
5) Yann Cunha (Razia Sports), 64
6) Lu Boesel (Dragão Motorsport ), 49
7) Igor Veras (PropCar Racing), 44
8) Nilton Molina Neto (PropCar Racing), 42
9) Leonardo de Souza (Kemba Racing), 32
10) Fernando Galera (Bassan Motorsport), 23
11) Victor Guerin (Dragão Motorsport), 15
12) André Negrão (Kemba Racing), 4
13) Walter Grubmuller (Hitech Racing), 0

Piloto da Bahia aproveitou as entradas do safety car para se aproximar dos líderes e conquistar posições nas relargadas

O baiano Diego Freitas (TMAR Transportes de Veículos/MeuCarango.com) foi um dos destaques da oitava etapa da Copa Vicar Stock Car, disputada no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. Marcada por muitos toques e acidentes, a corrida foi tumultuada durante toda sua duração e teve inúmeras trocas de posição. Com o 19º tempo na classificação, Freitas foi beneficiado pela penalização dos dois pilotos imediatamente à sua frente e largou em 17º.

Evitando acidentes no início da corrida, o baiano aproveitou-se do fato de ter um carro rápido nas mãos e fez boa corrida de recuperação. “No começo, peguei alguns adversários mais lentos e perdi tempo para ultrapassar. Mas, a partir da 5ª volta eu sabia que poderia chegar entre os oito primeiros porque meu carro era muito rápido. A equipe informava meus tempos de volta pelo rádio, mas como aqui em Brasília é muito difícil ultrapassar, tentei forçar o erro dos adversários à minha frente e a estratégia deu certo”, explicou Diego.

O anel externo da pista brasiliense costuma exigir bastante dos pneus e freios. E com Freitas não foi diferente. “Parece que todos os pilotos tiveram os mesmos problemas que eu, pois eles também estavam freando bem antes do ponto ideal. Consegui trazer o carro para o box sem muitos arranhões, o que é excelente numa categoria tão disputada quanto essa”, revela o piloto.

Cumprido o objetivo de chegar entre os oito primeiros, Diego Freitas foi só elogios para a equipe Hot Car. “Por causa do safety car nas últimas voltas, faltou um pouquinho para conseguir mais uma ou duas posições. Mas a equipe me deu um carro fantástico hoje, assim como para meu companheiro. Então só posso agradecer e dedicar à HotCar esse oitavo lugar”.

A prova terminou com o líder do campeonato, Rafael Daniel, em primeiro, seguido de Julio Campos e Diogo Pachenki. A nona e última etapa da Copa Vicar Stock Car será disputada no autódromo de Interlagos, em São Paulo, no dia 6 de dezembro.

Piloto da Razia Sports resistiu à pressão e segurou a quarta posição durante a maior parte da 16ª etapa da temporada

Uma prova de resistência. Assim pode ser resumida a participação do brasiliense Yann Cunha na 16ª etapa da Fórmula 3 Sul-Americana, realizada na tarde deste domingo no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS). Mostrando muita concentração e personalidade, o piloto da Razia Sports segurou sozinho um pelotão de sete carros durante a maior parte da corrida, e deu show em uma prova que não teve emoções na disputa pela liderança.

Quinto no grid, Yann assumiu o quarto posto na freada da primeira curva, e não mediu esforços na defesa da posição. Seu principal adversário acabou sendo o companheiro na Razia Sports, Henrique Lambert, que seguidamente tentou a ultrapassagem, principalmente, no final da reta dos boxes.

“Procurei me posicionar de maneira a não deixar espaço para o Henrique, e com isso o resto do pelotão se aproximou. Acabei perdendo a posição para o Igor (Veras), que estava muito rápido nos trechos de reta, mas mesmo assim considero a etapa muito boa. Pude somar mais alguns pontos e me manter na briga pelo terceiro posto no campeonato”, comentou o piloto, que cruzou a linha de chegada em quinto.

Na primeira corrida do dia, Yann teve problemas para controlar o carro nas adversas condições de pista de Campo Grande, e terminou em oitavo. A temporada de 2009 da Fórmula 3 Sul-Americana termina no dia 22 de novembro, em Curitiba. Veja o resultado completo das duas corridas deste domingo em Campo Grande:

15ª Etapa
1) Henrique Lambert (Razia Sports), 17 voltas a 30:01.690
2) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), a 0.243
3) Igor Veras (PropCar Racing), a 1.930
4) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), a 2.209
5) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport), a 3.311
6) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 11.735 – F3 Light
7) Victor Guerin (Dragão Motorsport), a 14.517
8) Yann Cunha (Razia Sports), a 20.423
9) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 20.497 – F3 Light
10) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 4 voltas
11) Bruno Andrade (MX Sports), a 5 voltas – F3 Light
12) Nilton Molina (PropCar Racing), a 11 voltas

16ª Etapa
1) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), 23 voltas a 31:02:022
2) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), a 1.828
3) Claudio Jr Cantelli (Bassan Motorsport), a 16.012
4) Igor Veras (PropCar Racing), a 53.410
5) Yann Cunha (Razia Sports), a 1:02.865
6) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior), a 1:03.086 – F3 Light
7) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior), a 1:03.559 – F3 Light
8) Lu Boesel (Dragão Motorsport), a 1:16.960
9) Henrique Lambert (Razia Sports), a 1 volta
10) Victor Guerin (Dragão Motorsport), a 2 voltas
11) Nilton Molina (PropCar Racing), a 6 voltas
12) Bruno Andrade (MX Sports), a 14 voltas – F3 Light

Passadas 16 etapas, o campeonato está assim:
1) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula), 118
2) Claudio Cantelli Jr (Bassan Motorsport), 88
3) Lucas Foresti (Cesário Fórmula), 71
4) Henrique Lambert (Razia Sports), 67
5) Yann Cunha (Razia Sports), 64
6) Lu Boesel (Dragão Motorsport ), 49
7) Igor Veras (PropCar Racing), 44
8) Nilton Molina Neto (PropCar Racing), 42
9) Leonardo de Souza (Kemba Racing), 32
10) Fernando Galera (Bassan Motorsport), 23
11) Victor Guerin (Dragão Motorsport), 15
12) André Negrão (Kemba Racing), 4
13) Walter Grubmuller (Hitech Racing), 0

Piloto da equipe São Luiz-Hot Car acredita que desempenho do time será melhor na próxima etapa, em Tarumã (RS)

Após enfrentar problemas com o carro no treino classificatório da décima etapa da Stock Car, disputada neste domingo (8), em Brasília, o piloto Popó Bueno (Hospital São Luiz) esperava uma melhora do acerto de seu Stock para fazer uma prova de recuperação.

“Eu sabia que a corrida seria muito difícil para nós. Largando lá atrás, para marcar pontos, é preciso fazer uma corrida perfeita, sem enfrentar nenhum tipo de problema. Ainda mais na Stock Car, que está muito competitiva e todo mundo anda no mesmo segundo”, disse o piloto da equipe São Luiz-Hot Car.

Logo na primeira volta, Popó Bueno tratou de por em prática a estratégia de galgar posições no início da prova. “Fiz uma boa largada, mas achei estranho a forma como foi feito todo o procedimento, porque o pelotão da frente fez o chamado efeito sanfona, freando e acelerando muito. Com isso, muita gente queimou a largada, mas não houve punições”, afirmou o carioca.

Além de ver pilotos cometendo infrações, Popó Bueno teve outro revés no início da décima etapa: ele tomou um toque de um adversário, atrapalhando assim a recuperação do piloto da equipe São Luiz-Hot Car.

“Após a batida, tive que iniciar toda a recuperação novamente. Mesmo assim, consegui encontrar um bom ritmo no meio da corrida. No pit stop, também fomos bem e o comportamento do carro melhorou bastante com a troca dos pneus do lado esquerdo”, disse o carioca.

Só que, neste melhor momento da prova, na 26ª volta, a quebra da suspensão traseira provocou o abandono de Popó Bueno em Brasília. “Temos que avaliar o porquê desta falha, certamente não foi por batida com outro carro, e sim por desgaste do material. Mas automobilismo é assim mesmo, sabemos que carro de corrida quebra, afinal, tudo é feito para andar no limite”, consolou-se Popó.

Para a próxima etapa da Stock Car, que será disputada daqui a duas semanas, em Tarumã (RS), o piloto da equipe São Luiz-Hot Car está otimista. “Pelo retrospecto, nosso carro anda melhor em circuitos mistos, diferente do que ocorreu nas duas últimas etapas, em Curitiba e Brasília, disputadas em aneís externo. Ao mesmo tempo, Tarumã tem muitas curvas de alta velocidade, e nosso carro está saindo de frente nestas condições. Mas não tenho dúvida de que estaremos mais competitivos que nas duas últimas etapas”, diz Popó Bueno.

Piloto do Corinthians foi acertado nas duas provas e foi obrigado a abandonar em Jarama

Assim como em quase todas as etapas da temporada 2009 da Superleague Formula, a velocidade e o bom desempenho do brasileiro Antonio Pizzonia com o carro do Corinthians não se traduziu em resultados. Na sexta e última etapa do futebol sobre quatro rodas, disputada neste domingo (08/11) em Jarama (Espanha), ele foi atingido na traseira nas duas corridas e não completou nenhuma das provas.

“É uma pena. Assim como em toda a temporada, o carro estava bom. Não como esperávamos, mas estava bem veloz. Fica o aprendizado”, conta. O título ficou com o Liverpool (ING), conduzido pelo espanhol Adrián Valles. O Corinthians terminou o ano em oitavo e o Flamengo foi o 16º.

Na corrida inicial, Pizzonia foi atingido na traseira ainda na primeira curva. Na colisão quebrou-se um pedaço de seu aerofólio traseiro. Comprovando a velocidade de seu bólido, o brasileiro anotou a terceira volta mais rápida da corrida, mesmo com parte da estrutura aerodinâmica de seu carro danificada.

A quebra da asa comprometeu aos poucos o desempenho do carro corintiano. A poucas voltas do fim da corrida, quando ocupava o quarto lugar, Pizzonia viu o carro da Roma se aproximar. Numa tentativa discutível de ultrapassagem, o representante da capital italiana acertou o bólido do Timão. Ambos foram obrigados a abandonar.

“Ele tentou uma manobra impossível. O bico do carro dele acertou minha roda traseira direita, furou o meu pneu e acabou com minha corrida”, explica o Jungle Boy, como ele é conhecido no exterior. Com o abandono o Corinthians terminou em 14º. A vitória foi do Anderlecht (BEL).

Com o resultado, Pizzonia largaria na quinta colocação. Mas uma punição inusitada o colocou em 15º do grid. “Eu fui penalizado em 10 posições porque deveria ter parado nos boxes quando meu carro estava com problemas mecânicos. Nunca vi isso antes, nem na Fórmula 1”, afirma o experiente piloto, que soma passagens pela F1 e Champ Car.

Na segunda corrida do dia, Pizzonia não conseguiu seque completar a primeira volta. Na largada ele foi acertado novamente na traseira. “Alguém passou direto na primeira curva, bateu em mim e quebrou minha suspensão”, completa.

Apesar de não alcançar os resultados esperados, o brasileiro termina a temporada contente com seu desempenho. “Tivemos ótimos momentos este ano. Estive rápido em todas as corridas. Perdi vitórias e melhores resultados por conta de falhas mecânicas, de estratégia e de pit stop”, conclui o titular do Timão.

Assim terminou a 11ª etapa da temporada em Jarama:

1) Anderlecht (BEL), 34 voltas em 46min35s409;

2) Sevilla (ESP), a 14s048;

3) Milan (ITA), a 30s729;

4) Tottenham (ING), a 35s924;

5) Basel (SUI), a 39s164;

6) Porto (POR), a 53s145;

7) Liverpool (ING) a 53s742;

8) Olympiacos (GRE), a 56s171;

9) Lyon (FRA), a 1min00s262;

10) Rangers (ESC), a 1min04s524;

11) Flamengo (BRA) a 1min13s243;

12) PSV (HOL), a 1min16s659;

13) Sporting (POR) a 1 volta;

14) Corinthians (BRA) a 3 voltas;

15) Roma (ITA), a 3 voltas;

16) Galatasatay (TUR), a 27 voltas;

17) Atlético de Madrid (ESP), a 33 voltas;

18) Midtjylland (DIN), a 34 voltas.

Assim terminou a 12ª etapa da temporada em Jarama:

1) Galatasatay (TUR), 31 voltas em 45min42s682;

2) Tottenham (ING), a 3s895;

3) Midtjylland (DIN), a 8s897;

4) Liverpool (ING) a 9s769;

5) Porto (POR), a 10s029;

6) Sevilla (ESP), a 19s731;

7) Atlético de Madrid (ESP), a 22s433;

8) Basel (SUI), a 23s472;

9) Rangers (ESC), a 24s687;

10) Olympiacos (GRE), a 28s994;

11) Lyon (FRA), a 1min06s568;

12) Flamengo (BRA) a 6 voltas;

13) Sporting (POR) a 7 voltas;

14) Milan (ITA), a 8 voltas;

15) Anderlecht (BEL), a 22 voltas;

16) Roma (ITA), a 26 voltas;

17) PSV (HOL), a 31 voltas;

18) Corinthians (BRA) a 31 voltas.

Assim terminou a Super Final em Jarama:

1) Anderlecht (BEL), 5 voltas em 6min50s779;

2) Sevilla (ESP), a 1s393;

3) Liverpool (ING) a 4s353;

4) Galatasatay (TUR), a 8s770;

5) Porto (POR), a 10s288;

6) Tottenham (ING), a 28s487.

Esta é a classificação final da Superleague Formula depois de 12 etapas:

1) Liverpool (ING), 412 pontos;

2) Tottenham (ING), 382;

3) Basel (SUI), 308;

4) Anderlecht (BEL), 305;

5) Porto (POR), 302;

6) Olympiacos (GRE), 300;

7) Milan (ITA), 286;

8) Corinthians (BRA), 264;

9) Sevilla (ESP), 253;

10) Rangers (ESC), 241;

11) Galatasatay (TUR), 239;

12) Sporting (POR), 215;

13) Roma (ITA), 211;

14) Midtjylland (DIN), 203;

15) Atlético de Madrid (ESP), 202;

16) Flamengo (BRA), 191;

17) Lyon (FRA), 160;

18) PSV (HOL), 145;

19) Al Ain (EAU), 135;

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Brasileiro tem problemas, mas destaca ano movimentado representando o tme rubro-negro

Com a quarta posição na segunda corrida deste domingo, em Jarama, o Liverpool conquistou o título da segunda temporada da Superleague. Liderada pelo espanhol Adrian Vallés, o time espanhol chegou aos 408 pontos e garantiu a taça independentemente do segundo lugar do rival, o Tottenham Hotspur.

Os brasileiros tiveram um encerramento de temporada não muito animador. Sofrendo com uma forte dor de garganta, que chegou a colocar em dúvida sua participação na rodada dupla final, Enrique Bernoldi fez o máximo que pôde com o carro do Flamengo.

O piloto rubro-negro, que conta com passagens pela F-1 e F-Indy – as duas maiores categorias do automobilismo mundial -, fez uma primeira corrida comedida, terminando em 11º, mas teve uma ótima exibição na prova complementar, onde saiu em quarto, chegou a ser terceiro e foi obrigado a abandonar com problemas no carro.

“Ontem estava difícil até para falar, mas me internei no quarto para me recuperar à tempo. Hoje acordei um pouco melhor, e os médicos autorizaram minha participação na corrida. O carro se mostrou competitivo no começo, mas foi perdendo rendimento aos poucos, até eu ter de parar de vez, restando cinco minutos para o fim da corrida”, explicou. A vitória nas duas provas ficaram com Anderlecht e Galatasaray.

“Mas foi um primeiro ano muito bom. Voltei a andar de monopostos, após quebrar a mão direita na F-Indy, enfrentei uma troca de equipe no meio da temporada, mas cheguei a largar na frente, liderar corridas e subir ao pódio. Agradeço muito ao Flamengo pela oportunidade, à Superleague pelo convite e espero seguir representando esta torcida apaixonada, que sempre teve muito carinho comigo onde passei”, completou.

Piloto garantiu a vitória na largada

Brasília (DF), 08/11/09 - O paranaense Pedro Boesel venceu a nona etapa a Stock Jr., divisão de formação da Stock Car. Na manhã deste domingo, no Autódromo Internacional Nelson Piquet em Brasília, o atual vice-líder fez uma corrida sensacional e completou as 24 voltas no anel externo do circuito da Capital Federal em 31min04seg882. A segunda colocação foi do estreante Fabio Viscardi, 31min05seg915, enquanto o paulista Adriano Griecco fechou o pódio, 31min08seg075. A Stock Jr. prosseguirá no dia 22 de novembro, com a décima etapa no circuito de Viamão (RS).

A nona etapa da Stock Jr. repetiu como esperado equilíbrio e a costumeira troca de posições e disputas acirradas até a bandeirada final. Largando em segundo no grid, Pedro Boesel assumiu a liderança logo na largada, ao deixar para frear depois de Fogaça que largou na pole. Fabinho, que vinha na segunda posição durante toda a prova, recebeu forte pressão do estreante Fabio Viscardi. Não querendo perder a posição, o líder da competição começou a forçar o ritmo até que faltando 6 voltas para o fim, ele perdeu a tomada de curva e bateu na barreira de pneus, terminando assim a prova na décima primeira posição.

Com o resultado dessa corrida, Pedro Boesel encostou mais no líder e dessa forma embolou bastante o campeonato e forçando assim ótimas disputas para as duas rodadas finais do campeonato. “Eu arrisquei muito na minha largada, deixando para frear o mais dentro possível da curva e com isso assumi a ponta da prova”, comentou. Pedro ainda falou da atitude do seu principal rival durante a prova. “Fabio vinha arriscando muito para quem é líder do campeonato e eu sabia que se ele continuasse atacando as curvas daquela forma ele poderia não terminar a prova”, finalizou o paranaense.

O paulista Fabio Viscardi, estreante na categoria, estava bastante feliz com a sua segunda posição na etapa. ” Fiz uma prova muito tranqüila e fiquei vendo a briga pelas posições e os pilotos quase se matando para buscar uma melhor tomada de curva”, afirmou. Viscardi creditou sua boa estréia à atitude mais conservadora. “Eu não quis arriscar muito e me livrei de todas as confusões de pista”, encerrou o piloto que irá disputar as etapas de Viamão (RS) e São Paulo.

Resultado da nona etapa da Stock Jr.:

1º) 11 – Pedro Boesel ( , PR), 31min04seg882, média 135.237 Km/h
2º) 5 – Fabio Viscardi (*,SP), 31min05seg915
3º) 19 – Adriano Griecco (*, SP), 31min08seg639
4º) 1 – Wagner Pagotto (*,SP), 31min13seg939
5º) 7 – Rodrigo Barone (*,SP),31min18seg193
6º) 33 – Pedro Barbosa ( , DF), 31min19seg547
7º) 21 – João Marcelo (*, SP), 31min29seg878
8º) 6 – Eduardo Furlanetto ( , SP), 29min59seg831
9º) 31 – Crispim Junior (*,PB), 25min02seg410
10º) 14 – Adriano Amaral (*, SP), 25min14seg530
11º) – Fabio Fogaça (SP), 23min43seg470
nc) 77 – Beto Cavaleiro (* ,SP),21min22seg099

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch, Medley e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.
Mais informações no site www.stockcar.com.br

Bicampeão agora tem 24 pontos de vantagem no campeonato a duas corridas do fim; Serrinha termina em sexto na Capital Federal

O aproveitamento é impressionante: em 10 provas realizadas na Copa Nextel Stock Car em 2009, Cacá Bueno subiu ao pódio em 70% delas, a mais recente nesse domingo (8/11) em Brasília, onde o bicampeão garantiu o terceiro lugar em prova vencida por Allam Khodair, com Ricardo Zonta em segundo.

Combinado com a 17ª colocação do vice-líder da temporada, Ricardo Maurício, o resultado triplicou a vantagem de Cacá no campeonato. A duas provas do fim (Tarumã e Interlagos), o piloto da Red Bull Racing leva agora 24 pontos de vantagem sobre Ricardinho – eram oito antes desse final de semana. O companheiro de Cacá, Daniel Serra, terminou em sexto e ganhou uma posição na Super Final, saltando para sétimo.

A dupla teve de trabalhar duro pelos pontos na Capital Federal, contudo. Quinto na classificação, Cacá, assim como os demais pilotos que obtiveram um lugar entre os seis melhores no sábado, largou com pneus velhos – os mesmos utilizados no qualifying.

Sétimo no sábado, Serrinha era o primeiro a contar com pneus novos. Antes da bandeira verde, ambos herdaram a posição de Ricardo Sperafico, pois o piloto paranaense, quarto no grid, foi penalizado por trocar um pneu (que havia furado) entre a classificação e a corrida.

Na largada, Serrinha teve de dividir a primeira curva com Thiago Camilo, que largava por dentro, e caiu novamente para sétimo. Cacá manteve o quarto posto – atrás de Khodair, Zonta e Duda Pamplona – mas logo passou a sofrer pressão do próprio Camilo, que havia superado também a Valdeno Brito.

Terceiro colocado na Super Final, Camilo passou a atacar Cacá de todas as formas, até tentar uma difícil ultrapassagem por fora, na 11ª volta. O tiro saiu pela culatra: Cacá manteve-se no traçado interno – os dois chegaram a trocar tinta – e Camilo espalhou, perdendo posições para Valdeno e Serrinha.

A dupla da Red Bull Racing manteve-se em quarto e sexto até a abertura dos boxes, na volta 21. Camilo foi o primeiro a entrar, com Cacá vindo dois giros depois. O bicampeão optou por trocar os dois pneus do lado esquerdo. Na volta 26 foi a vez de Serrinha, que não trocou pneus, ganhando assim a posição de Valdeno nos pits.

No retorno à pista, Serrinha era o nono e Cacá, o 11º – na prática, porém, ambos estavam atrás apenas de Khodair, Zonta e Duda, com Luciano Burti separando os dois carros da Red Bull. Na volta 30, Cacá passou Burti e subiu para 10º. Três voltas depois, Cacá superou Serrinha, que já sofria com o desgaste dos pneus velhos e também não teve como resistir aos ataques de Valdeno, na volta 38.

Uma volta depois – a penúltima da prova – foi a vez de Cacá ultrapassar Duda e subir para terceiro, apesar de estar sofrendo com superaquecimento do motor do carro #0. À frente, após prevalecer em uma bela briga com Zonta, Khodair recebia a bandeirada para sua segunda vitória no ano, após 40 voltas, 3.2s à frente do ex-F1 e com 10.3s de vantagem sobre Cacá. Duda, Valdeno e Serrinha completaram o top-6.

A matemática brasiliense foi bastante benéfica a Cacá – Ricardinho não figurou entre os ponteiros ao longo do final de semana e acabou em 17º, ficando nos mesmos 243 pontos que tinha antes da etapa candanga. Os 16 somados em Brasília elevaram Cacá a 267. Camilo, oitavo na Capital Federal, tem os mesmos 243 de Ricardinho, e Khodair agora é o quarto, com 240.

Restam 56 pontos em jogo (a vitória vale 25, e a pole, 3) nas duas corridas restantes: Porto Alegre, em 22/11, e São Paulo, dia 6/12.

CLASSIFICAÇÃO da SUPER FINAL:

1) CACÁ BUENO, 267
2) Ricardo Maurício, 243
3) Thiago Camilo, 243
4) Allam Khodair, 240
5) Valdeno Brito, 235
6) Átila Abreu, 234
7) DANIEL SERRA, 224
8) Luciano Burti, 224
9) Marcos Gomes, 216
10) Max Wilson, 213

NA MINHA OPINIÃO…

Cacá Bueno, Red Bull Racing, Peugeot 307 #0: “Foi uma corrida muito difícil, principalmente no começo, tendo de segurar os ataques de pilotos como o Thiago Camilo, que contava com pneus novos. Depois de 10, 15 voltas as condições dos pneus ficaram mais semelhantes e pude imprimir um bom ritmo – mas foi aí que comecei a sofrer com problemas de superaquecimento… Meu carro teve picos de 160 graus de temperatura do óleo. Cheguei a pensar que não daria para ir até o fim.

“Felizmente, o equipamento aguentou até a bandeirada. Estou bastante satisfeito, pois consegui ganhar terreno sobre todos os outros pilotos da Super Final, com exceção do Khodair. Agora em Tarumã, a ideia é manter a mesma atitude: andar forte, mas sem arriscar demais, para garantir bons pontos”.

Daniel Serra, Red Bull Racing, Peugeot 307 #29: “Meu carro não rendeu como o esperado no começo da corrida; a expectativa era de que o fato de ter pneus novos resultasse em uma vantagem maior sobre os pilotos que largavam de pneus velhos. Não foi o caso. Depois do pit, tive de me concentrar em levar o carro até o fim com pneus já bastante gastos. O sexto lugar foi menos do que eu pretendia conseguir aqui em Brasília, mas pelo menos nos rendeu pontos importantes dentro da Super Final”.

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Piloto passa a se concentrar na disputa pelo vice-campeonato da Pick-Up Racing

Um problema no diferencial, peça que ajusta o movimento das rodas do eixo traseiro dos carros da Copa Vicar Stock Car, encerrou prematuramente a participação do paulista Rodrigo Navarro (Grupo Qualicorp) na oitava etapa da competição, realizada na tarde deste domingo (07), em Brasília.

O defeito foi percebido logo na largada, mas retirou Navarrinho em definitivo da disputa na 14ª volta. “O carro começou a ficar amarrado e não conseguia desenvolver velocidade nas retas, que são longas neste traçado do anel externo de Brasília, comentou o piloto paulista. “Percebi que era o diferencial e avisei a equipe, que me pediu que permanecesse na pista para tentar completar a prova. Com a quebra definitiva, infelizmente precisei abandonar, lamentou o piloto.

Num dia em que usaria a corrida como um treino para a disputa da Pick-up Racing categoria na qual disputa o vice-campeonato , Navarrinho tirou lições importantes da prova para a decisão da categoria de utilitários nas etapas de Tarumã e São Paulo. “Na próxima etapa tenho certeza que vamos andar bem. Já venci corridas em Tarumã e o horizonte será melhor do que esse que tivemos aqui, encerrou ele.

Com a saída prematura da prova, Navarrinho permanece com 18 pontos no campeonato. A próxima etapa será em Interlagos, São Paulo.

Piloto piracicabano (West Coast) sofreu com as batidas que recebeu na prova de Brasília

O piloto João Marcelo (West Coast) ficou revoltado com a falta de “fair play” dos adversários na disputa da Stock Junior neste domingo, em Brasília. Mais uma vez, alguns pilotos agiram de forma desleal e causaram prejuízos para o piracicabano, que está na disputa pelo título de 2009.

Não é a primeira vez que João Marcelo sofre com a falta de honestidade de companheiros na Stock Júnior. Em Curitiba, o piloto estava na liderança, foi tocado duas vezes e terminou a prova na terceira posição.

Hoje, João Marcelo estava em terceiro antes da entrada do Safety Car, quando foi tocado por Wagner Pagotto. Mesmo assim, conseguiu voltar à quarta colocação, mas voltou a cair de posição após receber batida de Rodrigo Barone. Com isso, o piracicabano terminou a prova na sétima colocação.

João Marcelo fez uma reclamação formal para a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). “Eu larguei em 10º lugar, estava rápido, meu carro estava andando muito bem e já estava em terceiro lugar quando começaram as batidas. Não agüento mais a falta de lealdade na categoria. O bonzinho sempre sai prejudicado e os mal intencionados ficam sem punições”, diz o piloto, que é o líder na categoria Máster.

A revolta e a insatisfação de João Marcelo (West Coast) chegou a tal ponto que o piloto pensa em abandonar a categoria se as coisas não mudarem. “É preciso ter uma fiscalização maior, e se os carros não tiverem uma câmera ou alguém transmitir as provas, vai ficar inviável. Se a situação não mudar, eu penso até em abandonar a categoria antes do final do campeonato.”

A próxima prova da Stock Car Jr. acontece em Tarumã (RS), no dia 22 deste mês.

Condição climática atípica para essa época do ano na capital sul-mato-grossense marcou as sessões de classificação para a 15ª e 16ª etapas da temporada

O vento roubou a cena nos treinos classificatórios para a 15ª e 16ª etapas da Fórmula 3 Sul-Americana, disputados neste sábado no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS). Se na sexta-feira a chuva interferiu na primeira sessão de classificação, no dia de hoje uma ventania pouco comum na região durante essa época do ano marcou a definição do grid de largada para as corridas deste domingo.

A mudança na condição da pista – ocasionada não só pelo vento, mas também pela queda na temperatura ambiente e pelo acúmulo de borracha no traçado –, obrigou os engenheiros a trabalhar dobrado para adequar o setup do carro às novas exigências. “Minha equipe precisou trabalhar rápido para recuperar, no segundo treino, o terreno perdido na primeira sessão do dia”, explicou o brasiliense Yann Cunha.

Segundo mais rápido em todos os treinos de ontem, Yann começou o sábado em nono e fechou os ensaios classificatórios na quinta posição – conquistada nos minutos finais da última sessão. “Mudamos totalmente o carro de um treino para outro, e tive que me acostumar. Por isso acabei levando algumas voltas a mais para estabelecer meu melhor tempo, e estou satisfeito com o quinto lugar em razão das dificuldades que tivemos”, acrescentou o brasiliense.

Sobre a ventania que marcou o dia, Yann apontou os trechos em que as rajadas de ar causaram mudanças no comportamento do carro. “Percorremos a reta oposta, por exemplo, com vento a favor. Quando apontamos para o Curvão, no entanto, a rajada se torna lateral e empurra o carro para o lado de fora. Já na reta principal, guiamos contra o vento e isso permite, por exemplo, uma freada mais tardia em razão da menor velocidade”, comentou.

A programação da Fórmula 3 Sul-Americana prevê mais uma atividade de pista neste sábado, com a realização da 14ª etapa do campeonato. A largada está prevista para as 15h30, e a possibilidade de chuva não está descartada. Confira os resultados oficiais dos dois treinos classificatórios deste sábado:

Classificação 16ª etapa
1) Lucas Foresti (Cesário Fórmula) – 1:19:929 (velocidade média 157,62 Km/h)
2) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula) – 1:19:973
3) Henrique Lambert (Razia Sports) – 1:20:247
4) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport) – 1:20:388
5) Yann Cunha (Razia Sports) – 1:20:879
6) Lu Boesel (Dragão Motorsport) – 1:20:949
7) Victor Guerin (Dragão Motorsport) – 1:21:114
8) Igor Veras (PropCar Racing) – 1:21:147
9) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior) – 1:21:307 – F3 Light
10) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior) – 1:21:414 – F3 Light
11) Nilton Molina (PropCar Racing) – 1:21:483
12) Bruno Andrade (MX Sports) – 1:21:931 – F3 Light

Classificação 15ª etapa
1) Leonardo Cordeiro (Cesário Fórmula) – 1:19:511 (velocidade média 158,47 Km/h)
2) Lucas Foresti (Cesário Fórmula) – 1:20:235
3) Henrique Lambert (Razia Sports) – 1:20:373
4) Claudio Cantelli (Bassan Motorsport) – 1:20:507
5) Lu Boesel (Dragão Motorsport) – 1:20:931
6) Igor Veras (PropCar Racing) – 1:21:185
7) Bruno Andrade (MX Sports) – 1:21:301 – F3 Light
8) Nilton Molina (PropCar Racing) – 1:21:325
9) Yann Cunha (Razia Sports) – 1:21:375
10) Victor Guerin (Dragão Motorsport) – 1:21:438
11) Raphael Abbate (Cesário Fórmula Junior) – 1:21:773 – F3 Light
12) Henrique Martins (Cesário Fórmula Junior) – 1:22:065 – F3 Light

Carioca parte entre os três primeiros nas três corridas do fim de semana no Mato Grosso do Sul

Assim com nas duas corridas iniciais do fim de semana, o carioca Henrique Lambert (Titans Group/Oi FM) vai largar na terceira posição para a 16ª etapa da Fórmula 3 Sul-americana, que acontece neste domingo (08/11), em Campo Grande (MS). “Estou satisfeito com meu rendimento, agora nas corridas vou atrás da vitória. Quero no mínimo o pódio em cada uma delas”, afirma. A pole position para a corrida derradeira do fim de semana foi do brasiliense Lucas Foresti, da Cesário Fórmula.

Apesar de largar em terceiro, Henrique Lambert acredita que poderia ter conseguido um lugar na primeira fila. “Eu senti que o carro estava muito bom e na minha última volta rápida eu fui para o tudo ou nada. Eu estava baixando eu tempo em alguns décimos, mas acabei escapando na curva quatro e não consegui melhorar”, conta o piloto da Razia Sports.

Após uma sexta-feira marcada pela instabilidade, com momentos de chuva e de sol, os competidores ainda estão em dúvida sobre quais condições enfrentarão na 14ª etapa, que acontece às 16h30 de hoje. “Está ventando bastante, só saberemos se vamos correr na chuva ou no seco em cima da hora, quando estiver para começar a corrida”, explica o titular do Titans Group/Oi FM. A previsão do tempo aponta que as chances de chover em Campo Grande chegam a 90%.

As duas corridas que completam a rodada tripla sul-mato-grossense acontecem no domingo, às 11h30 e às 15h30.

Veja o grid de largada para a 16ª etapa em Campo Grande:

1) Lucas Foresti, DF, Cesário Fórmula, 1min19s939;

2) Leonardo Cordeiro, SP, Cesário Fórmula, 1min19s973;

3) Henrique Lambert, RJ, Razia Sports, 1min20s247;

4) Cláudio Cantelli, PR, Bassan Motorsport, 1min20s388;

5) Yan Cunha, DF, Razia Sports, 1min20s879;

6) Lu Boesel, RJ, Dragão Motorsport, 1min20s949;

7) Vitor Guerin, SP, Dragão Motorsport, 1min21s114;

8) Igor Veras, GO, Propcar Racing, 1min21s147;

9) Rafael Abbate, SP, Cesário Jr, 1min21s307;

10) Henrique Martins, SP, Cesário Jr, 1min21s414;

11) Nilton Molina, SP, Propcar Racing, 1min21s483;

12) Bruno Andrade, SP, MX Racing, 1min21s931.

Piloto da equipe São Luiz-Hot Car sofreu com a falta de rendimento de seu carro e larga na 23ª colocação amanhã, na décima etapa da Stock Car

Depois de um início produtivo no treino livre de sexta-feira em Brasília, o piloto Popó Bueno (Hospital São Luiz) tinha grandes expectativas para o treino classificatório disputado neste sábado (7), no Distrito Federal. Mas problemas no carro fizeram com que o piloto da equipe São Luiz-Hot Car sofresse com a falta de performance de seu conjunto e, com isso, larga na 23ª colocação do grid de largada da corrida deste domingo.

“A verdade é que ontem (sexta-feira) a gente tinha um set up melhor. Fizemos algumas mudanças no treino livre deste sábado, mas o comportamento do carro piorou e tivemos que voltar ao ajuste de sexta-feira. Como não conseguimos evoluir o acerto como deveríamos, o resultado do treino classificatório foi muito abaixo do esperado”, diz Popó.

O piloto da equipe São Luiz-Hot Car lamentou sua colocação no grid de largada. “Na classificação, tivemos uma evidente falta de performance, perdendo muito tempo na reta e nas curvas, com falta de aderência. Numa pista simples, como o anel externo de Brasília, que tem apenas quatro curvas, somos quase um segundo mais lento que os ponteiros. Isso é inaceitável, estamos muito aquém de onde deveríamos estar”, desabafou o piloto carioca.

Mesmo enfrentando um dia difícil, Popó Bueno acredita que neste domingo (8) o resultado da corrida pode ser positivo. “É uma situação complicada, mas vamos repensar tudo para amanhã para tentar melhorar o carro e chegar na zona de pontuação”, diz o piloto, que nesta etapa presta homenagem a Oscar Niemeyer, colocando desenhos famosos do arquiteto no capô de seu carro.

Para a corrida de amanhã, Popó espera uma largada complicada e também um intenso movimento nos pit stops. “Acredito que a troca dos pneus do lado esquerdo (o lado de apoio do carro nas quatro curvas do anel externo) será válida como estratégia, porque o asfalto aqui é muito abrasivo. Além disso, existe a possibilidade de chuva, então a corrida deve ser bem emocionante”, avalia o piloto da equipe São Luiz-Hot Car.

A décima etapa da Stock Car será disputada neste domingo, a partir das 11h, com transmissão ao vivo da TV Globo.

Grid de largada:
1º) Allam Khodair (P3)
2º) Ricardo Zonta (P3)
3º) Duda Pamplona (CV)
4º) Ricardo Sperafico (P3)
5º) Cacá Bueno (P3)
6º) Alan Hellmeister (P3)
7º) Daniel Serra (P3)
8º) Thiago Camilo (CV)
9º) Valdeno Brito (P3)
10º) Atila Abreu (CV)
11º) William Starostik (CV)
12º) Ricardo Mauricio (CV)
13º) Chico Serra (P3)
14º) Luciano Burti (CV)
15º) Antonio Jorge Neto (P3)
16º) Xandinho Negrão (CV)
17º) Felipe Maluhy (P3)
18º) David Muffato (P3)
19º) Max Wilson (CV)
20º) Marcos Gomes (CV)
21º) Paulo Salustiano (CV)
22º) Norberto Gresse (CV)
23º) Popó Bueno (CV)
24º) Giuliano Losacco (P3)
25º) Alceu Feldmann (CV)
26º) Nonô Figueiredo (CV)
27º) Lico Kaesemodel (CV)
28º) Tarso Marques (CV)
29º) Thiago Marques (P3)

O piloto West Coast teve uma pane elétrica no carro no momento da tomada de tempo

João Marcelo (West Coast) não teve um bom dia neste sábado (7). No treino da manhã, o piloto estava confiante, mas seu motor quebrou e ele precisou voltar para os boxes. À tarde, seu carro teve uma pane elétrica e ele foi obrigado a correr com o reserva.

“Foi um dia complicado para mim. Tivemos muitos problemas e quando peguei o carro reserva já sabia que teria poucas chances de lutar pelas primeiras colocações. Agora só me resta manter a cabeça em pé e continuar lutando pelo título”, diz o vice-líder da Stock Junior.

Mesmo com todos os problemas que teve na tomada de tempo, João Marcelo manteve a confiança e acredita em uma boa colocação na prova deste domingo. “Vou largar atrás, sem pressão e costumo ter bons resultados quando corro nestas condições. Não me espantaria se, mesmo com todos os problemas, terminasse a prova com um lugar no pódio”, espera o piloto piracicabano.

A prova de Brasília da Stock Car Jr. acontece neste domingo (8), às 8h.